２０２４年３月２日（土）午後１時４３分 名古屋市中川区／ナゴヤ球場
今回は原付で片道合計１８．７ｋｍ。名古屋市中川区にある２軍本拠地、ナゴヤ球場へ出向いてみた。ファームクラスで理想の野球場を求めつつ、参考となればということだ。なんだかんだで２０１５年４月以来、随分と久々だ。
(現)春期教育リーグ入場券（ナゴヤ球場／中日ドラゴンズ） ５００円
ウエスタン・リーグの春季非公式戦（教育リーグ）では、窓口販売の当日券のみ扱われる。入口にある窓口で購入する際、現金以外は使用できない。
現在のメインスタンドは２０１０年に建て替えられたものとなり、入口から左右に分かれて階段を上がっていく方式。１塁側へ上がる階段の手前にあるドアから、外の喫煙所へ出られる構成だ。
正面には２０１１年にファーム日本選手権で優勝した、優勝旗が飾られている。
売店は２階へ上がった通路に１つあり、飲食もパスタやとりめしなどそれなりにオリジナリティあって取り揃っている。教育リーグではグッズの扱いはないようだ。トイレもメインスタンドの通路端部に設けられる。
メインスタンドから少し進んだ内野席はまた座席が更新されていた。濃い緑色をした座面固定座席であり、内野に近い区画では背もたれ付き。最上段と外野に近い区画は背もたれなしとなる。１塁側，３塁側とも、構成は変わらない。
(現)サントリーはちみつレモンホット２８０ｍｌ（サントリー） １４０円[自]
何はともあれ、３月頭ながら雪が舞うほどに寒かった。とりあえず温かなモノがあるならばと場外の自動販売機にて探せば、持ち込み可能なペットボトルでコーヒー飲料は切らしている。仕方ないのではちみつレモンにしよう。酸味よりは甘みが強いタイプだ。
３塁側に中日ドラゴンズの施設を構えているため、２０１０年以降は３塁側がホームとなる。周辺は集合住宅が多く、高層階からは試合や球場内部の様子も眺められそう。近隣に新幹線が通っており、それを含めた景観として成立していた。
スコアボードは古来からややライトに寄せて設けられており、現在も躯体そのものは変わらず使われ続けている。この躯体のまま１軍のような全面ビジョンを設けるとどうか考えるも、面積がやや足りないかもしれない。
メインスタンドへ移動しよう。２０１５年当時と比べ外野フェンスの広告が多くなっており、正直この程度あったほうが個人的には好みだったりする。一方で内野ファウルゾーンに敷かれていた人工芝は面積を大きく縮めている。ナイター照明は２０２４年現在設けられていない。
一応来た以上、試合に目を向けよう。教育リーグは１軍のオープン戦と同じく、９回終了時に同点ならばそのまま引き分けとなる。２０２４年から２軍のみ新規で参戦する『くふうハヤテベンチャーズ静岡』を迎え、中日の２軍と引き分けた。
そんなナゴヤ球場が１軍本拠地だった頃、現在の山王（名鉄名古屋本線）は『ナゴヤ球場前』と駅名を冠しており。球場に近い臨時出口を『グラウンド・ゲート』と名付けていた。ＪＲについても尾頭橋が開設される前、臨時駅が設けられている。
(現)唐揚げ（ナゴヤ球場） ５００円
試合終了後も売店が開いており、唐揚げを１パック持ち帰るとした。そもそもが作り置きなうえに試合終了後となり、しかもそれを持ち帰って食べるのだから冷えてしまって無理もない。そのお味はショウガ醤油の風味が効いている。
退出後、ライトフェンス裏手へ回ってみた。２軍本拠地となって以降は外野スタンドへ立ち入りできなくなり、先立つようにレフトスタンドなど３塁側の多くを解体。２０１０年の大規模改修工事でライトスタンドなど１塁側も縮小し、完成当時の外観に近くなったかと。
そんなライトスタンド跡地は駐車場となった。レフトスタンド跡地は中日新聞のグループ会社、中日総合サービスが営業所を構えている。
ここからはおまけ。愛知県道１１５号（佐屋街道）を金山から津島に向かう場合、現在は環状線を右へ進むこととなる。かつては直進だったらしく、センターライン付きにしてなかなか狭苦しかったという。特に烏森駅付近は鉄道の高架工事が完成する以前、踏切の待機時間もあった。
庄内川の手前、堤防に突き当たったところで旧道は途切れている。かつてはここから橋がかけられ、対岸を結んでいたらしい。現在は片側３車線の万場大橋で結ばれており、旧道の当時は間違いなく片側１車線。…あとは察したほうが早いか。
今回は往復合計で３５．９ｋｍを走行した。
(現)ＥＮＥＯＳウイング／ＤＤセルフ七宝下田（エネオス／愛知県あま市） １７１円×４．２６Ｌ
原付は２月以来長距離走行もなく、３月に入ったところでそこそこ合計距離が相当に達する。実のところ燃費ベースで適正なのかもしれないが、長距離走行の際は１給油あたり２３０ｋｍに及ぶこともあるわけだし。
（おわり）