ＪＲ西日本ＤＥＣ７００ベースの電気式気動車はどうだ。ＪＲ東日本ＧＶ－Ｅ４００と異なり、ＪＲ西日本ＤＥＣ７００は転換式クロスシートを備えている。製造は両者とも川崎車両が担うので、こんなことを考えてみた。
（３－１）特別快速『きたみ』用、Ｈ１００－５００番台
ＪＲ東日本ＧＶ－Ｅ４００をベースに、極寒地用の装備を備えるなどしてＪＲ北海道はＨ１００を投入。座席は２列１列のボックスシートを配置しつつ、ロングシートの割合が多い。北海道が導入したのは全て、１両で運用できる両運転台車両となる。
さて本数が少ないこともあって長距離乗車も考慮すべき、石北本線の特別快速『きたみ』。この改正でこちらへもＨ１００が投入されることとなったところ、座席数が減少することから２両連結で運転されることとなった。
で…、それ以上のこと。かつての急行らしく長距離乗車を見越すならば、転換式クロスシートを備えたほうが優位なのではと。かつてのキハ５４も登場時点で、急行用とされた車両は転換式クロスシートを備えていたというし。座席そのものは新幹線の廃車発生品を流用している。
通常のボックスシートよりは観光向けにも優位とされる。ボックスシートで登場したキハ５４も、のちに同様の転換式クロスシート。さらにはキハ１８３から転用したリクライニングシートへ交換されている。リクライニングシートは座席の回転ができないのであしからず。
Ｈ１００へ転換式クロスシートを搭載するならば新規製造するか、７２１系快速『エアポート』の自由席から転用するかになるだろう。ＤＥＣ７００の要素が含まれ、これまでとやや仕様が異なることから５００番台に分けようか。０番台と同様に、極寒地用の装備を備える。窓割は気にしない方向で。
（３－２）快速『ことぶき』用、ＤＥＣ７０１
西日本に話を戻そう。ＤＥＣ７００は両運転台を有するが、２両単位で使用する片運転台車両も登場するとみる。ＤＥＣ７０１を名乗るというのはいかがだろうか？
現在使用するキハ４７と異なり、運転台直後に出入口を有する。このためワンマン運転にも不自由なく、余計な空きスペースも生じない。２両単位とするならばトイレ付きの０番台と、トイレなし１０００番台がペアを組む。
ＤＥＣ７００共々量産を開始する際、まずは津山線の快速『ことぶき』用に登場させよう。この快速は停車駅が少ないことでも知られ、号数こそつけられていないものの"格式"は高いかと。よって"顔"として定着させ、国鉄気動車の置き換えに弾みをつけようという案だ。
そしてゆくゆくは、観光列車向けにも新規で投入と…。
現在使用するキハ４７と異なり、運転台直後に出入口を有する。このためワンマン運転にも不自由なく、余計な空きスペースも生じない。２両単位とするならばトイレ付きの０番台と、トイレなし１０００番台がペアを組む。
ＤＥＣ７００共々量産を開始する際、まずは津山線の快速『ことぶき』用に登場させよう。この快速は停車駅が少ないことでも知られ、号数こそつけられていないものの"格式"は高いかと。よって"顔"として定着させ、国鉄気動車の置き換えに弾みをつけようという案だ。
そしてゆくゆくは、観光列車向けにも新規で投入と…。
（３－３）ＧＶ－Ｅ１９７を東日本だけでなく、東海や北海道にも導入してみよう
電気式気動車でＪＲ西日本のＤＥＣ７００について話したのだが、電気式気動車でもう１つ小話をしたい。今回は自前の写真がないため、手書きイラストをベースに取り上げていく。
ＪＲ東日本は牽引用電気式気動車を順次投入している。車体両側に運転台を有しており、１両単位での運用は可能だろう。実際は中間車両としてバラスト運搬用のホッパ車を連ね、両端に１両ずつ配置して編成を組む。他に牽引用としてホッパ車を連ねず、２両で牽引用に専念する編成もあるという。
ＪＲ東海はどうだろうか。ＧＶ９９系を名乗り、形式はクモヤ９９などがいいか。レールならばすでにキヤ９７があり、今回取り上げたＪＲ東日本へもキヤＥ１９５としてＯＥＭ供給している。バラスト輸送などに使用すべく、こういったパターンはあるのではないだろうか？
帯色もそうしてみた。東日本は緑色と黒色、東海は青２色のツートンとなる。
ＪＲ北海道はまた別の用途でＯＥＭ供給を受けたい。検測用のマヤ３５を牽引するキハ４０を置き換えるため、事業用の新車とするのだ。塗装も東日本や東海と異なり、ベースが青緑系。帯色は白色と橙色でマヤ３５に合わせてみた。形式は…、Ｈ９９とかＨ１９７？
西日本，四国，九州はよくわからん。牽引用などに電気式気動車を入れる場合、形式がＤＥＣ７４３というのが有力という程度。今回はこんなとこ。
（おわり）
ＪＲ東日本は牽引用電気式気動車を順次投入している。車体両側に運転台を有しており、１両単位での運用は可能だろう。実際は中間車両としてバラスト運搬用のホッパ車を連ね、両端に１両ずつ配置して編成を組む。他に牽引用としてホッパ車を連ねず、２両で牽引用に専念する編成もあるという。
ＪＲ東海はどうだろうか。ＧＶ９９系を名乗り、形式はクモヤ９９などがいいか。レールならばすでにキヤ９７があり、今回取り上げたＪＲ東日本へもキヤＥ１９５としてＯＥＭ供給している。バラスト輸送などに使用すべく、こういったパターンはあるのではないだろうか？
帯色もそうしてみた。東日本は緑色と黒色、東海は青２色のツートンとなる。
ＪＲ北海道はまた別の用途でＯＥＭ供給を受けたい。検測用のマヤ３５を牽引するキハ４０を置き換えるため、事業用の新車とするのだ。塗装も東日本や東海と異なり、ベースが青緑系。帯色は白色と橙色でマヤ３５に合わせてみた。形式は…、Ｈ９９とかＨ１９７？
西日本，四国，九州はよくわからん。牽引用などに電気式気動車を入れる場合、形式がＤＥＣ７４３というのが有力という程度。今回はこんなとこ。
（おわり）