３月改正で敦賀発着となる『しらさぎ』について、改正前の時点で行路パターンがある程度見えてきた。今回はこれを基にしてパターンを分けてみようかと…。前提として、名古屋を発着する際の折り返しは原則として熱田まで一旦回送。再度送り込む方式をとる。
（パターン１）
大垣→名古屋 ホームライナー大垣２号
名古屋→敦賀 特急しらさぎ１号
敦賀→米原 特急しらさぎ５４号
米原→敦賀 特急しらさぎ５３号
敦賀→名古屋 特急しらさぎ８号
名古屋→敦賀 特急しらさぎ１１号
敦賀→名古屋 特急しらさぎ１４号
名古屋→大垣 ホームライナー大垣１号
大垣から始まり、大垣で終わる１日を過ごすパターン。名古屋発の折り返しは米原止まりとなるなど、必ずしも統一できるわけでないようだ。敦賀では降車専用ホームから一旦引き上げ、乗車専用ホームに入って発車という方式。
（パターン２）
大垣→名古屋 ホームライナー大垣４号
名古屋→敦賀 特急しらさぎ３号
敦賀→名古屋 特急しらさぎ６号
名古屋→敦賀 特急しらさぎ９号
敦賀→名古屋 特急しらさぎ１２号
名古屋→敦賀 特急しらさぎ１５号
同じく大垣から始まる１日というパターン。このホームライナー大垣４号からしらさぎ３号として折り返す場合のみ、名古屋で直接行うこととなる。
敦賀からの折り返しは米原までしらさぎ６４号が可能だが、敦賀から始まるパターンが２本分必要となっていた。ここでは運用を明確化する意味で、あえて敦賀で運用を終えるパターンとしたい。この場合、米原発着の運用に入らない１日となる。
（パターン３）
敦賀→名古屋 特急しらさぎ２号
名古屋→敦賀 特急しらさぎ５号
敦賀→米原 特急しらさぎ５６号
米原→敦賀 特急しらさぎ５５号
敦賀→名古屋 特急しらさぎ１０号
名古屋→敦賀 特急しらさぎ１３号
敦賀→名古屋 特急しらさぎ１６号
名古屋→大垣 ホームライナー大垣３号
敦賀から始まり、大垣で１日を終えるパターン。上で述べたパターン２を敦賀で終えた場合、３パターン分の運用を完全に分けることができるのだ。この措置により、当該分＋予備をＪＲ東海所属編成で置き換え可能と考えている。
ということで、西日本主導のまま置き換えないパターンと分離させた。以下は不明瞭な点が多いことも合わせ、面倒な表現になるためご容赦願いたい。
（パターン４）
米原→敦賀 特急しらさぎ５１号
敦賀→名古屋 特急しらさぎ４号
名古屋→敦賀 特急しらさぎ７号
敦賀→米原 特急しらさぎ５８号
米原→敦賀 特急しらさぎ５７号
敦賀→米原 特急しらさぎ６０号
都合上、米原から始まるパターンも用意する必要があった。このパターンが存在するため、完全にはＪＲ東海へ主導権が行き渡らず。逆にＪＲ西日本の主導権が残るとも。そして面倒な表現となる理由にして、厄介な要素があった。以下４パターンまとめていこう。
（パターン５）
米原→敦賀 特急しらさぎ５９号
敦賀→米原 特急しらさぎ６２号
（パターン６）
米原→敦賀 特急しらさぎ６１号
敦賀→米原 特急しらさぎ６４号
（パターン７）
米原→敦賀 特急しらさぎ６３号
（パターン８）
敦賀→米原 特急しらさぎ５２号
実は米原での折り返しが少時間の場合、そのままなのか一旦回送するかはっきりしない。このためここでは判別を避け、それぞれ別のパターンとして分けたのだ。またしらさぎ５２号は米原での折り返しが該当しないため、米原着をもってこの日のパターンが終わってしまった。
改正前に推測したところでは以上となる。実際どうだったのかは…、またの機会としたい。
（おわり）