名鉄の指摘事項と可能性事項を２本立てで流そうとしたところ、都合あって分割して流すこととする。
名鉄９５００・９１００系増備編成にも、Ｎ－ＱＵＡＬＩＳ構体を採用すればいいと思うのだが。何か不都合でもあるだろうか？
名鉄では路線規格（カーブの多い路線）の都合上、１８ｍ級３ドア車体を一般車両として導入。全て日本車両製造の豊川工場が製造している。もし現状で新ブランド『Ｎ－ＱＵＡＬＩＳ』の要件を満たさない要素があったならば？
ブランド要件を満たさない要因が車両設計であったならば、それこそ地方私鉄への導入を見越すことも考えてはどうだろうか。１８ｍ級３ドア車体の標準モデルを制定し、大手私鉄である名鉄が先行導入という形。
ブランド要件を満たさない要因が台車だったならば…、暫定的に名鉄のみ従来型台車を採用すればいいと思う。新ブランド『Ｎ－ＱＵＡＬＩＳ』の台車はＪＲ東海が採用した一体成型品であり、名鉄では路線規格（カーブの多い路線）の都合上適さないものと考えている。
車体は名鉄の一般車両が路線規格（カーブの多い路線）に合わせる都合上、幅を拡大しないタイプとなる。窓配置は変えてよさそう。座席はオールロングシート。盲導鈴（誘導鈴：１点式チャイム）を搭載し、ドア開放中に作動させる。
まあ、要するに見たいというのが先走った話。
（おわり）