改めて、ＨＣ７５系はどうなる？
キハ７５で運行される快速『みえ』の後継車両も、ＨＣ７５とするのが自然な流れだろう。性能そのものは特急気動車のレベルが要求されるため、先に特急用に登場した電気式ハイブリッドのＨＣ８５が走行機器類のベースで違いない。
指定席車両をＨＣ８５（クモハ８５）とした４両編成は快速『みえ』に投入させたい。指定席車両の増結はＨＣ８５が担うこととなるため、不足気味だったＨＣ８５もそれを兼ねて追加投入。
一般車両は３１５系電車の設計思想を取り入れ、クロスシート主体としつつロングシートも配置して混雑緩和を図りたい。
２両編成は一般車両のみで構成。当初からローカル運用向けの投入分と共通化させ、ワンマン機器の準備。ドア部分は低床ホームに対応する段差構造（準備設計）を設ける。さらにローカル運用向けにも投入させようか。当該分は当初からワンマン機器を搭載し、ドア部分の段差を設ける。
快速用基本編成：クモハ８５（４００番台）＋モハ７４（０番台）＋モハ７４（１００番台）＋クモハ７５（０番台）
快速用増結編成：クモハ７５（１００番台）＋クモハ７５（２００番台）
地方線区用編成：クモハ７５（１１０番台）＋クモハ７５（２１０番台）
…まあ、とりあえずこんなところで考えてみた。３１３系電車では車内防犯カメラの搭載が発表されたが、キハ７５は含まれていない。そういうこと。
（おわり）