２０２４年１月８日（月）午後５時３５分頃 愛知県一宮市／尾張一宮駅
ここからはＪＲで名古屋へ戻りたい。乗車券を購入せず、直接改札機を介するだけで乗車が可能。まさにＩＣカードの利点たる機動性だ。
９．尾張一宮17:39発→名古屋17:56着 普通3158F／豊橋行き モハ３１０－３
３１１系の４両編成が入ってきた。２０２２年以降に廃車が始まり、残存分も半数を切っている。乗れるうちに乗っておこう。空席も多いので、座れるうちに座っておこう。
１７分ほどで名古屋に到着。今回この選択を下したのは、弥富まで３１５系の４両編成に乗りたいためだ。
すぐに出る亀山行きは３１３系２両編成の重連であり、立ち客も多かったため回避。次は２０分後であり、１１番線から発車する。間にはＨＣ８５系の４両で運転される、特急ひだ１７号を挟む。
１０．名古屋18:22発→弥富18:42着 普通4323M／亀山行き クハ３１４－３００２
そして入ってきたのが３１５系であった。４両編成は３０００番台を名乗り、２０２３年末時点で１２本体制となる。モーターなしの先頭車に乗ってしまったところ、混雑するのでオールロングシートへ適当に座っておこう。
乗った編成は先行して投入された２本の"片割れ"であり、前年夏までは中編成ワンマン運用などの試験に供していた。さて車内の客は基本的に降りる流れにあり、永和まで来れば立ち客が少ない。
(Ｍ)ＪＲ運賃：尾張一宮→弥富 ５９０円
２０分ほどで弥富に到着。名鉄へ乗り換える際は１番線から３番線へ渡り、ピンク色の乗り換え機にＩＣカードを当てよう。ＪＲの出場記録とともに、名鉄の入場記録が認識される。
１１．弥富18:50発→木田19:10着 普通／須ヶ口行き 名鉄３６６０
名鉄は３０分間隔となっており、ちょうどいいタイミングであった。最後に乗り込むは名鉄３５００系の機器更新車両で、大まかな内装は従来と変わりない。３号車に乗れば、なぜかよくわからない白色のモノが盛大にぶちまかれていた。
(Ｍ)名鉄運賃：弥富→木田 ４１０円
同じく２０分ほどで木田に到着し、今回の旅は終了。元日に少し出かけ回ろうとしていた中、発生した能登半島地震から早１週間。この日名古屋地区では災害による支障は起きずに終えられた。
（１１年越しの豊川詣 おわり）
スペースが余っており、ここからはおまけのコーナーとしようか。今回は行程を定めずに豊川稲荷へ初詣とした。相変わらず腰痛という点で不安を残しつつ…。
ということでＪＲの名古屋ではお馴染み、広小路口からスタート。
めぐ「あけましておめでとう。」
さく「あ、今年初めてだっけ？」
もも「そりゃあね…？元日から抜け駆けやったらさ、あの地震でどうなるかって。」
めぐ「名古屋から帰るだけだったし。」
なぎ「帰るだけでよかったよな。」
今回は豊橋往復きっぷを使用して、片道だけ新幹線を使うこととしていた。往路は在来線で行くこととしているので、在来線用を購入。片道分のみを券売機などで追加購入する形だ。
もも「で、また勝手に思い付きで決めちゃって…。場所は？」
なぎ「豊橋から豊川行くったろ。」
さく「いいけど、時間。」
さて、話は２０２４年の旅行計画について。元日から能登半島地震に見舞われるも、北陸新幹線は３月に敦賀開業が迫っている。
もも「あ、もういい。絶対北陸は決まってるし。」
めぐ「そうかな？３月じゃないかもだけど、いつかってのは…。」
さく「すぐってわけにいかないでしょ、ご祝儀みたいので混むし。」
ということで、おまけのコーナーは以上。
（おわり）