２０２４年１月８日（月）午前１１時４４分 愛知県豊橋市
１月８日の昼食はマクドナルドとすることを決めており、目的は１月の新作バーガーとauＰＡＹの吉日で大量ポイントを得ることだ。豊橋広小路の店は１階に売場と調理場があり、２階に客席という構成。客席はレジ前の混雑から一転して余裕があった。
ということで１月の新作『ゴジラバーガー』から２品と、サラダとドリンクのセットをごちそうさま。
周辺にビルが立ち並び、駅ビルも構える東口から再スタートとしようか。
今回は豊橋から名鉄を乗り継ぎ、豊川稲荷へ向かおうとしていたところ。名古屋本線で事故があったらしく、運転の見合わせや行先変更が生じているようだ。幸い目的地は豊川稲荷であり、豊橋からＩＣカードで入場したことからＪＲも利用できる。
新幹線ホームのほうを見れば、通りがかったのはドクターイエロー。あまりに急な遭遇であり、写真とするには間に合わない。
３．豊橋13:23発→国府13:32着 急行／(名鉄一宮)鳴海行き 名鉄９６６４
急行として折り返す急行は９５００系の４両と、往年に比べて随分寂しくなった。通常は一宮行きとなるところ、鳴海行きと表示。今回は国府までに降りるため、問題はなさそう。
空席の多いまま発車する。伊奈までの間はＪＲ飯田線と線路を共有し、名鉄と１線ずつあるところを複線で運用。分岐するまではＪＲの線路を通っている。途中の２駅（船町，下地）はいずれも名鉄が停車しないため、急行を名乗って問題ない。
(Ｍ)名鉄運賃：豊橋→国府 ３００円
国府までは特に問題もなく、９分乗っただけで到着。今回はここで乗り換えて豊川稲荷へ向かうところ…、次に乗る豊川線の普通までは時間が生じるようだ。せっかくの機会なので、見ていくこととした。詳細についてはこちらも近日の公開で。
４．国府13:56発→豊川稲荷14:08着 普通／豊川稲荷行き 名鉄６９３７
豊川線は２０１１年３月から、線内折り返しの普通が６８００系２両によるワンマン運行となった。ちょうど本数の少ない時間に当たっており、元から利用は多くなかったのだろう。車内は空席が多い。
何事もなかったかのように発車。しばらく名古屋本線と並走した後、単線で豊川線は分かれていく。やがて広がるのは農地の風景だ。
高架へ上がると周囲に建物が増え、八幡に停車する。駅前には病院やイオンモールが構えており、その反対側などは住宅が整然と多い。
高架から下りると単線が道路で挟まれるような線形となる。これは豊川線が２０２４年現在、名鉄で唯一軌道法に基づく路線であることも関係しているためか。
諏訪町の手前に信号場があり、１，２と合わせて交換設備をフルに稼働させれば毎時６本まで可能という。ほどなく停車する諏訪町は線内で唯一、１面１線しか有していない。
八幡から沿線に家々が途切れることがなく、稲荷口に停車。ところでかつて運行されていた特急は諏訪町にのみ停車し、交換設備を持つ八幡，稲荷口は通過していた。現在は線内で各駅に停車する。
ＪＲの線路が近づくと豊川稲荷の駅はすぐ近い。この続きは近日の公開としよう。
（１１年越しの豊川詣 つづく）