鉄旅リターンズ２０２３～全てはＡＲＥから始まった！？～
気付けば２０２３年も終わり掛け。野球は鳴り物応援などの解禁に始まり、日本代表の世界一奪還。そして"アレ"に沸き立った。そこで今回はプロ野球が開幕した直後となる、４月１日の旅行記を見ていただこうかと。飲食系の話については原則として省略している。
２０２３年４月１日（土）午前８時２１分 愛知県あま市・木田駅
何かと憶測を呼びそうな４月１日の朝。出発は２週間前の東京遠征と同時刻となり、そのまま名古屋までは"再放送"になることだろうと…。今回は日帰りで完結することだけは、最初に言っておこう。
ところで木田駅について、１２月をもって無人化されることとなった。１９１４年開業以来続いてきた木田の駅も、いよいよ合理化の流れだろうかと。同じあま市に位置する甚目寺は、とりあえず有人駅のまま維持されるようだ。
０．木田8:33発→名鉄名古屋8:51着 準急／吉良吉田行き 名鉄６９１９
まずはいつもの名鉄電車。いわゆる"金魚鉢"のセミクロスシート車両にして、２両編成の６８００系中期型。後ろにも中期型が連なり、４両となる。このタイプは固定式クロスシートが比較的上等なだけでなく、ロングシートも形状がよく座りやすい。
名古屋まで１８分乗車し、津島線から来た準急は西尾線へ直通する急行となる。このタイプで４両編成は全てリニューアルの際にオールロングシートとなったが、こちらはワンマン対応共々どうなるだろうか？
いつものように名古屋駅は広小路口からスタートするが、どうも新幹線駅の様子がおかしい。ダイヤが少しばかり乱れている。
もも「アンタまた何かやった？」
めぐ「いや…、来る前に東京行くひかり号がゆっくりで。回送ってわけじゃないよねって。」
聞くとどうも新幹線駅で非常ボタンが押されたため、ダイヤが乱れていたということ。
さく「で…、今日の。」
もも「大阪でしょ。また野球のアレ渡されてさ、…あとは言わない。」
ともあれ今回も旅の始まり。実は当初往路に近鉄特急を選んで、大阪難波を経て向かうこととしていた。これを諸都合あって入れ替え、往路は新幹線で新大阪を経て向かうこととしよう。券売機には新大阪やそれ以外の乗車券選択のほか、大阪までという選択がある。
ホームへ出ると、新大阪行きの臨時のぞみ２９５号が発車していた。次に出るのぞみ１１号は博多行きであり、混雑するため目的地からしても回避。そうなると、前回の東京遠征で見たアレになるかと…。
めぐ「せっかくだし、各駅でちょっと。」
さく「いいんじゃない？たまにはさ…。」
１．名古屋(9:19)9:25発→新大阪(10:27)着 新幹線ひかり６３３号／新大阪行き ７８７－２０２１
名古屋で退避するひかり６３３号に乗ることとしよう。来たのは全８０本中残り半数になろうとしている、ＪＲ東海のスモールＡ。このＸ２１編成は小田原から名古屋まで飛ばしてきており、ここから一転して岐阜羽島，米原にも停車していく。
さく「どうだろう、適当でいい？」
なぎ「…そうするか。」
２号車は名古屋で結構降りた後、中途半端なぐらいに空きがみられる。適当に左側へ座った後、隣からのぞみ２０７号を先に発車させてから続いていこう。
２面４線に加えて通過線を有する岐阜羽島は、開業当初から新幹線単独の駅として存在してきた。この先の雪害対策で規模の大きくなった駅となり、通常は０番線と３番線を使用しない。この便はここで２本を退避する。
もも「いつだった？正月早々ここ行くって。」
さく「もうあんなになるんだよね、あれからああなって。」
米原にかけては山を越えていくため、冬になると雪が多くダイヤ乱れの要因となる。もっとも４月になれば桜が満開となり、車窓に彩も出てくるもの。
なぎ「花見って予定とかは。」
めぐ「あるにはあるんだよね。」
米原はこちらが単面ホームとなる、２面３線に通過線を有する駅。北陸へ向かう特急が接続しており、しらさぎ３号はこちらの到着遅れに合わせて待ってくれることとなった。ここから乗ってくる客も多くみられる。
めぐ「…ごめん、もう１回いい？」
写真は失敗したのでやり直そう。ここでもひかり６３３号は２本を退避している。これで東京から岡山まで、同一方向で各駅に停車したこととなったかと。
なぎ「あ、そうか？」
めぐ「一応ね…、これで。」
米原から京都は直線主体で駅間距離も長く、木々が彩られる中で最高速度を出すように上げていく。この１区間を用いて、過去には最高速度の検討試験も行われたらしい。
もも「…今の２８５だっけ？」
さく「２８５だね、今のところ。」
米原で抜かされていたのぞみ３０１号に追いつくも、京都に停車する際にかわされる。ここでの下車が多かった後、今度はのぞみ６１号に追いつかれる。そしてこちらもかわすよう、抜かれる前に発車。
さく「考えたらジャパンレースパスって。」
もも「そういやそうよね、海外組ったらアレだけど多い。」
残すは１駅なので流してもよかっただろう。それでも五重塔を収めようとすれば、タイミング悪く建物で遮られた。新幹線で"当たり"な景色は東京から名古屋まで右側、以降は左側とされる。
（大阪うめきたエリアとグランドスラム観戦記 つづく）