舞「何がきっかけで注目されるのかわかりませんよね…。あ、名古屋の基幹バスレーンについてです。２号系統は大津通から引山までが"中央のレーン"を通ってまして、名古屋市バスと名鉄バスが共同で運行しています。」
名古屋市営バス（市バス基幹２号系統）は名古屋駅～猪高車庫系統と、栄～四軒家系統に分けられる。両者共通となるのは大津通から茶屋ヶ坂までであり、前者は茶屋ヶ坂から分岐していく。
名鉄バス（本地ヶ原線）は名鉄バスセンターから三軒家まで共通のルートを辿るほか、大津通までの経路が市バスと異なる。三軒家から先へは藤が丘，トヨタ博物館前，尾張旭向ヶ丘，愛知医科大学病院，菱野団地，瀬戸駅前と、いずれもそこそこな距離を有する。
前回は市バスで名古屋駅からナゴヤドーム（バンテリンドームナゴヤ）へ向かっている。今回は"後半戦"として、名鉄バスで引山を経て三軒家から先に進もう。バスレーンの説明上、今回のほうが時系列は先となる。
２０１６年１０月１５日（土）午後４時２０分 名古屋市千種区・古出来町交差点
歩道橋から降り、横断歩道の途中にある停留所に到着。基幹バスの中央走行区間であり、停留所も路面電車のような安全地帯となる。中央走行部分はあくまでバス優先扱いであるため、一般車両も何事もないかのように通り抜ける。
なぎ「またもうちょっと待ちそうだな…。」
そして屋根のある停留所には、広電や新交通システムのように接近案内装置も。３つ前の停留所を出ると黄緑色で表示され、１つ前の停留所を出るとサイン音が鳴ってオレンジ色。考えれば、北鉄バスにも形態は違えどあったり…。
なお後に装置が更新され、２０２３年現在は液晶画面式となっている。
時刻からすれば菱野団地行き（現：３５系統）のはずだが、来たのは三軒家行き（現：３０系統）。どうやら遅れているようだが、名鉄バスの全便が（終点含めて）経由するところ。それに、津島営業所管内では見られなかった黒サッシのエアロスターノンステップ。
もも「…別に乗ったっていいのに。」
めぐ「…お金？」
今回は三軒家から先へ向かうこととしたい。そのため結局、三軒家から先へ向かう名鉄バスはさらに１２分待たなくてはならなくなった。
４．古出来町(16:25)16:39発→瀬戸口町着 基幹バス／菱野団地方面 名鉄バス１２７４
来たのは同じく、黒サッシのエアロスターノンステップ。座席がほぼ埋まる程度の乗車振りなので、とりあえず空席を適当に…。
さく「よかったじゃん、新車で。」
めぐ「もう新車じゃないよ、これ２０１２年で。２０１６年だと４６００とかそういう番号だし。」
もも「本当、どう違うかわかんないけどさ。」
遅れていたのは『名古屋まつり』によるものであり、混雑だけでなく迂回運行が大きい。栄までは大津通りが通行できないため、高速バスのように伏見通り（国道１９・２２号）を経由だったかと…。
さく「まーたかぶった。」
なぎ「狙ってるわけじゃないんだろ？」
路面電車のような、新交通システムのような。ガイドウェイバスとはまた違った、名古屋市の基幹バス。出来町通（愛知県道２１５号）は茶屋ヶ坂まで、片側３車線の中央寄りがバス"優先"レーン。専用の道路を通るのは、鉄道扱いながら鉄道として復旧を断念した宮城・岩手の沿岸。
めぐ「…ＢＲＴの話する？」
もも「何をこんなところで…、前が詰まって乗ってるとこから進まないからって。」
さく「ああ、これとガイドウェイバス乗ったから今度東北行って乗るんだね。」
なぎ「お前こそ何言ってるかわからん。」
茶屋ヶ坂からは片側２車線の右側がバスレーンとなり、余計に混沌とさせてくれる。
先を行く市バスと共に、片側２車線となってやや詰まりつつ。２０分で引山の"ターミナル"に入り、中央走行区間が終わる。バスターミナルとは言いつつも大屋根はなく、バス乗り場ごとに屋根付き待合所がある程度。名鉄バスセンターのように案内装置があるわけではない。
国道３０２号と交差してからは国道３６３号となる。しばらくは中央走行区間と同じく、片側２車線となっている。三軒家までは本数が多いと同時に、１年半前に乗っている区間。
めぐ「…ああ、ここ守山区だったね。」
もも「…それで何よ？」
さく「前に来たとき、名東区ってしたからそれの訂正ってこと？」
もも「それなら随分遅い訂正かも知れないわよ。もう１回ぐらい見直したら？１回やったの、リターンズとかでまた流すってんだし。」
めぐ「それちょっと直してて…。」
なぎ「そのままじゃダメだよな？」
その先はまだ乗っていない区間。東名高速をくぐり、四軒家までは市バスの一部が乗り入れてくる。１０月中旬の夕方５時過ぎとなれば、すっかり日が暮れている。車内もいつしかかなり空きが多くなっている。
なぎ「…何かまた言いたげだけど。」
めぐ「いや…、この国道３６３？」
さく「また原付で走ろうって？」
もも「いいんじゃない？私にはそんな関係ないことだし。」
尾張旭市に入り、片側２車線はそのままながらも中央分離帯がなくなる。名鉄バスの路線名称が正式には『本地ヶ原線』となっているように、『本地ヶ原』のバス停を通る。国道３６３号自体は引山から尾張瀬戸駅付近を経て、中津川市まで続く。
めぐ「…２４８もちょっと通りたいのよ。」
瀬戸市に入ると片側１車線対面通行となり、車線幅は広くなる。次第に郊外らしい風景となっていき、起伏も目立ってきた。
もも「…本当、こういうとこ好きね？」
なぎ「…暇か？」
もも「まあね…、景色見たいって言ってるんだし。」
西原町２丁目で右折し、国道３６３号から外れる。
めぐ「ここからだとどうかな…？」
もも「どうって…、アンタがまた原付とかで通るなら別にいいんじゃない？」
古出来町から１時間経ったか経たないか、すっかり日も落ちて暗くなった瀬戸口町で下車。名前のとおり瀬戸口駅に近い停留所であり、さらに菱野団地まで乗り続けるとなれば鉄道との接続がない。
夕焼け小焼けで日が暮れて、遠くない位置に瀬戸のデジタルタワーが見える。少し標高の高い位置に建てられた、高さ２４５ｍの地上デジタル放送専用電波送信塔。ＮＨＫと民放５局が電波を送信する。
さく「それ…、もうちょっと大きくできない？」
めぐ「一応やってみようか？」
携帯端末では拡大すると粗くなるので、デジカメでズームアップ。アナログ放送時代（ＶＨＦ波を用いていたＮＨＫと民放３局）の名古屋テレビ塔と異なり、あくまで電波送信に特化しているため展望台がない。
なぎ「なかなかいい形してるんだ。」
もも「ま、誰とは言わないけどケーブルとか…。」
今回は三軒家から先へ向かうべく、時間の合った菱野団地へ向かうバスに乗ったということ。他は瀬戸駅前（現：３６系統）やトヨタ博物館前（現：３２系統）、尾張旭向ヶ丘（現：３３系統）に藤が丘（現：３１系統）がある。愛知医科大学病院（現：３４系統）へは古出来町に来ていた時点で、既に向かうバスが終わっていた。
（名古屋の基幹バスレーンについて おわり）
舞「下手なまとめでしたけど、以上となります。名古屋にはもう１つ基幹バス１号系統がありまして、そちらは通常とあまり変わりなく左側にバスレーンを備えています。…はい。」