２０２３年１１月４日（土）午後６時２４分 愛知県豊田市・セブン－イレブン豊田市小川町店
豊田花沢町のデイリーヤマザキから１８．３ｋｍ。とりあえずセブン－イレブンに入ったはいいものの、特に今すぐ欲しいモノもない。とりあえず翌朝食べられるパンでごまかそうか。
国道１５３号 拳母町１丁目（豊田市）→浅田町平子（日進市）
この国道は豊田市から名古屋市に向けて、不思議とそそられる片側２車線。豊田市内は駅付近が中央分離帯あり、国道１５５号まで（実際は愛知県道４９１号まで）の市街地区間が中央分離帯なし。以降は高架区間や中央分離帯の広くとられた区間が続き、規格が高い。
しかし実際は高架など立体交差区間も挟みつつ、平面交差区間では中央分離帯が広く。緑化も進んでいるほどに違和感を感じるかもしれない。この『豊田西バイパス』は片側２車線で開通してから長らく年月を経ながら、実のところまだ"完全体"でなかったりする。
それこそ国道２３号（名古屋市以東のバイパス。原付通行不可）のように、連続した高架区間としたかったことだろう。あるいは側道の用地を使い、現行の平面交差をベースに片側３車線とする計画もあることかと。
現状は見た限り、片側２車線で何とか持っているように思える。予算面では他に優先事項があるようなので、しばらくはこのまま"進化"することもなさそうだ。
そういえば以前に一度利用し、２０２０年に閉業した和合温泉の跡地はどうなっただろうか？夜間走行をしている中ではよくわからなかった。調べたところ、その跡地は病院になったらしい…。
豊田市小川町のセブン－イレブンから１１．４ｋｍ。国道バイパス沿いにセルフ式のスタンドがあるようでなく、日進市でようやく見つけられたり。残量から見ると…、絶妙な頃合いだったのかもしれない。
バンテリンドームナゴヤからは１２４．４ｋｍを走行した。今回のゴールは思ったより遅い時刻となりそうだが、ひとまず夕食まで組み込むことはなく終わるとしたい。それはそうと…、なかなかトイレでスッキリしないんだ。
国道１５３号 浅田町平子（日進市）→植田一本松（名古屋市天白区）
再スタート後しばらくして名古屋市へ。国道１５３号のうち、豊田西バイパスは国道３０２号と交差するまでとなる。ジャンクションのように幾層にも折り重なる中、国道１５３号はトンネル状に通過する。
照明はナトリウム灯と蛍光灯が交互に配置され、特に外が夜間帯で絶妙な明るさを持つ。暖色となって雰囲気もよく、通過のみながら居心地がよかったり。カクテル光線ってこうだったのかと。
さて国道１５３号は植田一本松で左折となるも、続くように造作のよさそうな道が続いている。厳密には名古屋市の都市計画道路『山手植田線』で、国道でないはず。ただ雰囲気はどうも怪しい。国道も国道で０キロポストの位置からして、国土交通省直轄区間が中途半端な箇所で途切れているのだ。
そして都市計画道路も昭和区に入ったところで途切れ、道なりに右折を余儀なくされる。以降山手グリーンロードまでは都市計画が存在していたところ、中止されたらしい。さらにその先、国道１５３号へは都市計画すらなかったという。
現状でも中型以下に限れば、国道１５３号に対する短絡経路として成立している。ネックだったのは周辺の宅地化が進んでいたことと、日本赤十字社愛知医療センター名古屋第二病院（八事日赤）が立地していることか。開通させれば交差形状が複雑になり、より混迷を極めたに違いない。
国道１５３号 杁中（名古屋市昭和区）→吹上公園（名古屋市昭和区）
さらに原付はこの短絡経路によって、この間は２段階右折という手間がかからない。むしろよかったりするのだ。川名公園のあたりでは県道５６号が左に片側２車線で分岐しており、都市計画が"完全体"となっていたならばここにつながるのではないかと。
まあ以上の話は引用やら、推測を多々含む。詳細は各機関が知るところだろうし、なんなら某道路番組で取り上げて欲しい案件でもある。
さて国道１５３号は若宮大通（名古屋高速２号）で左折し、少し進んだ後の吹上公園で右折となり外れる。今回は直進して若宮大通を西向きに行こう。名駅通へ至るまで直進し、名駅通でも２段階右折の必要がない。
加えて名古屋高速２号の工事で、入口が閉鎖されている様も見たかったのだ。厳密にいえば都心環状線で迂回可能な区間であり、吹上東からは迂回路となる都心環状線へ進むことができる。吹上東の入口を閉鎖したのは、合流などの車線変更がイレギュラーとなるのを避けたのかのだろう。
給油してから１７．５ｋｍ。笹島での進路を誤り、旧名鉄レジャックのビル跡を回り込む形となる。ここで一旦小休憩として、締めくくるとしたい。
今回の走行距離は１７１．２ｋｍと、５月の原付合宿以来となりそうな大台に乗ったか。
（原付ラリー西三河２０２３ おわり）