２０２３年５月３日（水）午後６時２１分 名古屋市昭和区・吹上公園
大高緑地を出て１８．４ｋｍ。吹上ホールを回り込み、吹上公園で最後の小休憩となるだろうか。思えば今回の原付合宿。最初に決めていたのは国道２３号で伊勢内宮前までであり、特に"後半"は伊勢湾フェリーも含めて計画もなく。豊橋市からはここまで迷走を繰り返してきた。
国道１５３号 吹上公園（名古屋市千種区）→小川（名古屋市東区）
国道１５３号もラストスパート。旧飯田街道と合流し、中央分離帯のない片側２車線は直線状に貫いている。ＪＲ中央西線の２１１系を見て、安心感すら覚えてしまうのも"らしい"だろう。突き当たりを斜めに右折し、最後は片側５車線で終了。
国道１９号 小川（名古屋市東区）→赤塚（名古屋市東区）
そのまま国道１９号へ直進し、県道２１５号まで北上しよう。原付合宿のゴールも、やはり名古屋城の近く。愛知県護国神社で終わるのが、結局原付シリーズにとっては"らしい"のだ。
愛知県道２１５号 赤塚（名古屋市東区）→二の丸（名古屋市中区）
もっとも実際の道のりは、外堀通りを経たほうが近い。選んでいるのは"雰囲気"を重視することと、慣れた道のりのほうが結果的に早いことか。名古屋城の付近は名古屋城と官庁街に分かれ、前者は大型連休でにぎわい。後者は開いていないだろう。
吹上公園から６．９ｋｍ、愛知県護国神社で終わることとしたい。弥富市から伊勢市で１泊し、鳥羽市から田原市は伊勢湾フェリーで海上移動。以降は給油１回を挟んで、原付のみの合計で２８０．２ｋｍを走行した。そこへ伊勢湾フェリーを走行分として、２３．２ｋｍを加えていいだろうかと。
この２日間では、最終的に３０９．８ｋｍに達している。今回はネットカフェで夜を明かし、深夜走行を行わなかった。次回に"原付合宿"があるならば、同様にして片道１５０ｋｍを目指すか。あるいは深夜走行に挑んで、夜明けの風景を味わうのか。
（連休と原付合宿の旅 おわり）
小話～豊橋の市街地付近における国道経路を再検証せよ～
さて今回迷走を極めた、豊橋市内からの経路について。国道２３号は２０２３年現在、蒲郡バイパスの工事が続いている。開通後は現在"ダミー"として残っている現道も、多くが国道から格下げされることだろう。一部は重複していた別路線（国道２４７号，同２４８号）に１本化されるはずだ。
ただ元々の起点は豊橋市内、国道１号と交差する箇所で市役所も近い。国道本来の成り行きからしても、中心市街地へ結ぶ区間は残したほうがいいものとされる。一応国道２４７号がその役目を担っているとはいえ、体裁としてバイパス途中から突如始まるのはよろしくないかと。
それこそ豊橋市役所の付近（西八町）から、国道２３号バイパスまでの経路。実は斜め右へ右折する箇所を、そのまま直進すれば片側２車線のまま接続できたり。可能ならばそうしたほうがいい。
現道は直轄指定区間でなく元々愛知県が管理していたことから、重複していた別路線（国道２４７号，同２４８号）への１本化も比較的容易だろう。間に挟まった対面通行区間を廃止することとなるが、問題は豊橋市と豊川市に分かれることか。
（おわり）
めぐ「ということで、５月の原付合宿をここまでいかがでしたか？相変わらず無計画でグダグダになるんですけど…、原付シリーズだからノープランでも進められるんだと改めて思いました。鉄道旅行とかだと、特に遠く行くとき基本計画たてますし。まあ、帰れなくなってはいけません。はい。」