またまたご無沙汰でございました、鉄旅リターンズプラスでございます。
最初に"１人旅"をしたのは２００３年建国記念日のこと。そこから考えれば２０年、時が過ぎるのが本当に早くなった…。そんな今回は２０１８年２月、勝手ながら"旅鉄デビュー１５周年企画"と題した記念企画をプレイバック！
２０１８年２月１２日（月）午前１１時１６分 愛知県あま市・木田駅
今回は木田駅にて、かなり遅い時間からのスタートとなる。さらに顔ぶれも、いつもと異なるようで…？
涼子「…こんにちは。」
あい「…こんにちは。」
ひな「本日は皆様、よろしくお願いいたします。」
涼子「それで…。」
めぐ「…今日はほとんどノープランっぽい。」
計画もほぼ立てずに出向くようなものながら一応、乗る予定のバスは時刻表を印刷して持参している。
涼子「そこはしっかりしてるのよね…。」
めぐ「ごめん、もう出るのよ。」
１．木田11:21発→須ヶ口11:29着 普通／須ヶ口行き ６２１７
とりあえず乗り込もう。木田から出る"旅行モノ"は須ヶ口方向へ乗るパターンがほとんどであり、今回も例外にあらず。
めぐ「一応…、何気に１５周年記念だったりするのよね。」
涼子「その割には好き勝手やってさ、全然貫禄とかないじゃない。」
ひな「センパイはそれがいいんじゃないですか。」
めぐ「ありがたいんだけど…、いつまでもこのままじゃいけないし。」
それはともかく、今日はどこへ行くのか…？
めぐ「とりあえずは、工事やってる知立の駅。そこから刈谷のハイウェイオアシス行きたくて。」
ひな「それで時刻表が、刈谷のバスなんですね？」
あい「…そこからは空港いくの？」
めぐ「わかんないけど、通ってないルートあるの。」
涼子「それもいいけど…、一時期やってた歩き系あるじゃない。」
めぐ「…歩くのもアリかも？」
ひとまず須ヶ口で乗り換えとなる。
涼子「この画っている？」
めぐ「最初乗ったのないし。」
２．須ヶ口11:34発→前後12:05着 急行／豊橋行き ３４０４
思えば１５年前になる"デビュー戦"も、名古屋本線の急行をメインとしていたもの。当時主力だった１つの２ドアクロスシート車両はこの系統から撤退しているので、少しでも気分を味わうべく前４両のクロスシートへ。
めぐ「５７００系か５３００系なんだけど…。」
涼子「ああ、アレそんな前だっけ？」
あい「違いって…、音？」
めぐ「５３００系は古い機械使ってて。」
名古屋まで座れないのは想定していたこと。以後はクロスシートへ確実に座っておきたい。当時は５７００系の２本が６両編成であり、逆に５３００系のみ２両編成が存在。４両編成は５３００系が多数派だった。なおこれら２ドアクロスシート車両は、２０１９年までに全て引退している。
めぐ「…須ヶ口は正月だったかも。」
涼子「また…、降って沸いたような昔話。」
神宮前で後続の快速特急に乗り換えるのが、知立へ先着する方法。今回はあくまで当時の気分を重視することとし、乗り換えずにそのまま進む。
めぐ「で、本番はここからなのよ。」
ひな「そうなりますよね。」
あい「…最初いつ乗ったの？」
名古屋市内は通過駅もそこそこながら、線形がよろしくない。そのため実際の走行速度は、津島線と同様にさほど高くない。
あい「…浄水場？」
めぐ「川狙ったら、タイミングとか合わないパターン。」
鳴海で快速特急の通過を待つ急行。島式２面４線の場合は内側が本線となる場合をスタンダードと考えており、内側を待避線とするのはあまりない傾向。この方式は高架工事の際、仮線ホームから採用している。
めぐ「１０００系のリニューアルでよかったかも。」
涼子「え、なんで？」
ひな「新車ですよね？」
快速特急もそうだが、場外馬券販売でも急行が停車する中京競馬場前。来場者が多いことを見越し、相対式ながらもホーム幅は広く取られている。
めぐ「パノラマカーかな…？」
涼子「え、何が？」
あい「競馬場に保存されてる。」
３．前後12:07発→知立12:21着 普通／東岡崎行き ３４０９
前後では隣に後期型（新車とみなしていたオールロングシートの３３００系）がいたので、普通に乗り換える。
涼子「あれ、１５年前の雰囲気重視じゃなかったの？」
めぐ「なんか、反応しちゃうタイプ。」
豊明で接続する、急行の５０００系には乗り換えない。この急行は津島線を準急として運行してきており、名古屋から吉良吉田まで急行となるもの。２００５年までは津島線も急行、２００８年までは快速急行だった系統。当時は豊明を通過していた。
なおこの系統は２０２１年から、休日も日中以降は津島線～名古屋が普通となっている。
めぐ「…勝手な話ばっかりでごめん。」
ひな「いや、いいんですよ。知らない人に伝えるってのは大事ですし。」
涼子「そうじゃなくって、新車乗り続けたいから乗り換えなかったってことでしょ。」
一ツ木は無人駅システム導入前、お堂のような待合室を有していたらしい。現在は駅の横にあるトイレが、ロボットみたいな顔つきを見せている。
涼子「ロボットってか…、何？」
ひな「…おもちゃの兵隊？」
駅手前から右に逸れる形で、２日前に切り替わった仮線へと進む。当然ながら当時まだ旧線路が残っており、以降線路は撤去されて高架構造体に用地を供している。高架橋がある程度仕上がったため、２０２３年３月に豊橋方向の線路が高架へ移行することとなった。
涼子「ああ、言ってた工事ね。」
知立の真新しい６番線に到着。工事前は三河線から名古屋方向へ通じる４番線であり、豊橋方向へは通じていなかった。ホーム土台も、以前のものをベースとしている模様。工事用地は複線分であるようで…？
めぐ「…ごめん、今のカットで。」
涼子「…私、レギュラーじゃないから対応できない。」
工事前と同様、５番線と共に相対式ホームを成している名古屋本線。跨線橋は仮駅工事と共に、バリアフリー対策を兼ねて設置。工事期間がある程度長期であることを見越し、デザイン性は皆無ながらも頑丈に造られた。
（つづく）