２０２２年８月２０日（土）午後３時８分 名古屋市中村区・名古屋駅
往路の在来線で４６分かかった三河安城から、新幹線で１１分。名古屋に到着すると、こだま７２５号はそのまま回送となる。隣に入ってきたのぞみ３７号は西日本のラージＡで、福山，新山口ほど多くない徳山停車便となる。
めぐ「…１回通しで乗ってみたいったら？」
もも「いや、その前に九州とかいつになるかってよ。」
在来線ホームへ向かうと、いたのはキハ７５の後期型が２両だけ。ここから乗る快速みえ１５号で、すぐにはドアを開けない。
さく「２両だとねぇ…、結構。」
なぎ「わからんぞ？」
３．名古屋15:37発→津16:31着 快速みえ１５号／鳥羽行き キハ７５－３０１
ドアが開いたので乗り込もう。それはそうと、夏の"民族大移動"もいよいよ終盤。新幹線も３００号台後半の臨時『のぞみ』がひっきりなしに行き交うなど、盛況のご様子。もっともこの次は新横浜なので、大量乗車もここまでだ。
こちらも立ち客がそこそこ出て発車となる。ほどなくして右手に広がるのは名古屋車両区で、新型電気式特急気動車たるＨＣ８５が多く佇んでいた。
さく「これ、今年中にどれぐらいだっけ？」
めぐ「どうだっけ…、５８両とかそれぐらい？まだ半分ないような。」
名古屋第二環状自動車道（名二環、Ｃ２）が上を、国道３０２号が下をそれぞれ交差。一般区間となる後者も再整備が進んできた。中間を高架橋で結ぶＪＲは、春田で反対列車を待つため一旦停止する。
さく「本当、この画も。」
めぐ「なんか入れたくなっちゃうのよね。」
蟹江から永和にかけてはあまりペースが上がっていない。永和にいたのは、同じキハ７５が使用される快速であった。
さく「永和はいらんでしょ。」
めぐ「いや…、向こうにも改札あったら便利になるかなって。」
弥富から桑名にかけては複線となり、高性能な気動車は高速で飛ばしていく。２０２２年初めて三重県に入るのが、愛知県民にして北海道や兵庫県より遅いのはどうかしていた。
さく「ああ、それで今日…。」
めぐ「原付も考えたよ？なんなら伊勢ぐらいも。」
さく「懲りないね、潮見坂でヒーヒー言ってたって聞いたのに。」
めぐ「まあ、最長は２５８ｋｍ？」
桑名で結構な乗客が下りて、立ち客がいなくなった。いつの間にかホーム上に、ＬＥＤ式の発車案内が設けられている。今更にして３色タイプだが、ここに設置したところでここから多気（経由地不問）まで空白地帯なのは変わりない。
伊勢湾岸自動車道は新東名高速と新名神高速を結び、２０２２年現在は新御殿場～草津が事実上一体化（Ｅ１Ａ）され直通走行可能となっている。ＪＲは単線区間がまちまちで、スローペースと思いきや飛ばしにいったりとよくわからない。
キハ７５は河原田を前にして、ＪＲから第３セクターの線路へ移っていく。形状から見るに、むしろ第３セクターの伊勢鉄道が本線といえようか。
さく「…ＪＲにしたほうがいいって？」
めぐ「いや…、ＩＣカードはこっちのルートかなって。」
鈴鹿は路線の主要駅にして、シンプルな相対式ホームでまとまっている。桑名（CJ07），四日市（CJ11）で駅番号を車内ＬＥＤ案内に出してきたが、さすがに伊勢鉄道の鈴鹿は"４"だけで出せなかったか。
めぐ「何なら、番号も四日市から多気。」
さく「ごめん、ここじゃまとまんない。」
せっかくなので車内の写真も１枚収めておこう。先に登場した３１１系電車に準じて、貫通扉右の壁面にＬＥＤ式車内案内を設置するのがどこか魅力であった。キハ７５では文字が大きくなったほか、後期型では時計が廃止されている。照明はカバーそのままながら、ＬＥＤになったのだろうかと。
鈴鹿サーキットに先月、夏の風物詩たる８時間耐久ロードレースが帰ってきたのも記憶に新しい。今日は臨時停車もないのだが、イベントは何かあったのだろうか？
さく「それこそ原付の出番じゃなくって？」
めぐ「まあね…、ここだと国道から外れるったらまたアレだけど。」
中世古から津にかけては単線のままながら、複線用地は構造体共々しっかり確保されている。さあ、もうすぐ津だ。
もも「…使うの？」
なぎ「さあ、それは本気にならんとな。」
名古屋から５４分で到着。今回はあまり時間的余裕はないため、過去撮影分の写真で何とかさせよう。ここからは近鉄特急に乗りたいのだ。
もも「本当、誰かが名古屋帰って乗るなんて…。」
さく「でもここ、何か他あった？」
(Ｓ)近鉄特急券：津→近鉄名古屋 ９２０円
特急は名阪系統と名伊系統の分岐・合流点となり、『しまかぜ』を除いて停車することから選択肢自体は増えている格好となる。名阪系統の『ひのとり』や『アーバンライナー』がよくも、時間に合致したのは名伊系統の"無印"。まあ、名古屋からＨＣ８５に乗りたくばそれでいいだろう。
(Ｓ)伊右衛門京都ブレンド６００ｍｌ（サントリー） １２９円※軽減適用
近鉄として駅にＩＣで再入場し、トイレを済ませて水分補給もしておかねば。手元の水分には限りがある。
近鉄の駅は特急が『しまかぜ』を除いて全て停車しながら、１面２線の島式ホームでまとまっている。入ってきたのは８００００系『ひのとり』の８両編成で、乗務員交代後は鶴橋まで無停車で進んでいく。
めぐ「…やっぱりメタリック入ってるね。」
もも「今から乗ろうったって遅い。」
（つづく）