この動画、ＢＧＭの元って何だった？マリオシリーズであることは間違いないんだが、元がわかんないんだ。ＢＧＭについて知りたいだけ。ということで今回は、鉄道の思い立ったネタ話シリーズ。
（４）新幹線『みずほ』の停車駅パターン表がウィキペディアにない件
山陽から九州へと直通する新幹線『みずほ』。開業当初は設定されない予定だったところ、航空便との競争を目的に少数が設定されたという経緯がある。あくまで"フラッグシップ"は『さくら』というスタンスだろう。もっとも運行本数は増加を重ねている。
２０２２年３月改正時点で１日８往復が設定され、号数の割り当ては６００から６１５となる。全便停車する途中停車駅は新神戸，岡山，広島，小倉，博多，熊本。しかしフタを開ければ…、停車駅パターンがこれでもかと一致しなかったのだ。
ところで新幹線『みずほ』の停車駅パターン表は、どういうわけかウィキペディアにない。運行開始当初は本数がごく限られ、停車駅も基本的パターンで統一されていたためよかったのだが。追加停車となる姫路，福山，新山口，久留米，川内はわからないではないか…、と。
追加停車のない便は上り６００号と６１２号、下りは６０３号（＋後述分）しかなかった。以降は１～２駅程度の追加停車があり、指定席料金が割り増しとなる点も含め『のぞみ』と同様になる。
姫路にのみ追加停車するのは下り１本目となる６０１号と、上り最終の６１４号。福山のみ追加停車は上り６０８号、新山口のみというのは下り６０５号。久留米のみなのは下り６０６号と上り６０９号。上り６０２号は川内にのみ追加停車となる。
２駅追加で停車する組み合わせは不思議だ。下り６１１号は姫路と久留米、上り６１０号は川内と新山口となる。福山と久留米のの組み合わせが最大勢力を誇っても３本だけで、下り６０７号と６１３号に下り６０４号しかない。
下り最終の６１５号は追加停車がなかったものの、２０２２年３月改正で熊本止まりとなった。鹿児島中央へは臨時ダイヤ扱いで延長運行される日があるため、ＪＲによる公式発表等を参照したい。
こうしてみると山陽新幹線における『のぞみ』共々、かなり沼にハマった感覚だろう。この度ＪＲ西日本は『のぞみ』『みずほ』の指定席料金を、最大４２０円程度値上げしたいと表明した。本数共々、今後の動向に注目しよう。
（おわり）
（５）やはり波動輸送用のキハ８５はＪＲ東海に必要
７月１日。ＪＲ東海で新型特急用気動車、ＨＣ８５の運行が開始。合わせて旧来から活躍してきたキハ８５のうち、中間車両から廃車が発生してきている。
もっとも全編成を新車で導入しても合計６８両で、既存車両の８０両からすると不足する。これで困るのが各種臨時運用で、事実ＪＲ東海も臨時向けに当面使用する方針らしい。
ならばいっそある程度の長期使用を見越しつつ、キハ７５とも相互連結を完全解禁。そのためキハ７５共々エンジン等の機器類を更新し、内装…。特に車椅子利用向けのガイドラインが策定された以上、１両単位で対応させよう。
キハ８５－２２００番台
後期型の先頭車両は１両のみ車椅子対応改造を受けていたのだが、これを残り８両に拡大。車椅子席を設置するほか、車椅子用トイレも新設する。配置は先に改造を受けていた車両とやや異なり、片方の座席が設置されない。これによって車椅子のまま車窓を楽しめるという。
キハ８４－２２００番台
後期型の中間車両のうち、豪勢な車内販売設備を有していたほう（現：２００番台）。今となっては車内販売もないため、それらの設備は全て撤去して問題ない。空いたスペースを活用すべく、車椅子用トイレを新設するのがいいだろうか。車椅子対応設備を有するというところ、改めて車椅子席を設置したい。
キハ８４－２１００番台
後期型の中間車両のうち、付帯設備を有さず客室が多くとられていたほう（現：３００番台）。こちらにも車椅子席を設置させよう。
キロ８５－２０００番台
後期型のグリーン車は先頭車両として製造された。やはり定期運用を持たずとも、２列１列のグリーン席は貴重だ。こちらも車椅子席を設置する流れになりそうか。
キハ７５－２２００番台
一般車両となるキハ７５も、特に走行機器類を改造。キハ８５を指定席車両として運用できるようにしよう。トイレ付き車両についてはトイレ横の座席を撤去し、車椅子等のスペースを設置する。これらは寒冷地対応しなかった車両も共通で、後期型を対象とした。
キハ７５－２３００番台
まあ要するにキハ８５共々、先頭車のみで奇数両編成を組むだけだ。トイレなし一般車両でも車端部の座席を片方だけ撤去し、車椅子等のスペースを設置する。ごく局所のみのロングシート化も視野に入れたい。
キハ７５－５２００・５４００番台
２２００番台に同じく。ワンマン運転に対応する車両は、そのまま現番号に２０００を加える。
キハ７５－５３００・５５００番台
２３００番台に同じく。ワンマン運転に対応する車両は、そのまま現番号に２０００を加える。
…イカれているほど先頭車ばかりになりそうか、やはり。前にもこういう話取り上げただろうが、廃車報告があったため改めて。
（おわり）
（６）ついに東京の中央快速線向けにグリーン車が現れた
とうとう登場した０番台のグリーン車。両開きドアとなることで、これまでのタイプと大きく異なる印象だ。もはや通勤型とは何か、近郊型とは何か。完全に融合した。運行開始は２０２４年度以降となる。
これ…、本当に勝手な想像で、くどいほど提唱した"特急『しらさぎ』新快速格下げ案"でも考えてたんだ。日本車両製造豊川工場では２階建て車両の製造ラインを持たないことから、ＪＲ東日本と同じく総合車両製作所横浜事業所に委託製造で。車体長とホームドアが干渉しそうになったので、いったん白紙撤回。
（要は色合いが似ていた話）