２０１７年１月９日（月）午後１時４６分 宮城県登米市・道の駅津山を通過
２３．柳津13:40発→気仙沼15:36着 普通ＢＲＴ43／気仙沼行き Ｙ５３７－１３５０８
気にならないと言えば嘘になる、道の駅『津山』。気分次第で不定期に繰り広げる"原付シリーズ"は現状、日帰りで完結させるために最長１７３ｋｍ程度を限界としている。
陸前横山駅付近は鉄道として運行されなくなった区間。線路が撤去されつつある中において、高架橋だけが残っている。やがて山へと進んでいく国道４５号。
もも「…ちょっと、何してんのよ？」
めぐ「これね…、番号どこかわかんなくて。」
さく「番号って…、何の？」
バスと道路、かつての線路と離れたり近づいたり。ＢＲＴの"車両番号"は車体に記載がなく、運転席上部分を運行に支障ないようこっそり調べるしかない。
もも「そんなもんさ…。」
めぐ「これ結構大事。」
陸前戸倉で１人乗る。バス専用区間の入口にあるため、停留所も駅と同様に設けられている。
めぐ「…あれ？」
なぎ「何かおかしいのか？」
めぐ「デジカメ、メモリー入ってないって出てる。」
専用区間はかつての線路敷を用いており、路線バスを除いて通行止扱いになっている。デジカメは落とした際に、ＳＤメモリーカードが抜け出てしまっていたようだ。再度差し込むと認識した。
単線をそのまま使用しており、トンネルの幅が狭い。正面衝突を防ぐため、前後に待避所が設けられる。
もも「本当、人騒がせだもん。」
さく「そう言って楽しんでるくせに。」
もも「何をよ？こんな長い付き合いなのに、一向に直らない悪いとこよ。」
鉄道らしい高架区間もある。位置の高さからいい眺めも期待できそう。これは一般道路を走る通常の路線バスで味わえない、専用区間ならではのもの。
右側は海を眺められる。三陸海岸に沿って進む気仙沼線らしいといえば確かに…。
なぎ「海はもっと見れるだろ。」
めぐ「…そうなんだけど。」
なぎ「あんま飛ばしすぎるとバテるぞ。」
程なくして専用区間が終わる。出入口には一般車両の進入を禁止すべく、遮断機が設けられている。
もも「はい、落ち着いて。」
再び国道４５号を進むバス。線路のあった土盛高架は途切れており、もう使わないことを暗に示しているかのよう。一般道路は交通量によって、所要時間等に影響が出やすいもの。ただ、この辺りでは気にするほどでもないのかも？
志津川を前にして、国道４５号から離れるＢＲＴ。工事中の三陸自動車道（無料の"高速道路"）も見られる。
もも「…絶対変な期待してる。」
めぐ「…ちょっとね？」
志津川の"駅"は南三陸ポータルセンター近くにあり、ここでは２人の乗車があった。周囲にいたテレビカメラは何の取材だったのだろう？
さく「後で調べれば南三陸ポータルセンターは、…って入れるんでしょ。」
めぐ「…どうしようかな？」
震災の津波でほぼ壊滅した南三陸町。新しい橋など、街並みを最初から造り直すという工事規模…。
なぎ「まとまってから言え。」
国道に戻ったバス。低地は再びの津波という懸念事項を抱いている。そのため高台に住宅地を設けるなど、周辺で工事が進められる。
さく「庁舎ってどこ？」
めぐ「…どこだろうね？」
国道から離れ、ベイサイドアリーナの敷地に入ったＢＲＴ。どうもここが仮庁舎らしいと思ったものの、実際は付近の別位置に設けられているとのこと。
新たに設けられた停留所で２人降りて１人乗る。奥には清水浜の駅名表示があり、後で調べれば駅はやはり被災していた。
めぐ「…あんまり後で調べてもよくないのかな？」
さく「いや、調べていいでしょ。わかんないんだったらさ。」
めぐ「そうじゃなくって、後調べのを入れるかってどうか。」
再造成された住宅地は戸建てだけでなく、集合住宅も多い。３階建て以上の場合、郵便受箱は集中配置することになっている。
めぐ「どうしてもポスティングとかやってるとね…。」
もも「本当、そういうの好きね。…アンタ結局何好きよ？」
また国道に戻るバス。センターラインが途切れることはなく、信号も少なく走りやすい道。所々津波による浸水区間を通っており、案内標識として示される。原付では走りやすいと感じられると思う道。
そこから、残されたトンネルや線路跡を見る。津波浸水区間とはいえ、何もなく放置されるのはもったいない気がしないでもない。専用区間として整備するところとしないところ、それがよくわからない。
もも「アンタは変な…、アレしないの。」
なぎ「アレって何さ？」
歌津ではかつての駅前に専用スペースが設けられており、ここでは２人降りて２人乗る。
発車して坂を少し上がったところで、再び専用区間へと進んでいくＢＲＴ。
すぐにトンネルがあるため待避所となり、２灯式の信号が設けられている。青信号で進むのは鉄道も同じ。
なぎ「これだけど、普通の道路よりはいいんだろ？」
めぐ「…まあ、よくはわかんないけど。」
長いトンネルを進んでいく。線路が単線だったため、１車線幅しかない専用区間。待避所が必要なのも納得だ。線形そのものは良くも悪くもなかったというべきか。
さく「…本当、長いね。」
トンネルを抜け、交差した先はまだ工事中だった。そのため、バスは再び一般道路を進んでいくこととなる。
もも「これさ…、乗り直そうなんてすぐ言わない？」
めぐ「…すぐはダメかな？これまとめるのに時間またかかりそうだし。」
（つづく）
「志津川の"駅"は３月初旬をもって、南三陸ポータルセンター近くから新しい商店街へ移転しました。これにより国道４５号からは外れなくなり、所要時間も短縮されることでしょう。」