前回の続きです。
衣浦豊田道路：高浜豊田線Ｎ７
こちらにも路線番号を割り振っておこう。もともと名古屋高速都心環状線を基準に、時計回りで番号を振っていた。このため７～１０が空いており、せっかくだからと割り当ててみたという話。この路線は自動車専用でなく、５１ｃｃ以上ならば通行可能。
名古屋高速のみならず、伊勢湾岸自動車道とも直に接続していない。加えてＥＴＣ非対応なことから、料金は現状維持でいいはず。ついでに路線名は将来計画や、現状の無料区間（国道１５５号他）を含んでいる。国土交通省の直轄ではない。
衣浦トンネル：Ｎ８
単独で路線が成立する海底トンネル。５０ｃｃでも通行可能だが危険物搭載車両は通行禁止。独立し、現金利用のみの料金設定もそのまま…。
名古屋瀬戸道路＋猿投グリーンロード：瀬戸猿投線or瀬戸足助線に統一しＮ１２
統一するはいいけど、性格の異なる区間を挟むので結構厄介。名古屋高速２号東山線から名二環、名二環支線を経て東名高速を介する自動車専用の名古屋瀬戸道路。原付が通行可能であるばかりか、歩道完備の猿投グリーンロード。さらに両区間を挟む無料区間。
名古屋瀬戸道路は東名高速のインターとして機能しており、東名高速の料金に若干の追加料金となってＥＴＣ利用可能。無料区間を挟んで猿投グリーンロードもＥＴＣ対応、加えて夜間帯は通行無料となる。…料金体系は当分そのままでいいか、特に現金利用は。
知多半島道路＋知多横断道路＋中部国際空港連絡道路：中部空港線Ｅ８７
愛知県道路公社によって、旧来より対距離制料金を採用。規格も地方の高速道路タイプとなっており、最高速度８０ｋｍ／ｈ。中部国際空港開業以降は『セントレアライン』と称され、さらに全国高速道路番号の割り当てもある（そのまま使用）。
とりあえずはＥＴＣのみ、名古屋高速と料金を通算する形になるかと。
南知多道路：Ｎ１３
こちらも愛知県道路公社によって、旧来より対距離制料金を採用。規格も地方の高速道路タイプとなっており、現在の最高速度は８０ｋｍ／ｈ。かつては自動車専用でなかったらしく、片側１車線対面通行で最高速度６０ｋｍ／ｈだった（記憶は若干あり）。
料金が知多半島道路などと通算する一方で、全国高速道路番号の割り当てはない。名古屋高速３号大高線とは知多半島道路を介してつながっているため、現状における"尾北線"を参考にＮ１３としておこう。
西知多産業道路（参考：通行無料）：西知多線Ｎ１４
ついでに改良予定があり、空港への"別ルート候補"となったほうも触れておく。こちらは現状でも通行無料であり、改良及び延伸後も維持される予定。したがって正式な路線名が『国道２４７号』から変わることはない。
こちらも名古屋高速４号東海線とつながっているため、現状における"尾北線"を参考にＮ１４としておいた。
尾張パークウェイ（参考：通行無料）：犬山線Ｎ１０
ここにきて追加物件。自動車専用でなければ、すでに無料開放されている元有料路線。実は『名濃道路』の計画でこの道路とも交差（現状の国道４１号。清水インター）しているため、浮上してきたという話。
東名阪自動車道＋伊勢自動車道＋伊勢二見鳥羽ライン：名阪伊勢自動車道に統一しＥ２３
一応画像を用意したので追記。この路線中、伊勢から先となる伊勢二見鳥羽ラインは無料区間。インター番号も付け直そう。
三ヶ根山スカイライン：Ｄから始まる番号
こちらはそもそも距離が離れているばかりか、道路法の管轄外となる『一般自動車道』（Driveway）。このため各地の路線で"Ｄで始まる番号"が割り当てられるといい、それに従うこととなる。全国での開通順らしいが詳細は不明。
一部では開通順に"Ｄ２４"とも言われている。それも反映させればこうなるか。（出典元 https://twitter.com/44_ha36s/status/1079173022173392896）
（おわり）