過去最長記録を更新する２４８．４ｋｍに至った『令和』時代２日目から中２日。続きといわんばかりに、またしても山へ入っていきます。
(Ｓ)カフェフラッペ（ファミリーマート） ２７０円
２１．７ｋｍ走行したので、香嵐渓の景観に配慮したファミリーマートで小休止。切妻屋根と共に、看板もくすんだ色合いに仕上げているのが特徴だ。何もなしではいけないので、コーヒー系のフラッペを購入。
国道４２０号 挙母町１丁目（豊田市）→大輪橋（新城市）
国道１５３号は足助バイパスへ進んでおり、今回は旧道へ進んで国道４２０号単独区間へ。足助支所など、香嵐渓は観光客用駐車場がいくつか開かれている。秋とはまた違った景色も魅力だが、今回は通過。国道４２０号としての信号は香嵐渓が最後。
元は国土交通省直轄の国道１５３号だったため、愛知県が管轄する国道４２０号は平然と脇道へ。一応センターラインはあるものの、路側帯はなく狭い山道。駐車場を１つ過ぎると、建物も車も少ない。
それでも時折集落や県道との交差があり、上り一辺倒でもない。ただ上り坂が多くを占め、カーブも多い。そんな国道４２０号の途中、チラリと見える旧道の標識が１箇所。崩落現場も１箇所あり、片側交互通行となっている。
カーブの多い山道は続く。道そのものは少々ずつながらも改良が進んだらしく、国道らしい雰囲気になってきた。少し下ってから景色が開け、阿蔵町（豊田市）で国道４７３号が"合流"。新段戸トンネルを潜った先で設楽町へ。
香嵐渓から１９．０ｋｍ、豊邦大橋を渡ったところまでが過去に走行している区間となる。今回はまだまだ進めるとして、国道２５７号まで１２ｋｍ。あま市からは既に８１．６ｋｍも進んでいるが…。
国道４７３号 ※阿蔵町（豊田市）→大田口（設楽町）
設楽町に入ってしばらくは対面通行が続き、カーブこそ多いものの特に下りが多くなったことで走りやすい。やがて１つ狭い橋があったものの、それを含めて拡幅工事が施工。完成した部分も多い。
集落にある短い１箇所だけ中央分離帯が設けられている。以降も拡幅工事が行われるも、完成していない部分が多くなる。そのまま新城市へ入り、以降は狭い状態が続いた後で広くなる。
設楽町へ"戻って"さらに対面通行が続いた後、また狭くなる。そして部分的に広くなってはの繰り返し。この区間は新城市との境目に位置しており、川を隔てた向こう側が新城市。
豊邦大橋から１１．５ｋｍ。３国道の交差する手前には３国道の標識が連なっており、それぞれ方向を示している。国道４２０号は右折、国道４７３号は直進気味。それぞれ国道２５７号に重複しており、全体的に国道４７３号が道なり状となる。
国道２５７号 大輪橋（新城市）→アグリステーションなぐら（設楽町）
信号がなければ交差点名称もないため、国道２５７（・４２０）号に架かる『大輪橋』を"交差地点"とさせていただく。以降もしばらくは狭いのが基本と思わせ、やがて広くなると同時にセンターラインが出現。
短めなトンネルを潜った先で突き当たるので、国道は左折。以降は国道らしく対面通行が続いており、ゆずり合いスペースが多々設けられている。トンネルをもう１つ潜り、少し下ったら景色が開けた集落。
再び山へと入り、上り坂が次第にきつくなる。速度を上げられない原付は、後続車を通すべくゆずり合いスペースが役立つもの。ただ基本は短いのであまり役立たない。バイパスの工事が行われているので、やがて景色などは変わっていくだろう。
さらにきつくなるカーブと勾配。上った先は設楽町の中心部らしく、開けた雰囲気にして建物が多い。終始対面通行で交通量もそこそこながら、走りにくいということはない。
まち並みを抜けると、そのまま設楽ダム関連のバイパス工事が行われる箇所へ。見るからに仮設の橋から始まり、急な下り坂とカーブが続く。県道１０号との交差点では左折し、設楽大橋を渡る。
以降は再びきついカーブと上り勾配が連続。ゆずり合いスペースも多々あるものの、その１箇所で警察による検問がある。原付は登り続きで速度をあまり上げられない。
上りきると視界が開け、そのまま集落を縫うように穏やかな風景が続く。気づけば『どんぐりの湯』まで８ｋｍに迫っていた。
３国道の交差した箇所から２４．６ｋｍ、道の駅『アグリステーションなぐら』に到着。ここではかつて有料だった茶臼山高原道路（県道５０７号）も交差する。
大型連休中らしく、特に二輪車が多く賑わう道の駅。その"母屋"は手前から直売所と土産物、食堂で構成されている。外にはトイレと屋台、道路情報提供端末。ついでに、国道４７３号は設楽町の中心部で分かれていた。
ここしばらく"球場めしvs.道路めし"なるネタが気に入っており、３日前は期待した"道路めし"もあまり触れられなかったもの。
(現)エゴマ五平餅（アグリステーションなぐら） ３００円
今回は"道路めし"の"盟主"たる五平餅にしよう。形はそれぞれある中、ここでは大きな小判型をしているタイプとなる。濃厚そうなタレは味噌でなく、胡麻でもない。メニューに"単品ライス"でなくわざわざ『名倉米』とあるのだから、こちらも地元のお米を用いているに違いない。さらにここで食べる場合、漬物がついてくるのが特徴。
駐車場はそこそこの広さ。普通車は１８台か５０台か、出典元によって一定しない。他に大型車４台と身障者用スペースがある。今日はここまで既に１１６．７ｋｍを走行、ここからはもう１つ程近い道の駅へ向かおう。
（つづく）
今回もなかなかのペースで進んでまして、最終的な記録もどうなるか期待していいと思います。次回は道の駅を比べてみましょうか。
２０１９年５月５日（日）午後１時２８分 愛知県豊田市・香嵐渓付近
(Ｓ)カフェフラッペ（ファミリーマート） ２７０円
２１．７ｋｍ走行したので、香嵐渓の景観に配慮したファミリーマートで小休止。切妻屋根と共に、看板もくすんだ色合いに仕上げているのが特徴だ。何もなしではいけないので、コーヒー系のフラッペを購入。
国道４２０号 挙母町１丁目（豊田市）→大輪橋（新城市）
国道１５３号は足助バイパスへ進んでおり、今回は旧道へ進んで国道４２０号単独区間へ。足助支所など、香嵐渓は観光客用駐車場がいくつか開かれている。秋とはまた違った景色も魅力だが、今回は通過。国道４２０号としての信号は香嵐渓が最後。
元は国土交通省直轄の国道１５３号だったため、愛知県が管轄する国道４２０号は平然と脇道へ。一応センターラインはあるものの、路側帯はなく狭い山道。駐車場を１つ過ぎると、建物も車も少ない。
それでも時折集落や県道との交差があり、上り一辺倒でもない。ただ上り坂が多くを占め、カーブも多い。そんな国道４２０号の途中、チラリと見える旧道の標識が１箇所。崩落現場も１箇所あり、片側交互通行となっている。
カーブの多い山道は続く。道そのものは少々ずつながらも改良が進んだらしく、国道らしい雰囲気になってきた。少し下ってから景色が開け、阿蔵町（豊田市）で国道４７３号が"合流"。新段戸トンネルを潜った先で設楽町へ。
香嵐渓から１９．０ｋｍ、豊邦大橋を渡ったところまでが過去に走行している区間となる。今回はまだまだ進めるとして、国道２５７号まで１２ｋｍ。あま市からは既に８１．６ｋｍも進んでいるが…。
国道４７３号 ※阿蔵町（豊田市）→大田口（設楽町）
設楽町に入ってしばらくは対面通行が続き、カーブこそ多いものの特に下りが多くなったことで走りやすい。やがて１つ狭い橋があったものの、それを含めて拡幅工事が施工。完成した部分も多い。
集落にある短い１箇所だけ中央分離帯が設けられている。以降も拡幅工事が行われるも、完成していない部分が多くなる。そのまま新城市へ入り、以降は狭い状態が続いた後で広くなる。
設楽町へ"戻って"さらに対面通行が続いた後、また狭くなる。そして部分的に広くなってはの繰り返し。この区間は新城市との境目に位置しており、川を隔てた向こう側が新城市。
豊邦大橋から１１．５ｋｍ。３国道の交差する手前には３国道の標識が連なっており、それぞれ方向を示している。国道４２０号は右折、国道４７３号は直進気味。それぞれ国道２５７号に重複しており、全体的に国道４７３号が道なり状となる。
国道２５７号 大輪橋（新城市）→アグリステーションなぐら（設楽町）
信号がなければ交差点名称もないため、国道２５７（・４２０）号に架かる『大輪橋』を"交差地点"とさせていただく。以降もしばらくは狭いのが基本と思わせ、やがて広くなると同時にセンターラインが出現。
短めなトンネルを潜った先で突き当たるので、国道は左折。以降は国道らしく対面通行が続いており、ゆずり合いスペースが多々設けられている。トンネルをもう１つ潜り、少し下ったら景色が開けた集落。
再び山へと入り、上り坂が次第にきつくなる。速度を上げられない原付は、後続車を通すべくゆずり合いスペースが役立つもの。ただ基本は短いのであまり役立たない。バイパスの工事が行われているので、やがて景色などは変わっていくだろう。
さらにきつくなるカーブと勾配。上った先は設楽町の中心部らしく、開けた雰囲気にして建物が多い。終始対面通行で交通量もそこそこながら、走りにくいということはない。
まち並みを抜けると、そのまま設楽ダム関連のバイパス工事が行われる箇所へ。見るからに仮設の橋から始まり、急な下り坂とカーブが続く。県道１０号との交差点では左折し、設楽大橋を渡る。
以降は再びきついカーブと上り勾配が連続。ゆずり合いスペースも多々あるものの、その１箇所で警察による検問がある。原付は登り続きで速度をあまり上げられない。
上りきると視界が開け、そのまま集落を縫うように穏やかな風景が続く。気づけば『どんぐりの湯』まで８ｋｍに迫っていた。
３国道の交差した箇所から２４．６ｋｍ、道の駅『アグリステーションなぐら』に到着。ここではかつて有料だった茶臼山高原道路（県道５０７号）も交差する。
大型連休中らしく、特に二輪車が多く賑わう道の駅。その"母屋"は手前から直売所と土産物、食堂で構成されている。外にはトイレと屋台、道路情報提供端末。ついでに、国道４７３号は設楽町の中心部で分かれていた。
ここしばらく"球場めしvs.道路めし"なるネタが気に入っており、３日前は期待した"道路めし"もあまり触れられなかったもの。
(現)エゴマ五平餅（アグリステーションなぐら） ３００円
今回は"道路めし"の"盟主"たる五平餅にしよう。形はそれぞれある中、ここでは大きな小判型をしているタイプとなる。濃厚そうなタレは味噌でなく、胡麻でもない。メニューに"単品ライス"でなくわざわざ『名倉米』とあるのだから、こちらも地元のお米を用いているに違いない。さらにここで食べる場合、漬物がついてくるのが特徴。
駐車場はそこそこの広さ。普通車は１８台か５０台か、出典元によって一定しない。他に大型車４台と身障者用スペースがある。今日はここまで既に１１６．７ｋｍを走行、ここからはもう１つ程近い道の駅へ向かおう。
（つづく）
今回もなかなかのペースで進んでまして、最終的な記録もどうなるか期待していいと思います。次回は道の駅を比べてみましょうか。