（"前枠・後枠"はありません）
２０１９年２月１日（金）
昇竜２０１９（中日ドラゴンズ）
http://dragons.jp/special/shoryu/2019/
（ビジター用 ※２０１９年は７０周年記念ロゴあり。）
チームカラー順守の姿勢はいいにしても、結局今年も『昇竜』を青系統で実施。問題は７月２２日の対戦相手が、横浜ＤｅＮＡであること。"青"と"青"をかぶせてはいけないだろうと。さらにはビジターでも…。
『70th ANNIVERSARY PROJECT』概要発表 70年の歴史を凝縮した特別ユニフォーム「70th ANNIVERSARYユニフォーム」を公式戦6試合で着用！（横浜DeNAベイスターズ）
https://www.baystars.co.jp/news/2019/01/0129_02.php
これも８月１０・１１日の対戦相手が中日、要するに"青"と"青"をかぶせることとなる。こうなることは、予想は出来なかったのだろうかと。両チームとも、ビジター向けの"白"を用意して考え直せ。それと、もう１つ。
2019シーズン スペシャルイベントデーのお知らせ（千葉ロッテマリーンズ）
https://www.marines.co.jp/news/detail/00003627.html
（画像中央 ※２０１７年デザイン）
千葉で"月１回のファン感謝デー"と題して行われる『マリンフェスタ』。毎年青系統のユニフォームが用意されるというが、６月１６日の対戦相手は中日。また"青"と"青"がかぶってしまった。今すぐビジター向けの"白"を用意して考え直せ、下り竜共。
（要するに白をビジターで見たいだけの話 おわり）
２０１９年１月２４日（木）
昨年に事実上、楽天会員でない人のチケット前売り購入を不可能にした宮城球場。今年は何したかといえば、場内物販の完全キャッシュレスという。しかも使用可能な手段を結構限定しており、交通系は含まれていない。そういう了見だから、Ａクラスの翌年は最下位になるんだ…。
（※プライバシー保護のため、一部加工済み）
だがここで１つ、１０年にわたって"塩漬け"となっていたもの。２０１０年２月までに発行されたゆうちょ銀行キャッシュカードは、Ｅｄｙが内蔵されていた。発行終了後はそのまま使用可能にして、そもそも関連性の有無が不明なまま現在へ。Ｅｄｙも『楽天Ｅｄｙ』となり、引き続き利用可能。
残額を調べられたので見たところ、電子マネーとして"一文無し"であった。これでキャッシュカードと電子マネー、それぞれ別々に機能するものだと判明。少なくとも場内物販について、わざわざ新規で入手する必要はなく。加えて新規手段に"昇格"出来てしまった。とりあえず購入品に(Ｒ)と表記しようか。
(現)炭火焼き豚カルビまん（ファミリーマート） １９８円
嘘をつけ！キャッシュカートとしか見てもらえなかったじゃないか。まあそれは"先送り"だとして、ヤンニョムまんの"代打"をいつもの現金払いで。ネギ塩ダレ風味の肉はミンチでなく、しっかりカルビ肉。内側に湯葉包みあり。
(現)ナゲット（ケンタッキーフライドチキン） ３３０円
揚げたてのナゲットが、カゴに入って登場。国産のチキンからして違う。ジューシーで柔らかい。他社のそれが基本ならば、これは"超越した何か"だ。スパイスも少々効いており、付属のケチャップは不要品となった。ＷＦＰへの寄付が３０円であり、実質はクーポン行使で通常４００円が３００円。ついでに楽天Ｅｄｙは使用できないようだ。（19.01.30）
（楽天Ｅｄｙを第３の電子マネーとして育成契約した話 おわり）
２０１９年１月２日（水）
以下、あくまで個人的な考え。
Ａ．名鉄２０２０系
一旦名鉄で導入後、ＪＲ東海へ編入。車体傾斜装置の実験に供する。単純に３８３系後継車両ではなく、あおなみ線経由での中部国際空港乗り入れ構想を考慮。他にＬＥＤ行先表示のテストや、寒冷地設計など。
Ｂ．ＪＲ東海３１３系９０００番台
処遇不明だった事故編成（３１３系５０００番台Ｙ１０２）を部品取りに供してから改造し、試験車両として仕立て上げる。損傷の大きい２両は車体を破棄し、新設計の車体（キハ２５系１０００番台から採用されたタイプ）に載せかえ。
制御装置はＳｉＣ素子を用いた新規品。液晶画面式車内案内は小型の『パッとビジョン』と、１７インチワイドタイプを比較および並行起用。リチウムイオン電池自走システムなど、新幹線Ｎ７００Ｓの在来線向けフィードバック。
（画像引用元：ＪＲ東海）
ＪＲ東海が導入を発表したハイブリッド車両について。せっかく新機軸を多数取り入れたのだから、車両形式もこれまでと異なるモノを採用して欲しいところ。とりあえず電車との機器類共通化を図るべく、車両形式も統合させてみる。
同じようにＳｉＣ素子を用いた制御装置と、液晶画面式車内案内。その他Ｎ７００Ｓの在来線向けフィードバックとなるだろうか。個別座席コンセントは正式採用決定。発電用と思しき環境対策エンジンは間違いないだろう。
Ｄ．ＪＲ東海キハ２８５・キハ２７５系気動車
念のため、ＪＲ北海道で開発を断念した形式とは無関係。ＪＲ東海既存車両のハイブリッド改造ではどうかというパターン。リニューアルと同時に、キハ８５やキハ７５の"百の位"に２を追加。双方の共通連結を可能とする。
Ｅ．ＪＲ東海３１５系電車
３１３系９０００番台の量産型であり、これまたＮ７００Ｓの在来線向けフィードバックが中心。新設計車体にＳｉＣ素子を用いた新制御装置と、リチウムイオン電池自走システム。液晶画面式車内案内を採用しよう。半自動ドアボタンを全車両に標準装備し、敦賀～米原～大垣，定光寺～中津川で通年使用を開始したい。
０番台：全席転換式クロスシート，６両編成
２０００番台：オールロングシート，６両編成
and more…
Ｆ．ＪＲ東海３１３系１０１０番台
登場から２０年経過した０番台をリニューアルし、車端部ロングシート化とフリースペースを追加する。このためクハ３１２を除いて、原番号＋１０１０としよう。３１５系電車と同様にＳｉＣ素子を用いた新制御装置と、液晶画面式車内案内へ交換は確実か。可能ならばリチウムイオン電池自走システムも採用したい。
（カテゴリを混乱させる妄想話 おわり）
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