めぐ「こんばんは。甲子園から中５日で、このユニフォームもらってきたわけですけど。意外と…、絵にしやすいんじゃないですか？去年の炎獅子がグラデーションとか、オリ姫のヒョウ柄もちょっと難しいから簡単にしちゃいましたし。なんでですかね？イラストに向かない柄物ばっかり、最近限定で入れちゃうってのは。」
今回は未公開のままになっていた、３月の軽い駅モノを追加で入れておきましょう。
２０１８年３月１７日（土）午前１１時２分 名古屋市中村区・名古屋駅
１１番線に３１３系８０００番台が入ってきたので、並べてみる。３１３系も増備期間が長期にわたっており、そろそろ次世代の車両を開発する時期に来ているのかもしれない。先ごろ新幹線で先行登場したＮ７００Ｓの思想等を取り入れたり、今後登場するハイブリッド車両（電気式）とも共通設計に出来るようなものとか…。
２１１系が入ってきたので、フリースペースを見ておこう。運転台に近いながらも運転台直後でないところ、ＪＲ東海らしいというだろうか…。
東海道線ホームに３１３系５０００番台の特別快速が入ってきた。側面を見ると"使用感"が"へこみ"として現れており、半自動ドアボタン用と思しき"区画"が浮き出ている。
２．名古屋11:33発→金山11:38着 普通3130F・豊橋行き クモハ３１３－３０７
普通は３１３系３００番台を２本つないだ４両であり、後方の編成に乗る。１９９９年に投入された"初期車両"ながらも、新車同様にＬＥＤ照明が入りつつある。壁面はやはり青みがかっていた。
場所は変わってナゴヤドーム前矢田。車庫があり、名城線の拠点となる。方向によってどちらに乗ればいいか示されており、新しいサインシステムが採用されていた。２番ホームからの大曽根行きは本山，八事，新瑞橋，金山を右回りに１周する。
更に時間も場所も変わって、夜７時過ぎの津島。名鉄の駅にあるコンビ二売店が『サンクス』から『ファミリーマート』となる中において、津島は未だに『サンクス』のままとなっている。名鉄産業が絡んでいないためだろうか？
駅自体は１面２線というシンプルな島式ホームを持つ高架駅。駅舎となる建物は２階建てながらも、営業している店はコンビ二だけ。店舗跡が年１回の鉄道部品即売会で使われるため、古びようとすんなり解体へ進めていけないのが苦しい。駅周辺も目ぼしいものは見当たらず、特に夜は寂しげなもの…。
駅名標も駅番号などが賑やかに並ぶ。知立と異なり系統は同じであるため、色の変化に乏しいもの。
（つづく）
２０１８年４月２０日（金）午後１０時２０分 名古屋市東区・カルポート東
最寄り駅へのデッキにある公共施設も、夜１０時を過ぎれば暗いだけ。どことなく夜間のイケない感じが、なんともいえない。
大曽根まで歩くこととした。ガイドウェイバスの高架下には照明が埋め込まれており、ナトリウムランプが柔らかく照らしている。名古屋市道環状線の交差点となり、古めかしい案内標識が各地への距離を示す。
直進すると、環状線を小牧（国道４１号），岐阜（国道２２号）方向へ。横目に三菱電機名古屋製作所を見ながら、まだまだ歩き続ける。
途中休憩を挟みつつ、歩くこと２０分。大曽根の駅までたどり着く。ガイドウェイバスの高架は大きくカーブしており、奥にＪＲと名鉄の高架が跨いでいる。今回はＪＲで名古屋駅へ。
発車案内等のサインシステムは変更なく、駅番号導入後もそのまま推移していくことだろう。改札からホームまでそこそこ離れていることは、指摘しないほうがいいのだろう…。
４月に入り、導入される駅番号（CF04）も加えられた。路線色の青は国鉄民営化前に用いられていた中京色（現：愛知環状鉄道新色）や、いわゆる"山スカ"（ＪＲ東日本山梨地区）に由来するものだろう。したがって、ドラゴンズブルーではない。
９．大曽根22:49発→名古屋23:02着 普通708M・名古屋行き クモハ３１３－１５０１
８両のうち、前３両は３１３系初期車両。照明はＬＥＤ式に交換されているが、リニューアルについてはＪＲ東海から何も発表がない。とりあえず座れるところへ座っておこう。
初期車両の壁面は、ＬＥＤ照明によって"青み"が目立つようになってきた。それは個性としてそのまま残してほしいと思う一方、ドア上にあるＬＥＤ案内装置は表示がおかしい様子。思えば、そろそろ登場して２０年。劣化箇所もあるはずだ。
１３分で名古屋駅、８番線に到着。千種（CF03），鶴舞（CF02），金山（CF01）と見た限り、駅番号は入っていた。
せっかくなので、１０・１１番線ホームも確認しておく。駅番号は中央西線（CF00）と関西本線（CJ00）が、横並びに入っている。ここからは岐阜に向けて『ひだ』や一部の『しらさぎ』が発車するも、東海道本線（CA68）は入れるスペースがない。
２番線は発車案内が完全に機能を停止していた。線路は見る限り、そのまま残っている。
１０．名鉄名古屋23:20発→木田23:43着 普通・佐屋行き ６４６０
最後は何てこともない６５００系。須ヶ口で接続を受けた急行も、機器更新はなし。乗客は乗ってきて混雑となった。甚目寺までであれば合計片道４４０円、木田ならば５００円となる帰路であった。
（おわり）
さて、実は８月の予定が既に決まっています。詳細についてはまだ言いませんけど、未消化分がまだありますのでそちらを先にしましょう。
それと甲子園から持ち帰った『虎ヘッド』とヘルメットカップ。なかなかさわり心地もよく、特に当日は寒々しかったため役立ったことでしょう。実際はあまり使用していません。
まだスペースが余っていますので、考えたモノを１つ。ライオンズブルーとは何かを考えるうち、現在の色を薄くすればどうなるかと言う考えに至りました。ビジター用は上下とも薄青を基調としてみまして…、アナタ誰ですか？