前回は大規模なトラブルで停止してしまい、失意のまま中途半端に終わってしまいました。今回直らなければ、原付シリーズ最終回になってしまいます。
２．名鉄岐阜18:16発→名鉄名古屋18:46着 快速特急186・豊橋行き １１６３
いたのはリニューアル編成。それならば、いっそ乗ってしまうのも一手。特別車こそ、狙って乗れるものではないのだ。
(Ｓ)特別車利用（名鉄） ３６０円
車内は雰囲気を一新。壁面はダークグレー系の木目模様となり、高級感を感じさせるもの。小型液晶画面となった案内装置も、一般車と同じ埋め込まれた形状となっている。カーテンは薄青系のプリーツタイプに。座席は２０００系と同等品に交換され、ブルーグレー系で独自色を出している。待望の背面テーブルも、座席下は従来品を用いたために空いていない。
デッキも壁面は濃色の木目模様になり、照明が暖色のダウンライトとなっている。ドアは折戸のままＪＲ東海式ドアチャイムが付き、これはＪＲ西日本キハ１２０のリニューアルも同じらしい。洗面台は配置からして一新。トイレも洋式となった。全体として床も壁面にあわせた色合いになり、カーペットは用いられなくなった。
それでも客室の仕切り扉はモノが変わっておらず、天井周りなども施工前の面影を残している。走行機器も以前と変わらず、界磁チョッパ制御のままだ。考えれば原付が大規模修理等を施そうと、２ストロークエンジンから変わることなど考えられない。
ひとまず３０分の乗車で調査終了。頻度の表現はともあれ、原付も顔を合わせたもの。リニューアルされた１０００系『パノラマスーパー』に憧れていたのかもしれない。
３．名鉄名古屋18:50発→木田19:13着 準急・弥富行き ６４６４
今回の一件は原付シリーズとしても、一呼吸置くいい機会だろう。何せ鉄道旅行モノも、まだ"夏休みの宿題"が終わっていないのだ。継続可能性については翌週以降となる。
(現)オーバーサングラス（ダイソー） １０８円
ついでにサングラスも割れていた。これは買い換えればいいので探すも、べっ甲風の茶色系しかない。そして水曜日、修理完了の連絡が入る。さすがに雪が降るようでは支障が出るので、翌日に…。
翌日は雪上がりの冬晴れ。年末といえどまだ平日ダイヤであり、名鉄津島線は本数が少なくなっている。
さて木田駅は２０１８年、名古屋方向駅舎が改良工事に入るという。期間は６月末までといい、全体像が気になるのは不思議でない。とりあえず、丸型ポストは早めに見ておくのがいいだろう。
４．木田10:55発→栄生11:18着 普通・吉良吉田行き ３５７６
そもそも３４本ある３５００系。リニューアル向けと思しき試験に用いられたであろう１本と、その結果を踏まえてか施された１本。他は３２本、特に補助席撤去で統一されて以降はほぼ変わり映えしない。
須ヶ口で先に発車する急行も、６両全て"お目当て"でなし。そのまま乗車を続けたところ、すれ違った準急新可児行きは前２両が後期型。狙えるものでないのが困りモノ。
５．栄生11:19発→犬山11:58着 普通・犬山行き ３５８１
こちらもやはり来ない。年末といえど普通は空きが多く、冬休みとあって家族連れも目立つ。時間がゆっくり流れる中、西春で追い抜いた快速特急は２３３０系。特別車となる１７００系は、特急幕の擦れが目立ってきた。
以降は犬山までこの普通が先着する。扶桑は現在も反転フラップ式の発車案内が用いられており、エレベーター設置後も変わっていない。
珍しく１番線に到着した普通。始発の急行が１番線であることから、一旦引き上げられて再入線する運びである。急行新鵜沼行きが、１番線を先に用いるためであろう。
橋上駅舎の犬山。改札口は自由通路を挟んで分かれており、２０１１年完成のほうにエレベーターが備えられている。今回は犬山からも普通に乗りたいので、１本逃せば３０分後となる。
駅前にあったイトーヨーカドーが閉店し、ヨシヅヤが"居抜き"で出店。さあ、そろそろ来る頃合だ。
６．犬山12:22発→市民公園前12:42着 普通・名鉄岐阜行き ５０５７
実質は新可児から直通する形となる、各務原線の普通は５０００系。そもそも１８００系との連結でエラーが出たとからしく、その理由をどうにかして欲しいもの。オールロングシートの車内といい、どうも（３３００系にクロスシート車がある現状では特に）もったいない。
新鵜沼から新那加まで、各駅に停車するのは３０分おき。共に当時周囲の民家軒数が駅名由来となった、二十軒と六軒。急行の停車しない二十軒と、停車する六軒。いつしか立場が逆転している。
今回は市民公園前で降りるため、じっくり待って普通を選んだということ。両隣の駅はそれぞれ６００ｍほどしか離れていないため、さほど需要はないのだろう。それでも、他に誰もいないわけではなかった。
駅名の由来となった『各務原市民公園』。元々は岐阜大学の敷地であり、移転した後に公園として整備したという。
公園から１１分歩いて、預けていたバイクショップへ。
(現)修理費等（バイクショップトライ） 合計２５０９１円
品目についてはよくわからないが、要するに内部パーツ磨耗もあってチェーン等が破損していたということ。元々中古で結構使い古されたこともあり、状態はよくなかったもの。しかし今更スタンス等は変えられないので、とりあえずはこの状態を"完了形"としておく他ないだろう。同時に交換されたプラグは、なんとなく時期だったかと。
（つづく）
ひとまず少々経費は要しつつ、無事に存続となりました。次回からは予定した物事を再開、消化しましょう。
２０１７年１２月２３日（土）午後６時９分 岐阜県岐阜市・名鉄岐阜駅に到着
後は"流れ"でよかったところだろう。ところがまた、いたずら心をくすぐらせるから困り者だ。２．名鉄岐阜18:16発→名鉄名古屋18:46着 快速特急186・豊橋行き １１６３
いたのはリニューアル編成。それならば、いっそ乗ってしまうのも一手。特別車こそ、狙って乗れるものではないのだ。
(Ｓ)特別車利用（名鉄） ３６０円
車内は雰囲気を一新。壁面はダークグレー系の木目模様となり、高級感を感じさせるもの。小型液晶画面となった案内装置も、一般車と同じ埋め込まれた形状となっている。カーテンは薄青系のプリーツタイプに。座席は２０００系と同等品に交換され、ブルーグレー系で独自色を出している。待望の背面テーブルも、座席下は従来品を用いたために空いていない。
デッキも壁面は濃色の木目模様になり、照明が暖色のダウンライトとなっている。ドアは折戸のままＪＲ東海式ドアチャイムが付き、これはＪＲ西日本キハ１２０のリニューアルも同じらしい。洗面台は配置からして一新。トイレも洋式となった。全体として床も壁面にあわせた色合いになり、カーペットは用いられなくなった。
それでも客室の仕切り扉はモノが変わっておらず、天井周りなども施工前の面影を残している。走行機器も以前と変わらず、界磁チョッパ制御のままだ。考えれば原付が大規模修理等を施そうと、２ストロークエンジンから変わることなど考えられない。
ひとまず３０分の乗車で調査終了。頻度の表現はともあれ、原付も顔を合わせたもの。リニューアルされた１０００系『パノラマスーパー』に憧れていたのかもしれない。
３．名鉄名古屋18:50発→木田19:13着 準急・弥富行き ６４６４
今回の一件は原付シリーズとしても、一呼吸置くいい機会だろう。何せ鉄道旅行モノも、まだ"夏休みの宿題"が終わっていないのだ。継続可能性については翌週以降となる。
(現)オーバーサングラス（ダイソー） １０８円
ついでにサングラスも割れていた。これは買い換えればいいので探すも、べっ甲風の茶色系しかない。そして水曜日、修理完了の連絡が入る。さすがに雪が降るようでは支障が出るので、翌日に…。
２０１７年１２月２８日（木）午前１０時４３分 愛知県あま市
翌日は雪上がりの冬晴れ。年末といえどまだ平日ダイヤであり、名鉄津島線は本数が少なくなっている。
さて木田駅は２０１８年、名古屋方向駅舎が改良工事に入るという。期間は６月末までといい、全体像が気になるのは不思議でない。とりあえず、丸型ポストは早めに見ておくのがいいだろう。
４．木田10:55発→栄生11:18着 普通・吉良吉田行き ３５７６
そもそも３４本ある３５００系。リニューアル向けと思しき試験に用いられたであろう１本と、その結果を踏まえてか施された１本。他は３２本、特に補助席撤去で統一されて以降はほぼ変わり映えしない。
須ヶ口で先に発車する急行も、６両全て"お目当て"でなし。そのまま乗車を続けたところ、すれ違った準急新可児行きは前２両が後期型。狙えるものでないのが困りモノ。
５．栄生11:19発→犬山11:58着 普通・犬山行き ３５８１
こちらもやはり来ない。年末といえど普通は空きが多く、冬休みとあって家族連れも目立つ。時間がゆっくり流れる中、西春で追い抜いた快速特急は２３３０系。特別車となる１７００系は、特急幕の擦れが目立ってきた。
以降は犬山までこの普通が先着する。扶桑は現在も反転フラップ式の発車案内が用いられており、エレベーター設置後も変わっていない。
珍しく１番線に到着した普通。始発の急行が１番線であることから、一旦引き上げられて再入線する運びである。急行新鵜沼行きが、１番線を先に用いるためであろう。
橋上駅舎の犬山。改札口は自由通路を挟んで分かれており、２０１１年完成のほうにエレベーターが備えられている。今回は犬山からも普通に乗りたいので、１本逃せば３０分後となる。
駅前にあったイトーヨーカドーが閉店し、ヨシヅヤが"居抜き"で出店。さあ、そろそろ来る頃合だ。
６．犬山12:22発→市民公園前12:42着 普通・名鉄岐阜行き ５０５７
実質は新可児から直通する形となる、各務原線の普通は５０００系。そもそも１８００系との連結でエラーが出たとからしく、その理由をどうにかして欲しいもの。オールロングシートの車内といい、どうも（３３００系にクロスシート車がある現状では特に）もったいない。
新鵜沼から新那加まで、各駅に停車するのは３０分おき。共に当時周囲の民家軒数が駅名由来となった、二十軒と六軒。急行の停車しない二十軒と、停車する六軒。いつしか立場が逆転している。
今回は市民公園前で降りるため、じっくり待って普通を選んだということ。両隣の駅はそれぞれ６００ｍほどしか離れていないため、さほど需要はないのだろう。それでも、他に誰もいないわけではなかった。
駅名の由来となった『各務原市民公園』。元々は岐阜大学の敷地であり、移転した後に公園として整備したという。
公園から１１分歩いて、預けていたバイクショップへ。
(現)修理費等（バイクショップトライ） 合計２５０９１円
品目についてはよくわからないが、要するに内部パーツ磨耗もあってチェーン等が破損していたということ。元々中古で結構使い古されたこともあり、状態はよくなかったもの。しかし今更スタンス等は変えられないので、とりあえずはこの状態を"完了形"としておく他ないだろう。同時に交換されたプラグは、なんとなく時期だったかと。
（つづく）
ひとまず少々経費は要しつつ、無事に存続となりました。次回からは予定した物事を再開、消化しましょう。