歴代に乗車した交通車両を評価してみよう～中部地方のＪＲ在来線一般車両２～
TG11.東海３１３系０・３００番台
最高速度１２０ｋｍ／ｈ
性能：★★★★☆（最高速度はそのままに加減速性能を強化。）
外形：★★★★―（３７３系を近郊型アレンジさせたようで１１３系らしさも。）
外色：★★★☆―（快速用車両として３１１系の帯色を継承。）
車内：★★★★☆（特急型らしい固定窓と、全てのドア上にあるＬＥＤ案内装置。）
座席：★★★★―（内折れ式ヘッドレスト等更なる進化と引き換えに前後間隔縮小。）
内色：★★★★―（ポップで鮮やかな青系モケットは７００系譲りなのか。）
レア：★★★――（登場時点においてさほど多いわけでもなく快速優先で…。）
状態：★★★☆―（老け込むには早いけどリニューアルが見たくなる。）
拡張：★★★★★（多種多様なバリエーションと共に番台区分が複雑化。）
合計点：８０点
めぐ「最初乗ったときの印象が強いのはこれですよ。何がって…、３７３系っぽい顔でしょ。それに座席も、ヘッドカバーが特急っぽい形で。昔はこれに乗りたくて乗りたくて、…そういうことです。」
粗品：カラ松のブロマイド
TG12.東海３１３系１０００・１５００番台
最高速度１２０ｋｍ／ｈ
性能：★★★★☆（通常において運用される線区では最高性能を発揮しない。）
外形：★★★★―（３７３系を近郊型アレンジさせたようで側面窓の処理が滑らか。）
外色：★★★☆―（東海道線快速用の０番台と同じく３１１系の帯色を継承。）
車内：★★★★―（混雑対策のためか車端部はロングシート化。）
座席：★★★★―（座り心地そのものは進化系とあって良好。）
内色：★★★★―（０番台と同じくポップで鮮やかな青系モケット。）
レア：★★★☆―（４両編成と３両編成が３本ずつしか製造されなかった。）
状態：★★★☆―（乗りたがってたあの頃から１５年以上も経過してたのか…。）
拡張：★★★☆―（観光列車として使うには物足りない。）
合計点：７７点
めぐ「中央線だとこれになりまして、３両と３両の６両で快速だと結構見ものだったりしたわけですよ。でも数あんまり多くなかったわけですから、乗れたらよかったみたいな？」
TG13.東海３１３系１１００・１６００番台
最高速度１２０ｋｍ／ｈ
（※左側の３両編成）
性能：★★★★☆（走行機器に小変化が生じるも全体として変化なし。）
外形：★★★★―（行き先表示がフルカラーＬＥＤ式に変化した程度。）
外色：★★★☆―（帯色そのものは３１１系から変化なし。）
車内：★★★★―（２０１０年以降のロングシートは袖仕切りが大型化。）
座席：★★★★―（座席そのものは１０００番台からやや軽量化した程度で変化なし。）
内色：★★★★―（全体的な色調に変化はなく青色の座席が並ぶ。）
レア：★★★――（中央西線より東海道線での活躍が目立つ。）
状態：★★★★★（２００６年から２０１４年の３度にわたって増備。）
拡張：★★★★―（増備時期に応じてＬＥＤ照明などを導入。）
合計点：８０点
めぐ「段々と増え始めるに当たってＬＥＤの行先など改良が加えられます。それからどうなったかといいますと、東海道線の混雑対策でしょう。ちょっと目的が変わってしまったと言うのか、なんて言うか…。」
粗品：金沢湯涌サイダー柚子乙女
TG14.東海３１３系１７００・１３００番台
最高速度１２０ｋｍ／ｈ
性能：★★★★☆（発電ブレーキ等を搭載し山岳部の閑散路線でも運用。）
外形：★★★★―（２両編成のみワンマン対応のため専用装置がある。）
外色：★★★☆―（帯色そのものは他の３１３系と変化なし。）
車内：★★★★―（準備工事含め半自動ドアやワンマン装置などを設置。）
座席：★★★★―（座り心地はそのままに転換時の操作を軽量化。）
内色：★★★★―（０番台から貫通扉部分も青系で統一されている。）
レア：★★★☆―（運用線区によって必ず来たりほぼ運任せだったり。）
状態：★★★★★（武豊線の電化に合わせて新車として投入された２両編成が８本。）
拡張：★★★★―（全編成２パンタグラフなので静岡地区でも活躍できるはず。）
合計点：８１点
めぐ「飯田線とかですと半自動ドアとか、色々必要なので取り付けました。そのために結構他と比べて重みがあったりするんですよ。前は長野まで行ってたものですから、他がアレなだけに結構貴重なものでして。２両となる１３００番台もモノ自体があまり変わりませんので、こちらのバリエーションとして考えます。」
粗品：木村カエラでSnowdome
TG15.東海３１３系２３００～２６００番台
最高速度１１０ｋｍ／ｈ
性能：★★★★―（現状、静岡地区では最高運転速度がやや低い。）
外形：★★★★―（転換式クロスシート車両とは窓割が異なる。）
外色：★★★☆―（快速列車の定期運転がないのに快速用と思しき帯色。）
車内：★★★★―（トイレは車椅子対応型洋式で全ての編成にある。）
座席：★★★――（改良されたものの長距離に適さないオールロングシート。）
内色：★★★☆―（同じ青系なので別の色を用いて欲しかった。）
レア：★★★――（静岡地区ではよく見かける車両。）
状態：★★★★―（まだまだ新車と言い張っても通用する。）
拡張：★★★★★（細かなタイプ違いで番台区分が複雑化。）
合計点：７６点
めぐ「せっかく静岡に３１３系を入れるってのに、どうしてオールロングになってしまったんでしょうね？確かに短距離乗車も多いですし、混雑はわかります。それこそクロスシートでも補助席ないから、ドア部分が広く取れてますし。逆に大垣とか神領に入れてください。」
TG16.東海３１３系３０００番台
最高速度１２０ｋｍ／ｈ
性能：★★★★☆（山岳路線だけでなく幹線の快速運用もこなす。）
外形：★★★★―（ロングシート車両の窓割りはこちらから流用された。）
外色：★★★☆―（転換式クロスシート車両と同じオレンジ帯。）
車内：★★★★―（１１５系を正常に進化してワイドビューを実現。）
座席：★★★――（ヘッドカバーが特急車両の雰囲気を出すもボックス席は…。）
内色：★★★★―（このタイプだけ座席や貫通扉等が青緑系。）
レア：★★★☆―（飯田線のワンマンよりも東海道線の快速運用で出会えたら幸運？）
状態：★★★☆―（新しく見えるも実は３１３系で最初に登場したタイプ。）
拡張：★★★☆―（愛知環状鉄道向けの新車に応用される。）
合計点：７４点
めぐ「これも結構いい車両だと思ってました。ボックスシートなのに、３１３系らしいヘッドカバーとかしっかりありますし。他が青なのにこれだけ青緑ってのがいいんですよ。改良型の３１００番台は乗れてないんですけど、なんで２本しか出なかったんでしょうね？」
TG17.東海３１３系５０００・５３００番台
最高速度１２０ｋｍ／ｈ
性能：★★★★☆（６両編成のみ更なる乗り心地改良を実施。）
外形：★★★★―（引き続き固定窓の側面処理が美しい。）
外色：★★★――（せっかくの快速専用車両なのに工夫が見られない。）
車内：★★★★☆（全ての座席が転換可能となったクロスシート。）
座席：★★★★―（２００６年以降の座席でありレベルが高い。）
内色：★★★☆―（バリエーションに乏しく慣れるか飽きるか。）
レア：★★★☆―（編成数は結構多いものの２両編成では運次第。）
状態：★★★★☆（２１世紀の在来線フラッグシップとして２０年は安泰か。）
拡張：★★★★★（デザインの違いを見せつつ液晶画面式の案内に期待。）
合計点：８１点
めぐ「そうですよ、これが快速用として最高傑作と言われるようなタイプ。モノはそれでいいんですけど、ワンパターンで面白くなくなったって言いますか。ハイテクとか、カラフルとか。もっと欲しい。ください！」
粗品：冷凍五目チャーハン
（つづく）