『クリスマスパーティー』の途中で悪いけど、ちょっと車両一挙放出に戻さしてくれ。いくべぇ様、出会い（２０１２年３月１５日）が２日遅ければ新幹線Ｅ５（はやて９６号、２０１４年３月よりはやぶさ９６号）に乗れました…。
いくべぇ（大丈夫、また来てくれればいいべぇ。）
ももか「…ってか、それ今言うこと？」
東北はありませんが、九州新幹線があります。
結局普通に乗ってしまったが、事実として今まで乗ったどの車両より加速力はよかった。しかしこれは駅間距離が短いためなのだろう。
３０．阪神なんば線向けに黄色味が強くなったステンレスカー ９１０５
この９０００系は１９９５年の震災による副産物と言えようか。"復旧補充用"の車両であったが、近鉄との直通運転に用いられるにあたって装いも改められている。
３１．京阪の優雅な特急車両 ８８１０
『エレガント・サルーン』こと８０００系で、このダブルデッカー車両がなかなかのもの。照明はこの１両だけ暖色系で、平屋部分のロングシートは特急にふさわしいグレードと言っていい"ハイバックシート"。他はダブルデッカーでも座席は同じで、転換式クロスシート。
３２．御堂筋線の特徴と言えば『弧を描いた形状をした駅の天井』と『その天井からつりさげられた照明』 １０１３
新しくはないようだが手が加えられている様子。そしてどこかで見たような座席だが、座面が硬くない。
３３．広電宮島線は古のライトレール ３９０２Ｂ
広島電鉄の従来車。座席はオールロング。３連接車体で後方に車掌もおり、運賃箱も"車掌の前"にある。
３４．ドイツからの輸入品によって名実ともにライトレールへ… ５００９Ｅ
広島電鉄の"グリーンムーバー"こと５０００型。何よりも"近未来型の路面電車"として登場時よりその外観に魅せられていた。そして１２年になろうかという今、ついに乗車を果たした。
３５．航空機を思わせる円形の車体断面が特徴 ５２７－７００９
車内案内装置はカラーながらＬＥＤでないようで、古さを感じさせる。登場時は最高速度３００ｋｍ／ｈという高性能ぶりを生かすためか"博多に直通する速いのぞみ"に使われていた。しかし東海ではカーブが多く３００系の最高速度２７０ｋｍ／ｈが限界で、座席数の関係もあって使いづらかった。座席は…、まあこんなもんか。
３６．他と違うリニューアル気動車 キハ４７ ３００９
山口にいる一部のキハ４７はボックスシートが削られ、ワンマン装置もない。居住性はそれなりに損なわれた分立ち席は多く、短距離ならこれで十分すぎる。
３７．大分で２両のワンマンなら必ずこれ クモハ８１５－３
低コストなオールロングシート車だが、メタリック調の内装と言い大きな窓と言い異質な車両だ。しかしこの個分けされた座席は"リニモの座席"みたく硬めで、結構厄介者。とても長時間向けではない。速度は速い。
３８．自由席の短距離利用でもおもてなしを忘れない特急にちりん１号 モハ７８６－３
最高１３０ｋｍ／ｈ。九州で往年の名列車『つばめ』を"復活"させるべく登場してから２０年、九州新幹線開業によって各地に散らばった。しかしながら自由席短距離利用にもかかわらずアテンダントによるお出迎え・お見送りがあるなど、『つばめ』のステータスにふさわしかった"おもてなし"は健在。肝心の車内はというとグレー系の壁や切れのいいブラックの座席などモノトーン調、天井は高めで座席の座りも上々。ただやはり、見てくれはガタがきていることを否めなかった。
３９．普通列車用なのに革張り座席 クモハ８１７－４
難燃処理済木製座席に革張りのクッションがつくだけでも、この車両が今までになかったものだと容易に想像できる。この木と黒色が、白い壁面に映える。革張り座席は賛否あるが、特別料金が一切不要というわけだからではないが８１７系は悪くなかった。それに対して東日本ったら…
４０．これぞ日本の高速鉄道たる新幹線さくら５７２号 ７８６－７０１２
Ｎ７００の最高速度は３００ｋｍ／ｈだが、九州新幹線では２６０ｋｍ／ｈまでしか出さない。青磁を思わせるごく薄いブルーの車体。乗るのはもちろん自由席で、車内は本州用の普通車と同じく２列３列の座席。しかしその色合いは全く異なり３列席が藍色系、２列席が朱色系。そして棚の一部分と壁面は木目調と、本州用と一線を画す和の趣。照明も落ち着きつつ明るい暖色系だが、これは本州用や指定席グリーン席も同じである。
４１．博多近郊の主力も長期増備された モハ８１３－１１１４
８１３系の中で最後に投入されたタイプだが、行先表示が大型のＬＥＤとなった。そのため側窓の一部が小さくなったが、座れた時点で特に気にならない。後期型の特徴としてはドア部分のつり革が円形に配置されていることと窓が"ＵＶカットもの"となったこと、座席の色がブラウン系となり座面高さも改善された（気がする）ことである。前期型と後期型では電動車の位置も変わっている。
４２．地下鉄にも九州の色を加える モハ３０２－１０２
８１５系に似た車内だが荷棚が異なり、貫通扉もある。
４３．純白のオールロングシート車 モハ８１７－３００４
最近登場した８１７系の新車は、その車内が木製のオールロングとなっている。ＬＥＤ照明を採用しており、その色合いは今までと比べて紫じみている。だがそもそもオールロングである以上、８１５系としてもよかったのでは？
（つづくけど、当面待たれよ。）
…先の話しちゃいました。実はまだ未完成箇所がありまして、第４回目はしばらく時間を要する状況にあります。
いくべぇ（大丈夫、また来てくれればいいべぇ。）
ももか「…ってか、それ今言うこと？」
東北はありませんが、九州新幹線があります。
２０１３年交通車両部門：２９～４３２９．阪神の普通用車両はジェットカーと呼ばれるように加速力が自慢 ５６１０
結局普通に乗ってしまったが、事実として今まで乗ったどの車両より加速力はよかった。しかしこれは駅間距離が短いためなのだろう。
３０．阪神なんば線向けに黄色味が強くなったステンレスカー ９１０５
この９０００系は１９９５年の震災による副産物と言えようか。"復旧補充用"の車両であったが、近鉄との直通運転に用いられるにあたって装いも改められている。
３１．京阪の優雅な特急車両 ８８１０
『エレガント・サルーン』こと８０００系で、このダブルデッカー車両がなかなかのもの。照明はこの１両だけ暖色系で、平屋部分のロングシートは特急にふさわしいグレードと言っていい"ハイバックシート"。他はダブルデッカーでも座席は同じで、転換式クロスシート。
３２．御堂筋線の特徴と言えば『弧を描いた形状をした駅の天井』と『その天井からつりさげられた照明』 １０１３
新しくはないようだが手が加えられている様子。そしてどこかで見たような座席だが、座面が硬くない。
３３．広電宮島線は古のライトレール ３９０２Ｂ
広島電鉄の従来車。座席はオールロング。３連接車体で後方に車掌もおり、運賃箱も"車掌の前"にある。
３４．ドイツからの輸入品によって名実ともにライトレールへ… ５００９Ｅ
広島電鉄の"グリーンムーバー"こと５０００型。何よりも"近未来型の路面電車"として登場時よりその外観に魅せられていた。そして１２年になろうかという今、ついに乗車を果たした。
３５．航空機を思わせる円形の車体断面が特徴 ５２７－７００９
車内案内装置はカラーながらＬＥＤでないようで、古さを感じさせる。登場時は最高速度３００ｋｍ／ｈという高性能ぶりを生かすためか"博多に直通する速いのぞみ"に使われていた。しかし東海ではカーブが多く３００系の最高速度２７０ｋｍ／ｈが限界で、座席数の関係もあって使いづらかった。座席は…、まあこんなもんか。
３６．他と違うリニューアル気動車 キハ４７ ３００９
山口にいる一部のキハ４７はボックスシートが削られ、ワンマン装置もない。居住性はそれなりに損なわれた分立ち席は多く、短距離ならこれで十分すぎる。
３７．大分で２両のワンマンなら必ずこれ クモハ８１５－３
低コストなオールロングシート車だが、メタリック調の内装と言い大きな窓と言い異質な車両だ。しかしこの個分けされた座席は"リニモの座席"みたく硬めで、結構厄介者。とても長時間向けではない。速度は速い。
３８．自由席の短距離利用でもおもてなしを忘れない特急にちりん１号 モハ７８６－３
最高１３０ｋｍ／ｈ。九州で往年の名列車『つばめ』を"復活"させるべく登場してから２０年、九州新幹線開業によって各地に散らばった。しかしながら自由席短距離利用にもかかわらずアテンダントによるお出迎え・お見送りがあるなど、『つばめ』のステータスにふさわしかった"おもてなし"は健在。肝心の車内はというとグレー系の壁や切れのいいブラックの座席などモノトーン調、天井は高めで座席の座りも上々。ただやはり、見てくれはガタがきていることを否めなかった。
３９．普通列車用なのに革張り座席 クモハ８１７－４
難燃処理済木製座席に革張りのクッションがつくだけでも、この車両が今までになかったものだと容易に想像できる。この木と黒色が、白い壁面に映える。革張り座席は賛否あるが、特別料金が一切不要というわけだからではないが８１７系は悪くなかった。それに対して東日本ったら…
４０．これぞ日本の高速鉄道たる新幹線さくら５７２号 ７８６－７０１２
Ｎ７００の最高速度は３００ｋｍ／ｈだが、九州新幹線では２６０ｋｍ／ｈまでしか出さない。青磁を思わせるごく薄いブルーの車体。乗るのはもちろん自由席で、車内は本州用の普通車と同じく２列３列の座席。しかしその色合いは全く異なり３列席が藍色系、２列席が朱色系。そして棚の一部分と壁面は木目調と、本州用と一線を画す和の趣。照明も落ち着きつつ明るい暖色系だが、これは本州用や指定席グリーン席も同じである。
４１．博多近郊の主力も長期増備された モハ８１３－１１１４
８１３系の中で最後に投入されたタイプだが、行先表示が大型のＬＥＤとなった。そのため側窓の一部が小さくなったが、座れた時点で特に気にならない。後期型の特徴としてはドア部分のつり革が円形に配置されていることと窓が"ＵＶカットもの"となったこと、座席の色がブラウン系となり座面高さも改善された（気がする）ことである。前期型と後期型では電動車の位置も変わっている。
４２．地下鉄にも九州の色を加える モハ３０２－１０２
８１５系に似た車内だが荷棚が異なり、貫通扉もある。
４３．純白のオールロングシート車 モハ８１７－３００４
最近登場した８１７系の新車は、その車内が木製のオールロングとなっている。ＬＥＤ照明を採用しており、その色合いは今までと比べて紫じみている。だがそもそもオールロングである以上、８１５系としてもよかったのでは？
（つづくけど、当面待たれよ。）
…先の話しちゃいました。実はまだ未完成箇所がありまして、第４回目はしばらく時間を要する状況にあります。