#F24-1 速報版・朝専用列車と２層駅

突然ですが新作公開します。皆さんご存知でしょうか、名鉄の太田川駅が高架になり、名鉄初の３階建てになりました。あと３月改正で、空港線の快速急行が平日のみ朝に増発したので、ぜひ乗ってみたいと。そのうち１本がいわゆる『６Ｒ』というものです。

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２０１１年１２月２６日（月）午前５時２７分

意気込んで始発に乗ろうとしたら、この景色である。

１．木田5:32発→栄生5:49着　普通・中部国際空港行き　６４５２
津島線の始発電車は空港行き。これは平日限定。

栄生で降りる。ここからが本番だ。

朝名物、特別車締め切り列車。

またしても特別車締め切り列車。

豊橋行きも特別車締め切り列車。

お目当ては下の快速急行。雪で少し遅れている。

２．栄生(6:10)6:13発→中部国際空港(6:51)6:55着　快速急行・中部国際空港行き　６２２１
６０００系。実質全車一般車特急と同じで爆音を楽しもう。

雪の遅れがない場合は太田川で２１分差を追いつき、先に発車する。津島線から一般車ではこの列車が空港に早く着くが、実際には乗車前に通過していったミュースカイの指定を取り、名古屋で始発の普通から乗り換えるのが最速だ。

もうすぐ空港、空が明るい…。

空港。

３．中部国際空港7:09発→太田川7:34着　急行・犬山行き　６４５８

折り返しの急行。空港から乗る人はいない。

空は…、晴れている？

しかしこの時間の急行だ。客は当然乗ってくる。

さあ高架化完成太田川。何と言っても注目すべきは名鉄初の２層ホーム。名古屋方面からの全列車と空港からの名古屋方面行きは下のホームに到着し、河和線からの名古屋方面行きは上のホームに到着する。

案内も上階下階を表記しなければならない。

さあ上階ホームへ上がってみよう。階段だけでなく、改札と下階ホーム、上階ホームを結ぶエスカレーターもある。

上階ホームは見ただけだと少なくとも下よりは静かなようだ。

中３階部分があり、上階ホームから空港へ向うのに便利になっている。

この急行は太田川始発だった。停車駅も多い。

改札からエレベーターに乗り、下階ホーム、中３階部分、上階ホームの全てに行くことができる。

４．太田川7:56発→栄生(8:20)8:25着　快速急行・須ヶ口行き　３７５１
『爆混み予告』もあったこの列車。実際は、今までにこれ以上の混雑を経験している身にとってはルーズな方だ。ついでに２層ホームとなったことで乗り換えの関係上、聚楽園にも停まるようになった。

神宮前から急行となる。本線は雪で遅れていたため、本線の列車を先に通す。この列車は遅れて発車するため、先に発車する本線の列車に乗客が集中し、この列車は空く。

最後は８両の準急だが例によって津島線に入れるのは４両だけ。このとき時刻は２７分。遅れているのがわかる。

５．栄生(8:25)8:30発→青塚(8:46)8:51着　準急・弥富行き　５１５７

５０００系で７号車は珍しい。

本来はこれで終わりだったがこの際だ。もう少し続けよう。

６．青塚(9:02)9:09発→津島(9:09)9:16着　普通・佐屋行き　６４７１

７．津島9:28発→名鉄一宮10:03着　普通・名鉄一宮行き　６９２８

雪が降る～、千早は来ない～

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今回は出発から帰宅、作成までここでは異例の１０時間です。どうですか？
次回から通常のものに戻ります。