Z900RSに、
オーリンズ製のインナーカートリッジを組み込みさせていただきました。
いつもありがとうございます(^-^)
MCFWit の masa です。
今回の作業は、
いつもお世話になっている KSP坂出 さんからのお取り次ぎでございます。
インナーカートリッジ交換と同時に、
フロントフォークのアウターパイプを純正供給品のゴールドのモノへ変更したいとオーナー様のご要望でしたので、
ゴールドのアウターパイプも用意。
ささっと分解して、
少し危なそうな縦傷が数ヶ所あったのでフォークインナーパイプを軽く研磨。
フォークインナーパイプなどの
縦傷(ストローク方向の傷)は深くなって来ると、
ショックフルードの通り道となって油漏れを誘発する事もありますので、
軽く研磨し表面をならすようにしています。
また、傷が消えないからとインナーパイプの研磨をあまりやり過ぎてしまうと、
表面のメッキが薄くなり、その結果パイプ径が細まってしまいます。
あまりに細くなってしまうと、
オイルシールでのシールが効かなくなってしまい、
これまたフルード漏れを招く可能性がありますので、その辺り要注意です。
この磨き自体も、前述した理由から何回も出来る訳ではございませんので、
どこかのタイミングではインナーパイプの交換もしくは再メッキやコーティングなどをお勧めします。
磨いたインナーパイプはこのような感じに。
その他部品の洗浄などの段取りが終われば、
フォークの組み立て。
使用するショックアブソーバーフルードは、
Moty's ブランド のM381 SAF
当店、Moty's 取り扱い店でございますので、
オイル交換やオイル選定のお悩みなどございましたら、お問い合わせください。
今回使用したM381 SAF は、3番と7番 。
調合具合は、オーリンズ指定のショックフルードの粘度に寄せて調合しました。
Moty's M381 は数種類ラインナップされていて、
それぞれそのままでも使用できますし、
それぞれを調合し、より細かい粘度のセットが作れるのがとても魅力でございます。
もう少し、こうしてみたい。
もう少し、こうなったらいいな～
など、フロントフォークのメンテナンスの際にお伝えくだされば、
ある程度はご希望に添える事も出来るかと思いますので、遠慮せずにその旨お伝えください。
さて、
フォークの組み立て
ショックアブソーバーフルードの注入が完了すれば、車体に組み付け試運転。
オーナー様のご要望も先にいただいていましたので、出来るだけご希望に近いセットに仕上げさせていただきました。
といったところで
久しぶりの投稿でございました～
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