Dayzさんのオンロードコース
New路面での
KAWADA M300FX4S
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キャンバー：1.5度(HUDY)
キャスター：6.0度
可変キャスターブロック：5度
スプリング：KAWADA(青)
キングピンOIL:TeamBomberミディアム
車高：3.6ｍｍ、リバウンド：0.8ｍｍ
トー角：トーアウト1.0度
トレッド幅：168ｍｍ（インサート：0mm）
ピッチングダンパー：1.2穴Ｘ２
ダンパーキャップ：0.8ｍｍ穴開け
ダンパーOIL：YOKOMO#500
スプリング：YOKOMO ゴールド
サイドリンク：KAWADAロング
サイドスプリング：KAWADA(青)
ロールチューブOIL：AXON 20000
リア車高：4.4ｍｍ、センター：3.6ｍｍ
リバウンド：0.8ｍｍ
ボディー：BLACK-ART ローラｆ、
TB60024リップ2段残し
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よく判らないので
ココからスタート
バッテリーの固定方法は
ノーマル仕様の輪ゴムで固定。
クルマの動きは良いけど
何故か？クソ遅い？？
アンプの設定
フルパワーの全開モードにし
指数を見直し
いくぶんマシに成るも
なんだかイマイチ
いかんせん
モーターの温度が危険が危ない
100度を超えた
取り急ぎ
モーターが燃える覚悟で
バッテリーの固定方法を替える
↑↑詳細
最初は良く解らなかったけど
再度、ゴムに戻したら
違いが有る事が発覚。
( ｀ー´)＜ナルホドネ～！！))
だんだん調子が上がって来た処で
クルマのロールが気になりだす。
フロントリバウンド量
0.8ｍｍ→0.4ｍｍに減らし
減らした分
車高調整。
持ち上がりロールが減った事で
キビキビ動いてイイ感じ
そんな塩梅で
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キャンバー：1.5度(HUDY)
キャスター：6.0度
可変キャスターブロック：5度
スプリング：KAWADA(青)
キングピンOIL:TeamBomberミディアム
車高：3.6ｍｍ、リバウンド：0.4ｍｍ
トー角：トーアウト1.0度
トレッド幅：168ｍｍ（インサート：0mm）
ピッチングダンパー：1.2穴Ｘ２
ダンパーキャップ：0.8ｍｍ穴開け
ダンパーOIL：YOKOMO#500
スプリング：YOKOMO ゴールド
サイドリンク：KAWADAロング
サイドスプリング：KAWADA(水色)
ロールチューブOIL：AXON 20000
リア車高：4.4ｍｍ、センター：3.6ｍｍ
リバウンド：0.8ｍｍ
ボディー：BLACK-ART ローラｆ、
TB60024リップ2段残し
9-152-8970
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たのしかった。
…つづく