フレーム周りはすでに完成し展示中でしたが
完成前に’８０年式の３号車をY様がご成約！！
６本出しマフラーを装着して納車待ちの状態です！！
残り２台のエンジンオーバーホールとペイント作業を進めております！！
まずは’７９年式の２号車から開始！！
ｴﾝｼﾞﾝ番号３桁の初期ロットｴﾝｼﾞﾝになります！！
ｼﾘﾝﾀﾞｰｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄに螺旋溝がないのがﾄﾞ初期の証。
ｴﾝｼﾞﾝの見た目は汚れていましたが中身はまずまずですね！！
腰上パーツだけで作業代が埋まります・・・。
ピストンは0.25ｍｍｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞが入っていました！！
ピストン、ｼﾘﾝﾀﾞｰを綺麗に洗浄して計測です。
ピストン外径測定。
ピストンの裏にオイル焼けが無いのでオーバーホール後
それほど走行していないようです。
ｼﾘﾝﾀﾞｰ内径計測。
やはりボーリング後の走行距離は少ないようです。
ピストンクリアランスは0.04～0.06ｍｍでした。
念のためﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞを交換してピストン、ｼﾘﾝﾀﾞｰはそのまま使用します。
ヘッドの燃焼室のカーボンを洗浄。
その後バルブ取り外してｶﾞｲﾄﾞの磨耗、バルブ、シートの状態など点検。
こちらも１度オーバーホールされているようです。
カーボン洗浄してｽﾃﾑｼｰﾙ交換、バルブすり合わせでいけそうです。
引き続きクランクケースも分解します。
通常当店の納車整備は腰上のオーバーホールのみですが
今回は腰下までオーバーホール＆ペイントします。
通常この追加作業は３０万円ほどいただいております。
クランクケース分割完了！
思っていたよりもオイルスラッジも少なく程度良好です！！
クランクシャフト、ミッションを取り出して
洗浄、計測していきます。
点検、計測が終ると耐熱焼付けペイントに入ります！！
エンジンを綺麗に調子良くするには根気のいる作業の連続です。
現在製作しているCBX1000 ’７９ と ’８０は作業内容を考えると
かなりお買い得な価格設定になっております！！
１１月中頃に完成して展示できるよう作業を進めております！！
完成前に成約が多い当店ですので
お探しだった方、気になる方は早めにお問合せ下さい！！
また、ｴﾝｼﾞﾝ作業の続きをご報告いたします！！
お楽しみに！！