以前からオイル漏れが少しあるとは聞いていたのですが
ツーリングに行ったら・・・しっかり漏れてきたそうです・・・・。
と言うわけで、早速作業をしましょう！！
ｼﾘﾝﾀﾞｰのフィンがｵｲﾙで濡れております。
走行風で飛ばされてｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰやﾌﾚｰﾑもｵｲﾙでｺｰﾃｨﾝｸﾞされています
H様に相談の結果。腰上分解！！ｶﾞｽｹｯﾄ交換と点検に｢なりました。
４００fourはｴﾝｼﾞﾝ降ろさないでも、腰上が分解できます♪
なんて楽チンなんでしょう～
ですので、さくさくとｼﾘﾝﾀﾞｰまで外れました。
せっかくですのでピストンも外してカーボン洗浄しましょう。
すっかり、作業に没頭して組み立てている写真を撮り忘れました・・・
お客様が持ってきたﾏﾌﾗｰを取付してみました！！
アルミｻｲﾚﾝｻｰのﾏﾌﾗｰは珍しいですね～！！
私的には好みです。
そして～
今回のﾒｲﾝｲﾍﾞﾝﾄ？はこちら！！
KEIHIN FCR ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ！！！
CB400Fourはキャブを変えると激変します！！
早速取付＆セッティングです！！
もう、別のバイクみたいに走りますね～！！
軽い車体ですし、FCRでレスポンスが良くなったので走って楽しい！！
CB750の重量感ある走りとはまた違って、ﾗｲﾄｳｪｲﾄｽﾎﾟｰﾂって感じですね～。
次回はﾎﾞｱｱｯﾌﾟ＆ハイカムで更に楽しくしちゃいましょうね～Hさん！！
走行後、フロントｽﾌﾟﾛｹｶﾊﾞｰ辺りからｵｲﾙのしずくが見えたので
ｶﾊﾞｰを外してみたら・・・・
あ～あ～、配線焦げてますよ・・・（オイル漏れとは一切関係ありません）
ｵｲﾙのにじみはﾌﾟﾚｯｼｬｰｽｲｯﾁでしたのですぐに対処。
予想外のﾊｰﾈｽ黒焦げの原因はｶﾊﾞｰを取り付けるときに
配線を噛み込んでしまったのが原因のよう。
ｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰのｻﾌﾞﾊｰﾈｽはカチカチだし、
ｶﾌﾟﾗーは溶けてしまっているので作り直しました。
充電電圧は正常に上がりますのでこれで様子見ですね。
無事に完成しました！！
ﾉｰﾏﾙのCB400fourはお世辞にも速いバイクではありませんが
ちょこっといじると別のバイクのように良く走るバイクになります！！
最近ではﾘﾌﾟﾛﾊﾟｰﾂも充実してきましたし、一時期に比べて
車両の価格も落ち着いてきたように感じます。
「風」になるならいまですよ～（笑）
ヨンフォアの修理もいたしますのでお気軽にご相談下さい！！
よろしくお願いします！！