腰上組み付けする前に腰下をチェックしておかないとです。
クランクケースカバーも一式バフがけしますので
カバー類を外します。
ここまで部品を外すと７５０ccなのに小さなクランクケースだというのが
良く解りますね。
当時のKAWASAKIのイケイケな感じが伝わってきます（笑）
開発背景や時代背景なんかも調べてみると面白いです。
なぜこの車両が開発されたのか？なぜ必要だったのか？
なんて事も考えるとより絶版車を楽しむ事ができるかもですよ☆
クラッチカバー側です。
クラッチも分解して点検しました。
クラッチプレートは新しい物が取り付けてあったので問題なし。
ハウジング、ボスも暖付きが少なく良好です！
クランクビッグエンドのガタも無く程度良いです。
コンロッドを観察してみたら、
「SUDCO」のロゴ発見！！
社外コンロッドでオーバーホールしてありますね☆
どうりでガタが少ない訳です。
「SUDCO」ブランドで扱っているH２のコンロッドは日本のベスラ製ですので
問題なしです。
現在入手できるコンロッドはベスラ製だけではないでしょうか？
バフがけの終わったカバーです。
ピカピカになりました♪
さて、各部の準備は整ったので組み立てていきたいところですが
先にキャブとマフラーの下ごしらえです。
摩耗が少ない良い状態のキャブです。
ニードルジェット、ジェットニードルがキモになるんですが
どちらも腐食、摩耗が少なく一安心。
乗るのが楽しみです！！
この純正ノーマルマフラーにします。
大きな傷、凹み、穴などなく程度良好です！！
綺麗に磨いて準備しておきます。
さて、これでエンジンが組み立てられます。
いよいよ次回は組み立て、完成！？
お楽しみに☆
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