先日京都で集団登校時に無免許の若者が居眠り運転をして、大きな事故を起こしたことが報道されたが、また今日2件の小学生の登校時の事故があり、一件は、小学生の死亡者を出す事故
であった。
集団登校の通学路をより安全なところに変える等の対策をしたらしい。それに同調するように、テレビでは、随分通学路の柵の設置等を声高に主張するキャスターやコメンテイターを見た。
しかし、危険な場所というのはどこにでも存在する。すべて道路に柵付きの歩道を設置することはできないし、設置したとしても、通学路以外の道を子供達が通ることもあるだろう。もちろん対策としてある程度有効であるとは思うが、それが教訓だとすると、なにか釈然としない。
これらの事件の背景に二つのことを思う。
一つは車の陰の部分への認識不足である。
自動車は年間数千人を殺すのであるから、凶器であると言っても過言でない。原発であろうが、手抜き工事であろうが、覚醒剤であろうが、どれだけの社会悪であろうが、結果的に車ほどの負を生み出すものはない。自動車はメリットも大きいがそれに伴う、デメリットも抜群だ。
車の運転者は、ある意味凶器を振り回しているという自覚が足りなすぎるのではないか。慎重に運転していても人を殺める道具を扱っていることを忘れるべきではない。私もあなたも、もちろんいつでも加害者側になりうる。
もう一つこれらの事件の背後に感じるものは、自動車を運転する人の道徳の欠如である。無免許で運転をしないというのは道徳などとはかなり離れた低次元のことなので、それには言及しない。
忘れがちであるが、運転している時点で、歩行者と比較にならないほど、強者である。仮に、いくら車側が交通ルールを遵守して歩行者に非があった事故であったとしても、歩行者が助かり運転者が死亡することはない。物理的に圧倒的に強いのである。
社会の道徳として、強いものは弱いものを助けるべきであろう。これに異を唱える人たちが増えているが、もはや異を唱える時点で問題である(このことについてはいつか書いてみたい)。
歩行者が横断歩道で待っていても停まらない、狭い路地で歩行者を怖がらせるような運転をする、ハンディーキャップのマークがあるスペースに駐車するなどは、すべて、事件とまでは言えないが、延長線上に今回の事件があると思ってしまう。
であった。
集団登校の通学路をより安全なところに変える等の対策をしたらしい。それに同調するように、テレビでは、随分通学路の柵の設置等を声高に主張するキャスターやコメンテイターを見た。
しかし、危険な場所というのはどこにでも存在する。すべて道路に柵付きの歩道を設置することはできないし、設置したとしても、通学路以外の道を子供達が通ることもあるだろう。もちろん対策としてある程度有効であるとは思うが、それが教訓だとすると、なにか釈然としない。
これらの事件の背景に二つのことを思う。
一つは車の陰の部分への認識不足である。
自動車は年間数千人を殺すのであるから、凶器であると言っても過言でない。原発であろうが、手抜き工事であろうが、覚醒剤であろうが、どれだけの社会悪であろうが、結果的に車ほどの負を生み出すものはない。自動車はメリットも大きいがそれに伴う、デメリットも抜群だ。
車の運転者は、ある意味凶器を振り回しているという自覚が足りなすぎるのではないか。慎重に運転していても人を殺める道具を扱っていることを忘れるべきではない。私もあなたも、もちろんいつでも加害者側になりうる。
もう一つこれらの事件の背後に感じるものは、自動車を運転する人の道徳の欠如である。無免許で運転をしないというのは道徳などとはかなり離れた低次元のことなので、それには言及しない。
忘れがちであるが、運転している時点で、歩行者と比較にならないほど、強者である。仮に、いくら車側が交通ルールを遵守して歩行者に非があった事故であったとしても、歩行者が助かり運転者が死亡することはない。物理的に圧倒的に強いのである。
社会の道徳として、強いものは弱いものを助けるべきであろう。これに異を唱える人たちが増えているが、もはや異を唱える時点で問題である(このことについてはいつか書いてみたい)。
歩行者が横断歩道で待っていても停まらない、狭い路地で歩行者を怖がらせるような運転をする、ハンディーキャップのマークがあるスペースに駐車するなどは、すべて、事件とまでは言えないが、延長線上に今回の事件があると思ってしまう。