ウィングフォイル 489回目

今日もウィング行てきたっ！

冬型の気圧配置でがっつり吹くんだと思ってました。いつもどおり湾内お約束のガスティでした。

記憶の糸をたどりますと、「WL1750みたいなデカいフォイルで無理やり飛んでも、Plume自体が進行風使えなくて、飛ぶなりつぶされちゃうからPlumeではWL1350が限界だな」とか見てきたよーにえらそーに言ってましたが、謹んでお詫び申し上げます、完全に間違ってました。

過去記事しか読んでない人にどう責任とんねんっ。なぁーんて言われましてもね、そんな万年初心者の御託、本気にされましてもね（逆切れ。

むしろ、Plume5.0＋WL1750って、ええコンビなのでは？

Plumeの最大の弱点はアンダーに弱いことです。パワー無くてヘロヘロ。しかし、そのヘロヘロ具合をWL１７５０が補って余りある。めっさ微風でも無理やり飛べる。もうアンダーに弱いとは言わせないよっ！

なおかつ、Plumeはオーバーに強い。がばがばに吹いてても結構耐えれる。

てぇことで、アンダーはWL１７５０のおかげで飛べて、オーバーはPlumeのおかげで飛べるという。ガスティコンディションで無敵なのではっ？（言い過ぎ。

風域むっちゃ広く乗れるってのは嘘じゃないです。

では、その組み合わせの欠点は？

ゲロ遅いです。ダメじゃんっ！

今日も最高速14 km/hとかです。遅さは我慢しましょう。速度じゃない楽しみ方はあるよっ。

例えば、プルームって風下に下るのが結構難しいです。下ってるとぜんぜんPlumeに体重預けれなくなって、ひたすらボードの上に両足で立ってるだけになる。それでバランス取り続けるのが難しくて楽しいです。うかうかしてるとPlume自体も進行風でつぶされて落ちてきますし。

なんかもう周りと違う乗り物に乗っているという自覚はあります。ゲロ遅っくって、なんかぽんにょぽんにょしてるし、なんだこれ？とか思われてるんだろうなぁぽわわぁ。

今日もHyさんにすれ違いざま、「うわっ、なんでそれで飛んでんのっ？」と言われました。

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ウィングフォイル 488回目

昨日もウィング行てきたっ！

こんな光景、見たことあるっ！？

Weraのステンレスヘックスレンチ、へし折る俺の腕力すげぇーっ！（笑）。わらうな。

いや、笑いごっちゃねぇっちゅーのっ。

マストとフューサレージ留めてるボルトが固着して抜けません。ごきんっって音がして回ったんだと思ったらレンチが折れてました。

「3年入れたままでした」みたいな話じゃないんです。昨日の昼に締めて、1時間ちょい乗って、それで固着してました。

ショップに泣きついて電動インパクトドライバーを試してもらいましたがびくともしない。

うちのショップはGoFoil率高いので、みんな、あんまり真剣に受け止めてくれないんですよねぇ。「GoFoil仕様になったと思えばええですやん」

（GoFoilはもともとマストとフューサレージが一体です。）

うちに持ち帰って、ラスペネに一晩浸けて、長いレンチで叩きながら回したら抜けました（泣）。

テコの原理、すげぇーーーっ！いや、ラスペネがすごいのか？

あー、怖かった。

ほんで、昨日は午前中吹いてたみたいですが、私が行った頃にはすっかり落ちてて、無理やりPlume5.0＋WL１７５０で出て、WL1750のおかげでちょろっと飛べましたが、Plumeは進行風使うの難しいので飛んだ瞬間から足漕ぎでつなぐだけで10分で飽きて、ＳＵＰ漕ぎ練１０２回目。

今回の課題はマスト８３センチでも浮けるのか？

浮けました。

と言っても数秒ですけどね。でも、63センチマストでも数秒は同じなんで、同じなら８３でよくない？

ＳＵＰでやっとこさ浮き始めた当初、「抵抗の少ないＤＷボードGator AP115」＋「巨大ハイアスフォイルＷＬ１７５０」＋「低抵抗自作デカ尾翼250 cm2」＋「伏角を2度増やす尾翼シム」＋「短足マスト63 cm」のアベンジャーズが全員そろってないと浮きませんでした。

今は尾翼も150 cm2だし、伏角シム入れてないし、今回８３マストで浮くなら、もうボードとフォイルだけでええってことじゃん。

浮くっちゅっても数秒なんですけどね。なんぞ。

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ウィングフォイル 487回目

昨日もウィング行てきたっ！

こんな雨の日に吹くわけ無いよねと思った通り、全然吹いてない。

しゃーないからSUP漕ぎ練だけやってお茶を濁すかぁーとSUP漕ぎ練101回目。

パドル変えて両足同時荷重・抜重が出来るようになって、「抜重」とか難しいこと考えるんじゃなくて、床に両足で立って両膝曲げて両足同時にぴょんと飛ぶくらいのつもりでお気軽抜重やってみますと、やっぱ浮く確率上がりましたね。

これが簡単だわ。

でも、これってしっかりパドルに体重掛けれるようになって初めて出来たことで、体重掛けれない、つまり自分の漕ぎ力に合ってないパドルの時は無理でした。弘法じゃなければ筆は選べだなぁぽわわぁ。

ほんで、久しぶりに足のリズムだけで前進する練習してみました。

前足に体重乗っけ過ぎてるとノーズが沈んで速度が上がらない。

かと言って、後ろに体重乗ってるとノーズが上がった瞬間にノーズが左右にフラフラして全然バランス取れない。

あ、これだわ。

SUPフォイルでとりあえず頑張って浮いてから全然バランスが取れずに転けるのを繰り返しています。その時の感覚と全く同じ。てぇことは、浮いた時に後ろに荷重掛かり過ぎてるんだわ。

って、終わってから店長さんに言ったら、

「そうですよ。浜から見てても、こんな前に荷重かけないまま浮き続けれるんやぁー、あのフォイルすげーって思って見てますよ」

えっ？いや、まぁそうなんですけどね、WL１７５０はすげーフォイルなんですけどね。浜から見てて解るほど私って後ろ足荷重なの？

そうこうしているうちにちょろっと風が吹いてきたので、いそいそとPlumeで出艇。

もうめんどくさいのでフォイルはSUP漕ぎ練のまま。

WL１７５０だとPlumeであろうともまぁまぁの微風で飛べますが、進行風を使うのが苦手なPlumeでは、とりあえず飛んでも飛んだ瞬間からひたすら足漕ぎでつなぐだけ。

ずっとやってると、先にSUP漕ぎ練やってたのもあって、もうハンガーノックでぶっ倒れるかと思いましたわ。

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ウィングフォイル 486.1回目

SABFoilのWL1750（翼開長1750 mm、翼面積2400 cm2、アスペクト比12.76）という常軌を逸した、ちょっとセッティングエリアで恥ずかしささえあるデカフォイルを日常使いに使ってますと、マストの剛性がぐにゃぐにゃに感じます。日常使いなんかえっ？そうです、日常で使ってます。もうSUP漕ぎ練とか超絶激微風とかに限定せず、普通の日に普通に使ってます。

主翼をヨー方向に捻じると簡単にウネウネしますし、普通に乗っててもなんかの拍子にフォイルからぼよんっという波動が伝わってきて「あれ？今、クラゲでも当たった？」と感じることは日常茶飯事。本当にクラゲだった可能性も否定し切れませんが、なんと言いましょうか、クラゲとかボラみたいにはっきり境界がある物体が当たった感じとちょっと違って、海面下の水の乱流のような境界不明瞭なエリアでぼよよよよんって感じに思えます。海の中見ながら乗ってる訳じゃないので知らんけど。

このマスト剛性の低さがジャイブの成功率を下げてるのじゃっ！ちがっ！

いや、剛性高かろうが乗り手のスキルの低さでジャイブ成功率変わらんのかもしれんけど、ジャイブが難しくなってるのは間違いないでしょう。ジャイブ中にマストがうねってるのん足に伝わってきますし。

SABFoilのBlackbirdシリーズになんか剛性の高いマストが出てるってのは、ちらっと視界の端に見えてたけど見ないようにしてた、わーわーわーわーわー。＜耳を塞いでる。

「どうせブラックバードとクラーケンでは互換性無いわっ」と勝手に決めつけて購買欲が起きないようにしてました。互換性あるそうですよっ。えっ？

Blackbird M85/BBという高剛性マストと

私の持ってるM83PLKというマストでどっちが剛性高いのでしょうか？

M85/BBはカーボンの種類と内部構造変えて、薄くて低抵抗だけど「これまでのモデルより+20％剛性上げてる」と書いてある。

それに比して、M83PLKは「ポンプフォイル用に厚くして、速度は少し犠牲にするけど剛性上げた」と書いてある。

「これまでのモデル」ってのはM83PLKのことなの？それとも素のM83Kのことなの？普通に考えたら、性能アップした数字は大きく書きたいから素M83Kとの比較でしょうねぇ？一応、素モデルも現行モデルだしね。

ちゅーことは、M85/BBとM83PLKの直接対決比較はされてないのかも知れません。

よかったぁー。そんな不確かなものにお金はかけれませんよっ（きりっ。

しかし、高剛性モデルのM83PLKですら、あのウネウネなのね・・・。

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ウィングフォイル 486回目

昨日もウィング行てきたっ！

お約束の湾内ガスティながら良く飛べました。

当初、SUP漕ぎ練用に導入したWL１７５０ですが、もう最近ではガスティコンディションなら使っちゃう。ウィングでもPlumeでも使っちゃう。ごっつい微風でも飛べるんだもん。だんだん一番使う主翼になってきた。おそろしいです。

巡航速度がめちゃくちゃ遅くなるデメリットはありますが、それも風下に下る練習してたら気にならない、楽しく乗れます。

下りは、臨機応変さが要るし、体重をPlumeに預けれなくて足だけでしっかりバランス取らないといけないのでなかなか難しくて練習になる。

そして、Hさんが動画を撮ってくれました。ありがとうございました。

自分でもびっくりしました。こんな速度で飛んどるんかいっ！

目を疑いますよ。AI生成動画かと思うわ。

乗り終わってから店長さんに質問してみました。

ジャイブの終盤、スイッチスタンスのまま乗り続ける練習してみたんですけど、なんか知らんけど地味に下っちゃって進行風にPlumeがつぶされて飛び続けれないです。なんで？

「いろんな状況ありますけど、そら、Kウィングをノーズのほうに持ってき過ぎてるか、Kウィングを引き込み過ぎてるか、骨盤の向きじゃないですか？」

Kウィングの位置は意識して前過ぎないようにしてますし、引き込み過ぎないようにしてるんですけど。

「じゃあ、骨盤の向きですね。」

え？骨盤の向きで上ったり下ったりします？

「がっつり風上に上る時は完全に横乗りじゃないですか？骨盤をノーズに向けた状態で上れます？」

うーん・・・確かに違和感ある。そんな格好で上ってないです。

「逆に、完全に横乗りで下れます？」

あー。骨盤をノーズに向けてますねぇ。

「でしょ？骨盤がノーズのほう向いてたら勝手に下るんですよ。」

えっ？えーっ！いや、ジャイブの終盤には、次に来る足の入れ替えに備えてわざと骨盤をノーズに向けるようにしますよ。

「じゃあ、それですよ。その姿勢なら自然に下っちゃう。」

目から鱗が滝のように落ちました。今頃そんなこと言うとんのかいっ。そうなんです、今頃そんなこと言ってます。

これで次回からジャイブの成功率上がるといいなぁぽわわぁ。

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ウィングフォイル 485.1回目

昨日もウィング行てきたっ！

いや、ウィング行てきてない。SUP漕ぎ練しただけ。

あまりにも風無く、仕方なくSUP漕ぎ練100回目。

ちゅっても、数秒漕いだらもうヘロヘロで5分くらい浮いて休む。50分海上にはいたけど、95％以上休んでるだけ。

これまで漕ぎ練の時は、最大限揚力を発生できる器具をフルコースってことで「尾翼は250cm2、さらに伏角を2度増やすシム」を使っていましたが、こないだ150の尾翼でも大して変わらんかな？と思ったので、ちょっとずつ尾翼小さくしてみようと考えています。

と言うことで、昨日は自作尾翼１８０で。

１５０よりデカなっとるがなっ！

あ、そうなんですけどね、面積はデカくなってるんですけど150尾翼は揚力型翼型で１８０は対称翼型なんですよ。なので、下向き揚力は似たようなもんなのか？って感じ。

ほんで、対称翼型の１８０で、シム無しで乗ってみました。

浮きますね、一応。数秒ですけどね。数秒なのは尾翼デカくても同じなので、少し面積小さくしてシム無しでも飛べるのは飛べるってことだ。

昨日解ったことは「とにかくしゃがむ」のが肝要ってことですね。

これくらいしゃがんでると浮きやすいです。

でも、浮いちゃうと浮けたことで気持ちが浮足立ってこれくらいのしゃがみ度合いになってる模様。なので、持続しないのかも。

パドルを変えてSUP漕ぎ練のやり方自体が変わってます。

Starboard Lima XLの時は、前後足の荷重リズムを少しずらして漕いでました。基本、後ろ足荷重でしっかり浮いたら前に移動。でも、前に移動するタイミングがすごく難しい。

KT Foil Blade Sに変えてからは、両足同時荷重。思いっきりしゃがんでから伸び上がる時に左手に体重乗っけてパドルを杖に斜め前に飛ぶ。

それが、何と言いましょうか、「漕ぎ方を変えてみよう」とか思い立ったわけじゃなくて、パドル変えたら勝手に漕ぎ方が変わっていることに後になって気づきました。

パドル一つでこんなにも変わるってのは想像してませんでした。多分、私の筋力がLima XL漕ぐには足りてなかったのでしょう。

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ウィングフォイル 485回目

昨日もウィング行てきたっ！

久しぶりにPlumeで充分飛べたので楽しかったです。

最近全然吹かない日が続いてウィング＋WL1750という組み合わせでしか乗れてませんでした。で、WL1750というちょっと常軌を逸した巨大ハイアスフォイル、けっこう乗り慣れまして、Plume5.0+WL1750ならどうなの？と疑問を持っちゃうと試さずにいられない。

悪くないですね。むしろアリです。

パラの上級者さんたちが飛びあぐねるガスティコンディションでも結構バンバン飛べます。

で、じゃあ悪いとこは無いのか？と訊かれると、そらありますよ。げっろ遅いです。

時速ひと桁とふた桁の狭間で延々飛ぶ感じ。

飛んだ当初は「えっ？この速度で飛ぶの？」って新鮮な驚きがあって面白いと言えば面白いですけど、さすがに真っ直ぐ飛んでるだけだとすぐに飽きるわ。

そこで、新たな楽しみ方を開発しました。

狭い湾内でちょっと迷惑かな？と思いつつも、右足前でがっつり風上に上る、左前でがっつり下る、これを繰り返します。

下りは臨機応変さが必要なので飽きが来ないですよね。むずかしい。楽しい。

めっちゃゆっくりだし、足漕ぎしながらぽんにょぽんにょしてるし、一人だけ別のスポーツって感じですが。

Plumeの上り性能が抜群に良いので、かなりがっつり上って、がっつり下り練習が出来ます。

吹いてたらPlumeでも上りと同じくらいの角度までなら下れるかな。まぁ、うねりのない湾内なら下れても、湾外でがっつり吹いててうねりの速度で押されると進行風につぶされるんだろうなぁとほほ。

こないだから「ウィング+WL1750で乗っててジャイブでいつも同じ転け方するけど、Plumeにかまけててウィングのジャイブの仕方忘れたんだわ」と思ってましたが、昨日はPlumeでも同じ転け方する。

なんぞ？どうやら、WL1750が自分の回りたい回転半径を決めたら頑なにそれを維持し続けるので遅れた人間がアウト側後方に投げ出されているようです。

そう聞くと、ごっつい速度で回って遠心力に負けてるように聞こえますが、そうじゃないです、めっさゆっくりもももももぉーっと回ってるのに単に身体が遅れてるだけ。

前足荷重でイン側にバランス取ることを意識すればマシになんじゃないかな？

SUP漕ぎ練は、また吹いてるのを言い訳にサボってしまいました。こうやって、何とかやっとこさ浮いてたのにまた浮き方を忘れて、この道はいつか来た道になるのです。

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ウィングフォイル 484回目

昨日もウィング行てきたっ！

現場に到着した時はスッカスカだったんですよお（泣。

湾内見渡してもN塾長がたまに飛ぶくらい。N塾長が飛んでるのは何の参考にもなりませんからね。

当然、「またWL１７５０の出番かよ」と思いますよね？

ほんで、Origin6.0とWL1750 の組み合わせで出艇して、当然アホのように飛べますが、1時間足らず乗ってると「あれ？これPlumeでも余裕で飛べたよね？」て風になってきて、その後はがばがばに吹きました。なんぞ。

前半風待ちをしていたYさん、Hさん、Mさん、Nさん、Uさんも続々とパラで飛び始めて、「チィー、Plumeで出るべきだったわー」と思わなくもなかった。

Origin＋WL1750って組み合わせで風ある時に乗ってると、「なんでこんなゆっくりなん？」と肌に感じる風と周りの景色の動きに乖離があって、なんともいたたまれないとでも言いましょうか、気持ちの置き場に困る感覚にさいなまされます。

ひとつ、得たものもあります。

自作尾翼110 cm2とWL１７５０の組み合わせで出たんですよ。

楽勝で乗れますね。この比率ですよ？

「普通は乗れない」と思いますやんかぁ？もしくは、「もう尾翼要らんのでは？」と思いますよね？乗れるし要るんだな、これが。

尾翼無しだと乗れません（経験済み。

当然、尾翼が小さいとポンプは軽いし、全体の乗り味まで軽くなります。

ただし、だんだん風が強くなってくると、ちょっとピッチ安定が神経質になってきて気をつかうようにはなります。が、平水面ならそれでも普通に乗れる。これがうねりがあると乗れなくなりますけどね。

あまりにも何の問題も無く乗れたので、次は90 cm2試してみる？思い上がり過ぎ？

９０の次は８０も７０ cm2も持ってるんですけどね。持ってるなら試してみるべきだよなぁ。

2時間以上乗ったしSUP漕ぎ練はサボりました。てか、その頃にはがっつり吹いてたし。

それって先に漕ぎ練やって吹いてきたらPlumeって順序が正解だったのでは？みなまで言うな。

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ウィングフォイル 483回目

昨日もウィング行てきたっ！

こんな雨の日に吹くわけ無いよね。って、えっ？これ、ブログ更新してる？すでに読んだ記事読んでる？

ってくらい毎回同じこと言ってますなぁ。

でも、私にはWL1750があるっ（きりっ。デジャブ。

と思ってたんですよ。でも、出艇するなりほぼ無風になりよった。

ウィングが海面から上がることすらなく、どんどん風が落ちてきて海面がまだらになり、最後には対岸のマンションが水面に映るようになってきた。

さすがに飛べませんわ。

あー、WL1750でも飛べない日ってあるんだぁー。と当たり前のことに驚く。

ちゅってもSUPで飛ぶんですけんどね。飛ぶってっても数秒ですけどね。

なので、「翼面積2400 cm2のWL1750と自作尾翼110の組み合わせで乗れるのか？」チャレンジはまた後日に延期されました。

この異様な面積比だけは実感していただこうと雨の中写真を撮っておきました。

そして、この面積比のままSUP漕ぎ練99回目。

飛べますね。ちゅっても数秒（ｒｙ

「尾翼デカくないと浮かないので話が始まらない」と言っていましたが、尾翼小さくても取り敢えず浮くようです。

何度か一応浮いたので、すぐに浜に戻って「自作尾翼250+伏角２度増やすシム」に付け替えてその差をチェックします。

似たようなもん？ぷらせぼ？どっちでも取り敢えず浮くのは浮く。

どっちでも浮くんなら小さいほうがええよね？

と思ったけど、浮いてからのバランスがまだしっかり取れてない人間は尾翼小さいとピッチが不安定で再着水で失敗ってパターンもあるのかも。ウィング使ってちゃんと飛んでどれくらいのピッチ不安定かを確認してからじゃないとダメですね。

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ウィングフォイル 482回目

昨日もウィング行てきたっ！

こんな雨の日に吹くわけ無いよねもお約束。しかし、私にはWL１７５０があるっ（きりっ。

てなわけで、当たり前のように飛びまくりました。ずっと飛べる。

昨日は尾翼を小さくしてみました。

普通に考えたら翼面積2400 cm2のWL１７５０には、250 cm2とか最低でも180 cm2くらいの尾翼は必要かと思われますが、こないだそよ風平水面の平和な環境では180でも楽勝だったので130 cm2を試してみることに。

楽勝でした。

楽勝ってだけじゃない。

飛んでからのポンピング、めちゃくちゃ軽い（ほんとう。

主翼変えてないのに、主翼自体の抵抗も減ったかのような軽やかさ（ぷらせぼ。

抵抗感少ないし、離水時のポンピングも軽いので、離水自体も早い気すらする（ぷらせぼ。

巡航速度も抵抗少なくて上がってる気がする（ぷらせぼ、GPSで見たら全然上がってなかった。

なんせ、全体的にめっちゃ軽快になります。一度、この軽快感を味わうともうデカい尾翼には戻れない。

２４００の主翼に１３０の尾翼って見た目がすでに「これ、尾翼ついてる意味あるの？」って外見ですけど、微風平水面ならまだまだ余裕な気がする。

次は110 cm2だな（きらーん。

そして、なんと尾翼を付け替えずにそのままSUP漕ぎ練９８回目。

先ほどプラセボで述べたように「離水時のポンピングすら軽いので尾翼小さいほうがSUP漕ぎ練でも離水性能向上するんじゃないの？」という、一度は実験で否定された命題に対して再度挑戦します。

うーん・・・飛べますね。

飛べるけど、ボードのテールがなかなか上がりにくい？いや、250尾翼でもこんなもんだった？

自作の250尾翼は設計が新しいので対称翼型です。そのためにSUP漕ぎ練で使う場合は伏角を2度増やすシムを併用していました。

今回使ってみた１３０尾翼は古い設計なので、揚力型翼型です。なので、シムは要らんかな？と思いましてシム無しで。それでも飛べた。

「フラットウォーターSUPフォイルでは飛んでからのポンピングを軽くするため、尾翼は小さいほうが良いけど、あまり小さいと離水できないので話が始まらない」が現在一般的な定説となっていますが、なんとか飛べるなら小さいほうが良いよね。

でも、飛んでからのバランスがまだまだぷっすいので、ポンピングの軽さのメリットを享受できなかったのであった。なんぞ。

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