先日、ちょっと体調を崩してしまい、休みをもらった日があった。
体調が悪いとは言え、一日中寝ているわけにも行かず、時間をもてあましてしまい、ちゃり３号のホイール交換をしたのは既報だ。
https://ameblo.jp/mokuba-red/entry-12362271733.html
交換してから丸３日後にタイヤの空気圧を確認したら、思ったよりもかなり抜けていた。
リアは８bar⇒２bar
フロントに至ってはほぼゼロと言っていいところまで抜けていた。orz
チューブレスレディタイプのホイールに新品のチューブレスタイヤを付けたのだが通常は微少な漏れを塞ぐためにシーラントを使うらしい。
しかし、出先でパンクした際にシーラントが入っていると作業性が著しく悪いため、今はあえて入れてない。
リムの隙間から装着時に薄く塗布したビードクリームが泡になってでている箇所がある。。
再び８barまでエア圧をあげて様子を見た。
本当はビードとホイールリムをなじませるために少し走った方がいいのだが、まだ週末はスキーに出かけてしまうため、エアを充填して室内保管だけで様子を見ている。なじみがでて気密性が高まることを期待したい。
まあ、シーラントはボトル買いしたものがあるため、どうしてもエア漏れが早いようならば、少量ずつ入れて様子を見れば良い。
世間一般ではホイール１本に３０ccのシーラント注入というのが標準らしいが、３０ccってのは意外に多いのだ。
隙間を塞ぐのが目的ならば１０cc程度入れてやれば十分だと読んでいる。
それ以前に少し走ってなじませてやればまったく入れなくても済むことを期待して居るわけだ。
特にパンクリスクの高いリアタイヤには出来るだけ入れたくない。
クルマでもバイクでもちゃりでもそうだがパンクするのはたいていリアなのだ。
だからフロントは必要ならば最低限のシーラントを入れてもいい。むしろシーラントが僅かでも入れてあれば万が一のパンクでもエア漏れ速度が穏やかになるので走行中にハンドルが取られて転倒するリスク回避にも成る。
だが、リアは急激にエアが抜けたとしても対応可能だし、そもそもが上述のようにパンクリスクが高いため、シーラントでべちゃべちゃになりながらパンク修理するのは避けたい。（苦笑）
果たして・・・・
上述のように２barまで下がったが、以前も新品組み付け直後はけっこうエアが漏れたので、もう一度エア圧をあげて放置する事した。
タイヤの仕様推奨圧の上限である８barまでエアを充填して丸３日が経過した。
確認したところエア圧はフロント２bar、リア４barだった。
多少の改善が見られた。(^^)v
とりあえず、１日は問題なく走れるはずなのでなじみを付ける意味で通勤でちゃり３号を使ってみることにするかなあ。
なじみ効果を期待して、とりあえず１０barまでエア圧をあげて様子を見ることにした。