今回の上海GPではドゥカティに乗るケーシー・ストーナーが勝った。
今季、３勝目である。
ロッシを向こうに回してきっちり押さえきった。
やはり、ことしのドゥカティはパワーが圧倒的だ。
ヤマハ、ホンダあたりのトップスピードは大差ないが、ドカだけは本当に速い。
本当にバルブ駆動方式はデスモなんだろうか？
ヤマハは確かニューマチックを採用しているはずである。
・・・であるならばエンジンの高回転化に対しては、ドカよりも有利なはずだし、バルブタイミング（カムシャフト）や吸排気系でトップパワーを出すセッティングを選択する余地はもっとあるはずだが？？？
もっともおなじドゥカティに乗る、ロリス・カピロッシやアレクサンドロ・バロスのマシンは見ていてそれほど速いとは思わないので、小柄なケーシーだからか？
いやいやケーシーほどではないにしてもカピロッシも小柄だ。
マシンの仕様が違う？？？
観客席から見ているだけでは良くわからなかった。
しかし、昨年もそうだったが、レースがロッシのひとり旅にならない分、見ていて面白いが、ホンダファンとしては歯がゆい。
とりわけ、誰よりも深くバンクさせてコーナーリングする姿に惚れたトニ・エリアスが今回はレースをさせて貰えなかったのが悔しい。
次はフランスGP（ル・マン=ブガッティ・サーキット）だ。
今度は頑張ってくれよ～＞＞トニ！！