248 F1 （MFH1/20）製作記 - 8（ﾊﾝﾀﾞ付け）

今回はあまり得意じゃないﾊﾝﾀﾞ付けの記事です。

手始めに､ｸﾗｯｼｬﾌﾞﾙｽﾄﾗｸﾁｬ-部分をﾊﾝﾀﾞで修正します。

ｷｯﾄは、画像の左上が欠けた様な状態です。

ここにﾊﾝﾀﾞを盛り付けて、

平らに修正しました。

ﾃ-ﾙﾗﾝﾌﾟですが、ｸﾗｯｼｬﾌﾞﾙｽﾄﾗｸﾁｬ-の上端合せとなっていますが、

接続部にｶﾞ-ﾆ-状の立上りが確認出来ます。

ｷｯﾄも、実車同様に上端に立上りが再現されています。

しかし、下端はなぜか、仕切り枠がありません(汗）

ｷｯﾄの下端部分ですが、ﾃ-ﾙﾗﾝﾌﾟを取付けるのには、

ｸﾗｯｼｬﾌﾞﾙｽﾄﾚｸﾁｬ-の下端が足りません。

足りない部分にﾊﾝﾀﾞを盛り付けて・・・

整形しました。

大体下端が揃いました。

こちらのｻｲﾄﾞﾎﾟﾝﾂ-ﾝ上のﾐﾆｳｲﾝｸﾞの側面ですが、

ﾎﾜｲﾄﾒﾀﾙと、SUS製のｴｯﾁﾝｸﾞﾊﾟ-ﾂをﾊﾝﾀﾞで溶接します。

接着剤の接合では、研ぎ出しに耐えられそうもないので、

仕方なくﾊﾝﾀﾞ溶接です。

しかし、呑込み部分が小さい！

この後、ﾎﾞﾃﾞｨに固定して、塗装、研ぎ出しとなりますので、

色々な作業で、溶接部分にﾋﾋﾞが入らない様に細心の注意が必要です。

ただでさえ苦手なのに、うまくいくのか・・・

ﾒﾀﾙﾊﾟ-ﾂとｴｯﾁﾝｸﾞﾊﾟ-ﾂの上端が

一直線になる様に気を付けながら、

ﾎﾜｲﾄﾒﾀﾙﾊﾟ-ﾂが溶けない様に気を付けながら作業しました。

何とか、くっつきました・・・・

その後、ﾊﾝﾀﾞの不要部分を削って完成。

接合部をあまり削り込みすぎると、ﾊﾝﾀﾞが薄くなって

作業中にﾋﾋﾞが入ってしまうので、ｷﾞﾘｷﾞﾘ迄追い込まず、

ﾎﾄﾞﾎﾄﾞにしておきました。

248 F1 （MFH1/20）製作記 - 7（ﾙ-ﾊﾞ-製作-3）

今回もﾙ-ﾊﾞ-の改修です。

右側用の真鍮板を切りだしました。

なるべく左右対称となる様に、何度も作り直しました。

おおよそ20枚位はﾑﾀﾞにしたでしょうか・・・・

0.3mmとはいえ、切出しも、調整も結構大変です・・・

切りだした真鍮板をﾎﾞﾃﾞｨに固定しました。
固定は、流し込み瞬着と、裏から高強度の瞬着で固定しました。

今後の作業中にもしもﾙ-ﾊﾞ-が外れると、大変な事になりますので・・・・

取合い部分をﾊﾟﾃで補修。


拡大です。

ﾙ-ﾊﾞ-の後端がｶｳﾙから飛び出る様に調整しました。

ｻﾌを吹いてﾁｪｯｸ。

何とか形になりました。

取敢えずﾎｯとしております・・・

今回のﾙ-ﾊﾞ-製作はとりあえず、この辺りで、

いったんやめておきます。

あまりﾙ-ﾊﾞ-ばっかり突き詰めると飽きてくるので・・・・

次行きます。

248 F1 （MFH1/20）製作記 - 6（ﾙ-ﾊﾞ-改修-2）

引き続きﾙ-ﾊﾞの製作です。

ｷｯﾄの仕様のﾙ-ﾊﾞ-は、ｻﾝﾏﾘﾉGP仕様なので、当然ですが、

開き具合がﾓﾅｺGPと違うのと、

ｽﾘｯﾄを同じ幅、厚みで整形するのは不可能と判断して、

意を決してﾙ-ﾊﾞ-を切取り飛ばしました！

開口形状を調整後、

0.3mmの真鍮板を切りだして、嵌め込みました・・・・

・・・と、ここで、改めて実車資料と見比べました。

ﾓﾅｺGpの実車資料です。

外側のﾗｲﾝは、どうやら、弧を描いている様です。

更に上から2段目のﾙ-ﾊﾞ-の納まりが違う・・・・

どうやら、ｷｯﾄのﾙ-ﾊﾞ-を切取る際に残さなければいけなかった部分を

綺麗に取っ払ってしまった様です・・・（汗）

気を取り直して改修の改修です。（大汗）

2段目の基部を再生します。

割れ防止の為に、0.5Φの洋白線をﾎﾞﾃﾞｨの裏に埋め込んで、

瞬着で固定。そこにﾊﾟﾃを盛って・・・

削りだしました。

1.2段目は、乗せる0.3mmの真鍮板を半分位、沈み込んだ状態にするために

彫り込んで段差を付けました。

その下部の外側にRをつけて削り直し・・・

再度、真鍮板を切り出し・・・

なお、真鍮板は、ﾙ-ﾊﾞ-の後端に下向きにRを付けています。

ﾙ-ﾊﾞ-の間に0.5mmのﾌﾟﾗ板を挟んで調整中。

だいぶ形になってきました。

既に何枚も失敗してここまでなんとかたどり着きました。

こんな感じで、行こうかと・・・ｳ-ﾝ・・・・どうでしょうか？

反対側の同様に処理します。

同じ大きさに揃えるのは至難の業な気がしますが・・・

引き続き頑張ります。

248 F1 （MFH1/20）製作記 - 5（ﾙ-ﾊﾞ-改修-1）

ﾙ-ﾊﾞ-を改修します。

ｷｯﾄの状態。

ﾊﾞﾘが凄い・・・・

まるで餃子の羽根みたいです。・・・・

右側。

左側。

ﾊﾞﾘを取除いた状態です。


側面から拡大すると、こんな感じです。

厚みも場所ごとでﾏﾁﾏﾁです。

左のｽﾘｯﾄ開口は4箇所なので、前端と後端は埋めます。

裏に当て板をあてて、取敢えず2箇所を

瞬着ﾊﾟﾃで埋めました。

実車資料です。

ｽﾘｯﾄの開口ｻｲｽﾞが大分異なります。

ｷｯﾄは、ｻﾝﾏﾘﾉGP仕様なので、当然と言えば当然ですが・・・

そして何と言っても、ﾙ-ﾊﾞ-の羽根の傾きも異なります・・・

色々ｷｯﾄを活かす可能性を考えたのですが、

不可能！と判断して

取敢えずﾙ-ﾊﾞ-の出っ張りを削りました。

果たしてどうなる事やら・・・・我ながら心配です。

248 F1 （MFH1/20）製作記 - 4（ﾎﾞﾃﾞｨ改修-2）

外装ﾊﾟ-ﾂを整形します。

手始めにﾊﾟ-ﾂの縁を薄く修正します。

当たり前ですが、薄くするといっても、削るのは”縁”だけです。

要は薄く見える様に加工するだけです・・・

こちらのｼｬｼ-と、ｶｳﾙの接合部のﾊﾟ-ﾂも、

ﾎﾞﾃﾞｨの接する部分に薄々攻撃を仕掛けします。

大分ｼｬ-ﾌﾟに見える筈です。

ﾊﾞ-ｼﾞﾎﾞ-ﾄﾞです。

左がｳｽｳｽ攻撃後。


上から・・・

その差は歴然です。

が、塗装→ｸﾘｱ→研ぎ出し・・・

とやっている内にだんだん厚みが出て来てしまいます。

ｻｲﾄﾞﾎﾟｯﾄﾞ上のﾐﾆｳｲﾝｸﾞと一体になっている排気口です。

こちらも端部を薄く・・・

薄くしたﾗｲﾝが曲がらない様に、又厚みが均等になる様に注意します。

薄くすればする程、模型的には説得力が増しますが、やり過ぎには注意が必要です。

248 F1 （MFH1/20）製作記 - 3（ﾎﾞﾃﾞｨ改修-1）

”背ビレ”を改修します。


ｷｯﾄは、ｾﾋﾞﾚの後端部分のｾﾝﾀ-ｳｲﾝｸﾞとの取合い部分にｴｯﾁﾝｸﾞが用意されています。

しかし、この接合部では、接着が不十分で、ﾋﾋﾞが入ると思うので、改修します。

0.3mm厚の真鍮板を切りだして・・・・

ｾﾋﾞﾚに切込みを入れて、真鍮板を埋め込み・・・

瞬着で表と裏から固定して、

接合部周辺を、黒い瞬着でﾊﾟﾃ代りにして、均しました。

ﾎﾟﾘﾊﾟﾃで補修したいと所ですが、衝撃で後々割れが発生しない様に

黒い瞬着を使いました。

真鍮板と言う事もあり、

少し力を入れると、簡単に曲がってしまいます。

研ぎ出し時などは、引っ掛けない様に特に注意です。

（この写真で既に、少し曲がっています・・・・）

前回のFUJIMIの248F1も同様に真鍮板に置き換えたので、何とかなるかと・・・・

因みに前回のFUJIMIの248F1の画像です。

写真はﾎﾞﾃﾞｨｶﾗ-の塗装中ですが、

研ぎ出しが終わるまで、曲げない様に気を使いました・・・

この時は、ｾﾝﾀ-ｳｲﾝｸﾞを咥え込む形状で作成していました。

Ferrari 248 F1 （MFH1/20）製作記 - 2(ﾌﾟﾚﾋﾞｭ-2）

今回の248F1製作の為の資料です。

定番のF1Modeling3冊。

しかし、ﾓﾅｺGPの資料は意外と少ないです・・・

こちらは、ﾎﾋﾞ-ﾃﾞｻﾞｲﾝの資料。

この資料、なかなか凄い内容となっています。

248F1に関しては、F1ﾓﾃﾞﾘﾝｸﾞより、詳細な内容となっています。

特にｴﾝｼﾞﾝ廻りの画像は、どうして撮れたのか不思議な位詳細な画像が多数あります。

ｼ-ｽﾞﾝ後に撮影したのかな？


部品をなくさない様に仕分けしました。

（いつも大抵1.2個は無くしますので・・・）

今回の外装の”肝”

ｻｲﾄﾞﾎﾟﾝﾂ-ﾝ上のﾙ-ﾊﾞ-です。

ﾓﾅｺGPは、 左右4箇所づつ開口されていて、

ｽﾘｯﾄ間の隙間が少ない(小さい）のが特徴です。

因みに通常はこの位の隙間が有ります。

そして、ｷｯﾄのｶｳﾙ。

まずとても”薄い”です。

ｽｼﾞﾎﾞﾘが出来ない程の厚みしかありません。

そしてｽﾘｯﾄ部。

ﾓﾅｺは左右4箇所づつ開口されていますので、

左の2箇所は、穴埋めが必要です。

それと、このｽﾘｯﾄですが、

ｷｯﾄの物は、実車同様にﾙ-ﾊﾞ-の後端部がｶｳﾙより上にせり出しています。
何とも難しい納まりですね・・・

ﾊﾞﾘが凄いのと、厚みと、隙間がﾊﾞﾗﾊﾞﾗです。

整形出来るのか、丸ごと作り直すのか考え中です。

早くも地獄が待っていそうな予感・・・

Ferrari 248 F1 （MFH1/20）製作記 - 1（ｷｯﾄﾌﾟﾚﾋﾞｭ-）

MFHの1/20ｽｹ-ﾙの248F1を、ﾌﾙﾃﾞｨﾃｨ-ﾙで製作します。

今回の製作にあたり、目標は3つ

①ｴﾝｼﾞﾝｶｳﾙ、ﾉ-ｽﾞを可能な限りﾋﾟﾀﾘと納める。

②可能な限りの細部のﾃﾞｨﾃｨ-ﾙ再現。

③とにかく丁寧にｶｯｺいい248F1を作る。

とこんな所です。

早速ｷｯﾄﾌﾟﾚﾋﾞｭ-です。

ﾓﾃﾞﾙﾌｧｸﾄﾘ-ﾋﾛの1/20ｽｹ-ﾙのｻﾝﾏﾘﾉGP仕様のｷｯﾄですが、今回は、ﾓﾅｺGP仕様として製作します。

あの、ﾗｽｶｽ駐車事件で、予選ﾎﾟ-ﾙﾀｲﾑ剥奪→ﾋﾟｯﾄｽﾀ-ﾄとなったﾚ-ｽです。

ﾐﾊｴﾙの勝つためなら、何でも・・・という意識が垣間見えた予選でした。

外観の特徴としては、ﾊﾞ-ｼﾞﾎﾞ-ﾄﾞに段差のないなだらかなﾊﾞ-ｼﾞﾎﾞ-ﾄﾞが特徴です。

後は、細部のいつもの間違い探しの長い旅が始まります・・・・

MFHが、ﾌｪﾗ-ﾘの1/20ｷｯﾄの販売を止めるとのｱﾅｳﾝｽもあり、店頭在庫限りとなりました。

本当に残念な事です。

又いつか販売を再開して頂きたいと願います。

最近のﾌﾟﾗｷｯﾄの台頭が原因なのでしょうか？

箱を開けて、ｲﾝｽﾄを取除くと、とこんな感じです。

ﾚｼﾞﾝﾊﾟ-ﾂが丁寧に梱包されています。

箱の内部でｼｪｲｸされない様に、発泡素材のｽﾍﾟ-ｻ-が噛ませてあります。

この辺りのMFHの配慮は本当に素晴らしいし、有難いです。

別箱には、ﾀｲﾔ、ﾎｲ-ﾙ、ﾒﾀﾙﾊﾟ-ﾂ、挽物、ｼ-ﾄﾍﾞﾙﾄ類が入っています。

そのﾒﾀﾙﾊﾟ-ﾂ群です。

相変わらず精度は良さそうですが、ﾒﾀﾙの表面はかなり荒れています。(汗）

最近ﾌﾟﾗｷｯﾄばかり製作していたので、ｷﾞｬｯﾌﾟを感じます。

挽物、ｴｯﾁﾝｸﾞ、ｼ-ﾄﾍﾞﾙﾄ類です。

ｱｯﾌﾟﾗｲﾄが、アルミの挽物なのは、とても助かりますね。

元々、精度抜群のMFHｷｯﾄですが、

肝心の足回りも精度よく組付けられそうです。

ﾀｲﾔ/ﾎｲ-ﾙです。

ﾀｲﾔは、ﾊﾞﾘが殆どありません。更にｻｲﾄﾞｳｫ-ﾙのﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝのﾛｺﾞは、印字済み。

助かります・・・

さて、ﾎｲ-ﾙですが、こんな出来の良いﾎｲ-ﾙは、今まで見たことがありません。

表面はｱﾙﾏｲﾄ処理されているのでしょうか？

もう完璧です。これ以上望めません。さすが、MFHです。

ﾃﾞｶ-ﾙです。

こちらは、いつも通り特に変わった事はありません。


ﾚｼﾞﾝﾊﾟ-ﾂです。

ｶｳﾙ、ﾓﾉｺｯｸは相当薄く形成されています。

ｼｬｼ-は黒色のﾚｼﾞﾝです。

こちらも、油断すると割れてしまいそうなくらいの厚みです。

248F1ですが、

いつも通り、じっくり、まったり製作していきます。

お付き合い宜しくお願い致します。

お別れ・・・

初めて模型以外の記事を書きます。

昨日、愛車とお別れしました。

ｽﾊﾞﾙﾚｶﾞｼｨＢ4-Ｃ型です。

7回目の車検が3/25と言う事で、家族会議の結果、処分する事になりました。

妻所有の車を二人で共有する事になりました。

Ｃ型を新車で購入して、13年間で、11.6万キロ走りました。

ﾎﾞｸｻ-+4ＷＤ+ﾂｲﾝﾀ-ﾎﾞ、良く出来た車で本当に文句も有りません。

ｸﾗｯﾁ、ﾀｲﾍﾞﾙ無交換で、11.6万キロを走り切りました。

ﾄﾗﾌﾞﾙも殆どなく、自己満足のﾁｭ-ﾆﾝｸﾞ以外にはお金の掛からない、出来の良い子でした。

大事に乗っていましたが、いつかは別れの日が来る。

名残惜しいけど、仕方ない！

出来れば、もっと、もっと乗っていてあげたかった・・・・

本当にお疲れ様でした。

＊神奈川ｽﾊﾞﾙ港南の皆様。

いつも素晴らしい対応で、購入から修理等々・・・

色々助けて頂いて有難うございました。

又いつかｽﾊﾞﾙ車に乗りたいです・・・・

さらばﾚｶﾞｼｨ・・・・新しい世界で末永く元気で！

ｱｽﾄﾝﾏ-ﾁﾝ One-77 1/24 製作記 -29（完成）

ｱｽﾄﾝﾏ-ﾃｨﾝ　One-77　（ﾎﾋﾞ-ﾃﾞｻﾞｲﾝ　1/24）　完成です。

今更ですが、One-77は”ﾜﾝ･ｾﾌﾞﾝ･ｾﾌﾞﾝ”と読みます。

One-77で、私が一番好きなｱﾝｸﾞﾙです。

今回のﾎﾞﾃﾞｨｶﾗ-は、DBModelingさん に実車の塗料を提供頂きました。

One-77に似合っていて、とても気に入っています。

前方から。

結局、ｶﾞﾗｽﾊﾟ-ﾂはｷｯﾄの物のｷｽﾞ等を出来る範囲で磨き出して、使用しました。

ｴｯﾁﾝｸﾞ製のｸﾞﾞﾘﾙの厚みが、薄いのが気になります。

上方から。

今まで殆ど乗用車は作った事が無いのですが、

乗用車の製作は本当に難しいですね。

おおよそ全体的に仕上がうまくいっていても、

ほんの一か所失敗してだけで台無しというか・・・

全くごまかしの効かない世界。と言う事を再認識しました。

私感ですが、ある意味F-1よりよっぽど難しい・・・

なぜ、自分が乗用車を作らないのか、なぜ、作ろうとしなかったのか、

今回のOne-77の製作で気付かされました。

要は、自分の技術が追い付いていないからです・・・（汗）


ﾎﾞﾝﾈｯﾄの4箇所のﾙ-ﾊﾞ-は、整形がどうしてもうまくいかなかったので、

濃い目の色で、ごまかしました。(汗）

側面から。

One-77は本当にｶｯｺｲｲ車です。ｻｲｺ-です！


ﾘｱ廻り。

ｻｽ廻りのﾊﾟ-ﾂが、結構目に付きます。

今回の製作には　、

DBModelingさん に膨大な資料、塗料等を提供して頂き、

大変お世話になりました。

頂いた資料、特にDVDは、ﾓﾁﾍﾞ-ｼｮﾝUPの為も含めて、20回以上は観たと思います。

資料画像は、細部まで本当に素晴らしい物で、各部の質感に至るまでまで良く撮影されている物で、

ｱｽﾄﾝﾏ-ﾃｨﾝのｸﾗﾌﾄﾏﾝｼｯﾌﾟに敬服しながら自分的には納得したﾓﾃﾞﾘﾝｸﾞが出来ました。

最後に後方から。

やっぱりこのｱﾝｸﾞﾙが一番好きです。