248 F1 （MFH1/20）製作記 - 17（ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞ-3）

ﾌﾛﾝﾄﾉ-ｽﾞです。

今回はｱｯﾊﾟ-ｴﾚﾒﾝﾄの付根部分を改修します。

ｷｯﾄのまま行こうかととも思いましたが、後で後悔しそうなので、

この付根をﾉ-ｽﾞｺ-ﾝ側に埋め込む決意をしました。

ｷｯﾄのﾊﾟ-ﾂですが、基部がﾌﾗｯﾌﾟと一体になっています。

基部を拡大するとこんな感じ。

基部を赤く塗って、後接着した方が、研ぎ出し等が遥かにﾗｸなのですが・・・

0.1mmの洋白線を切りだして、折曲げて基部の形を作ります。

接合部は、洋白線の重ねた部分を見えずらい下側でﾊﾝﾀﾞで溶接しました。

基部を取付けます。

元の穴位置を元に角度等を鉛筆で書き込みました。

若干後ろ側が下がっている様です。

基部を取付ける廻りを彫り込んで、作成した基部を接着。

周辺をﾊﾟﾃ埋めして・・・

ｻﾌを吹いてﾁｪｯｸ。

翼端板は、ｴｯﾁﾝｸﾞを取付けて、段差を均して完成。

ｷｯﾄ付属のﾗｯｸです。ｴﾝｼﾞﾝｶｳﾙと、ﾉ-ｽﾞｶｳﾙが付属します。


ｷｯﾄ付属のﾗｯｸにﾉ-ｽﾞｶｳﾙを取付けてみました。

上下2段になっています。

ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞが、もう1ｾｯﾄ有ると、カッコいいのにな・・・

248 F1 （MFH1/20）製作記 - 16（給油口-1）

給油口を加工します。

今回は、ﾌﾙﾃﾞｨﾃｨ-ﾙｷｯﾄを使って出来るだけﾃﾞｨﾃｨ-ﾙを再現する！

という目標も有りますので、

給油口を開閉式に改造します。

まずは、

単純にｷｯﾄの部品に0.5Φの孔をあけて、真鍮線を通してみました。

一応開くのですが、干渉しまくりで、使い物になりません。(笑）

どうやら”逃げ”が必要な様です。

次に、真鍮ﾊﾟｲﾌﾟを2本繋げて、0.5Φの真鍮線で蓋に固定しました。

開き具合は良いのですが、うまく閉まらない・・・

これも失敗です。

三発目。

蓋の後ろ端に、0.7mmの真鍮ﾊﾟｲﾌﾟをﾊﾝﾀﾞで溶接し、

0.5Φの洋白線を”くの字”に曲げたものを取付けました。

これで、ようやく開閉可能になりました。

反対側も同様に・・・

こんな感じの加工です。

最終的には単純な仕組みとなりました。

実はこの写真にまでに、ﾊﾝﾀﾞ溶接時に”ﾄﾞﾛ”っとﾎﾜｲﾄﾒﾀﾙﾊﾟ-ﾂを溶かしました・・・・

写真の下側（斜体の右側）ですが、復元がかなり大変でした・・・

ようやくここから、隙間の調整です。

ﾍｯﾄﾞﾌﾟﾛﾃｸﾀ-から延びるﾗｲﾝが給油口の蓋の上を走っているので、

結構大変そう・・・

ｶｳﾙとの凸凹が気になります。この辺は後に調整していきます。

ﾓﾉｺｯｸﾊﾟ-ﾂと、ｺｸﾋﾟｯﾄ/燃料タンクのﾊﾟ-ﾂはｲﾝﾀﾞｸｼｮﾝﾎﾟｯﾄ下の皿ﾋﾞｽ1本で固定されます。

このままだと目立つので、”蓋”が必要ですね。

開くとこんな感じに・・・

実車は、もう少し後方に開くのですが、塗膜を考えても、この辺りが限界かと・・・

248 F1 （MFH1/20）製作記 - 15（ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞ-2）

ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞです。

ﾓﾅｺGPの資料です。

上段のﾌﾗｯﾌﾟが、”ﾉ-ｽﾞｺ-ﾝに当たる位まで”延長されている？と言う事です。

ｷｯﾄの状態です。

ｻﾝﾏﾘﾉGP仕様のｷｯﾄですが、そんなに違わない感じもします。

ﾀﾞﾐ-ｶﾒﾗと、整流板を取付けます。

ｷｯﾄのﾀﾞﾎﾞ穴は0.9Φあり、そのままですと太すぎて、

仕上げに色々影響が有りそうなので、0.5Φに洋白線に置き換えます。

ﾉ-ｽﾞに取付けました。

拡大すると、黒い瞬着で埋めた、

ｷｯﾄの元の穴が若干見えています・・・

やはり0.5Φに変更して正解だった様です。


ﾉ-ｽﾞの取付ですが、ﾉ-ｽﾞｺ-ﾝ側に固定した0.8Φの真鍮線で、

ﾓﾉｺｯｸ側に差し込んで止まる仕組みです。

しかし、着けたり、外したりしているうちに、ﾓﾉｺｯｸ側の穴が痛むと思い、

外径1.1Φ、内径0.9Φの真鍮ﾊﾟｲﾌﾟをﾓﾉｺｯｸ側に仕込みました。

4箇所完了。

0.8Φの真鍮線を固定したﾉ-ｽﾞを取付ました。

多少加工しましたが、

基本的に”合い”は良いようです。

こういう部分がすんなり納まってくれると、助かりますね・・・

改めてｷｯﾄの素性の良さを実感します。

248 F1 （MFH1/20）製作記 - 14（ﾘｱ廻り色々-1）

ﾘｱｳｲﾝｸﾞの翼端板です。

注目は、翼端板下端の車体側（前側）の形状です。

このﾀｲﾌﾟは、前方に突き出しています。

それに対して、こちらの仕様には、下端の突出しが有りません。

そして、これが、ﾓﾅｺGPの画像ですが・・・・

肝心の部分は、ﾀｲﾔに隠れて確認出来ません・・・・・

恐らく、ﾛｱｳｲﾝｸﾞの翼弦長によって、違いがあるのかと勝手に思っています。

ﾓﾅｺは、ﾀﾞｳﾝﾌｫ-ｽが必要なはずですので、

突出している仕様が正解だと思われます。

仮組しました。

こちらも、合いは完璧です。

唯一足りないのは、ｶﾞ-ﾆ-ﾌﾗｯﾌﾟ位でしょうか？

翼端板を薄々加工した為に、翼端板と、ﾌﾗｯﾌﾟの取合いに溝を切った以外

特に何の加工も必要ありません。

さすがMFHです。

ﾘｱｳｲﾝｸﾞ翼端版の下端のｴｯﾁﾝｸﾞを取付けます。

下端のPLは、SUSｴｯﾁﾝｸﾞで用意されています。

下端の突出し形状に合わせて、折曲げました。

取付ました。

最初、ﾊﾝﾀﾞで取付けましたが、境目を調整中にﾎﾟﾛﾘと取れてしましました。

ﾊﾝﾀﾞで修復後再度取付しましたが、最後には、ﾎﾜｲﾄﾒﾀﾙが溶け始めたので、ﾊﾝﾀﾞ付けは断念。

瞬着での固定となりました・・・・

続いてﾃ-ﾙﾗﾝﾌﾟです。

ｷｯﾄの物です。

下端のﾌﾟﾚ-ﾄがなぜかありませんので、追加します。

0.15mmの洋白線を切りだして、半田付け。

その後、両端を切りそろえて完成。

SUS+洋白板の半田付けは、

素材が溶ける事が無いので、安心、簡単ですね。

248 F1 （MFH1/20）製作記 - 13（ﾎﾞﾃﾞｨ調整）

ﾎﾞﾃﾞｨの取合い,隙間の調整を行います。

開閉時のﾊﾟﾃの破損を考慮して、ﾓﾉｺｯｸ側にﾊﾟﾃを盛ります。

ｴﾝｼﾞﾝｶｳﾙ側にﾊﾟﾃが付着しない様に、ﾘｯﾌﾟｸﾘ-ﾑを塗りました。

ｶｳﾙを仮固定し、隙間にﾊﾟﾃを盛りつけました。

乾燥後、接合部がｽﾑ-ｽﾞになる様に削っていきます。

この辺りは、納得いくまで、何度も”盛っては、削って”

を地道に繰り返していくしかありません・・・・

ｱﾄﾗﾝﾃｨｯｸｶ-ｽﾞ訪問-2

昨日、ｱﾄﾗﾝﾃｨｯｸｶ-ｽﾞにてDBModelingさんとお会いしてきました。

1/24のOne-77を今回も特等席のｹ-ｽに回転台座と共に飾って頂きました。

今回はｸﾚｵｽの回転台を使いましたので、360°見る事が出来ます。

左からMP4/23、DBR-9、One-77、MP4/4

ｹ-ｽの天井にﾀﾞｳﾝﾗｲﾄがしこまれていて、カッコよくﾗｲﾃｨﾝｸﾞされています。

唯一の敵は、この”ﾀﾞｳﾝﾗｲﾄの熱”でしょうか？

長期の展示で少し心配です。

約1年前に展示したF1-2000は熱でやられました・・・

他のｹ-ｽには、DBModelingさんの1/43のﾓﾃﾞﾙｶ-ｺﾚｸｼｮﾝ

ﾛ-ﾄﾞｶ-ｼﾘ-ｽﾞ、手前の3台は、DBModelingさんの手による作品です。

こちらは1/43のﾚ-ｼﾝｸﾞｶ-のﾓﾃﾞﾙｶ-

同じｼｮ-ﾙ-ﾑには、ｳﾞｧﾝｷｯｼｭSが・・・

この車の外装ﾊﾟﾈﾙは、職人の叩き出しｱﾙﾐﾊﾟﾈﾙで、形成されているそうです。

独特のｵ-ﾗが漂います。

99T-B、881、P34*2台、BRZも引き続き展示中です。

その後、ｶﾞﾚ-ｼﾞでVanquish Volanteのｴﾝｼﾞﾝ始動させて頂きました。

V12の野太いｻｳﾝﾄﾞが心に響きました。今まで、ｱｽﾄﾝﾏ-ﾃｨﾝの外装ﾃﾞｨﾃｨ-ﾙばかり追いかけていましたが、内部構造にも少し興味が出て来ました。

DBModelingさん、ｱﾄﾗﾝﾃｨｯｸｶ-ｽﾞの皆様、今回もお世話になりました。

あっという間に時間が過ぎていった、楽しい午後のひとときでした。

248 F1 （MFH1/20）製作記 - 12（ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞ-1）

ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞです。

ﾓﾅｺGPの資料です。

ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘｺ-ｽで一番ﾀﾞｳﾝﾌｫ-ｽが必要なｺ-ｽだと思いますが、

ｽﾍﾟｼｬﾙな物では無く、基本的には、他のGPとあまり変化が無いようです。

ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞで、まず気になるのはこの付根の部分。

2006年の前半戦ﾌｪﾗ-ﾘには、ｳｲﾝｸﾞの”ﾌﾚｷｼﾌﾞﾙ疑惑”が付いて回りました。

ﾘｱｳｲﾝｸﾞと、ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞのﾌﾗｯﾌﾟとｱｯﾊﾟ-ｴﾚﾒﾝﾄが、

高速走行時に、空気抵抗で歪んで後部に傾く事で、ﾄﾞﾗｯｸﾞを軽減しﾄｯﾌﾟｽﾋﾟ-ﾄﾞを稼いでいるのでは・・・

という疑惑に対する対策として、ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞに対しては、付根を固定して、その疑惑を打ち消しました。

確かにﾉ-ｽﾞ付近に取付けられたｻﾝﾏﾘﾉGPのｵﾝﾎﾞ-ﾄﾞｶﾒﾗの映像で、

この付根の部分が固定されておらず、

走行時に動いている映像が確かに有りました。

ただ、模型的には再現は大変です・・・

この様にｷｯﾄはしっかり形状が再現されています。

MFHのｷｯﾄは、こういう部分の再現度が本当にｽﾊﾞﾗｼｲですね！

問題は、根本の部分がﾉ-ｽﾞｺ-ﾝに取付いている事です。

切取って、根本とｳｲﾝｸﾞを別ﾊﾟ-ﾂとするか、

このまま一体のまま塗り分けて、後嵌めとするか・・・

悩みます。

簡単にｳｲﾝｸﾞを仮組してみました。

実車資料です。

ｱｯﾊﾟ-ｳｲﾝｸﾞのﾈｼﾞﾚ具合が微妙ですね。

特に加工をしていませんが、ﾊﾟ-ﾂの合いは完璧です。

MFHのｷｯﾄは、ﾒﾀﾙ/ﾚｼﾞﾝで構成された、中、上級者ｷｯﾄと言う事になっていますが、

ある意味、初心者向きかも知れませんね。(笑）

翼端板です。

ここで気になるのは、フロントｳｲﾝｸﾞのﾒｲﾝﾌﾟﾚ-ﾝの取付穴が翼端板に

確認出来ない事です。

ﾌﾗｯﾌﾟと、ｱｯﾊﾟ-ｳｲﾝｸﾞは、取付穴が確認出来ますが

ﾒｲﾝﾌﾟﾚ-ﾝは穴が有りません・・・

どうやってとまっているのか？まさか一体成型なのでしょうか？



ﾌﾗｯﾌﾟと、翼端板の取付部ですが、

取付用のｽﾃｲが立上っています。

この部分は、ｷｯﾄには再現されていませんので、

何とか再現したい所です。

この辺りは今後ﾎﾞﾁﾎﾞﾁと進めていきます。

248 F1 （MFH1/20）製作記 - 11（ｴﾝｼﾞﾝｶｳﾙ-3）

ｶｳﾙの”合い”の調整です。

こんな感じで、ｶｳﾙが浮いてしまっています。

やかんの蒸気でｶｳﾙを曲げたり、干渉している箇所をあっちを削ったり、

あ-だこ-だやって、ようやくこの様な浮きにまで納まりました。

しかしこれ以上浮きは、ﾘﾍﾞｯﾄでも打たない限り、

どうしても隙間の調整は出来ません。

そこで、”ﾈｵｼﾞｳﾑ磁石”の登場です。

左から5*5・5*10・10*10、厚みは1mmです。

今回使用する磁石は一番右の、1ｃｍ*1ｃｍ、厚み1mmの小さな物ですが、

その磁力は半端じゃありません。

写真は付箋紙の束ですが、この通り。

付箋紙の厚みを測ると、12ｍｍあります・・・

指で試してもこの通り・・・・

今回はｺﾚを使ってｶｳﾙを押さえつけます。

早速ﾃｽﾄです。

ｻｲﾄﾞﾎﾟﾝﾂ-ﾝ内のﾗｼﾞｴﾀｰｼｭﾗｳﾄﾞのﾊﾟ-ﾂにﾈｵｼﾞｳﾑ磁石を仮固定して・・・

ｶｳﾙの上から、磁石を置いてみると・・・

この通り、見事に押さえつけてくれます。

早速実践です。

ﾒﾀﾙﾊﾟ-ﾂを彫り込んで、磁石を埋めました。

埋めた箇所の表面をﾊﾟﾃで平らにして・・・


ｶｳﾙを被せました。

かなり隙間が解消されました。

いい感じです。

これからようやく隙間の改修です。

248 F1 （MFH1/20）製作記 - 10（ｴﾝｼﾞﾝｶｳﾙ製作-2）

ｺｸﾋﾟｯﾄ、燃料タンクの部分のﾊﾟ-ﾂと、

ｴﾝｼﾞﾝを仮組みしました。

これが傾くと、ﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ、ｳｲﾝｸﾞにまで影響が出ますので、

平らにする必要があります。

ｴﾝｼﾞﾝ/ﾐｯｼｮﾝのﾒﾀﾙﾊﾟ-ﾂの底面を削って、水平を出しました。

ｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚｲに下部のﾎﾞﾃﾞｨﾊﾟ-ﾂを接着します。




この立上りの部分のﾊﾟ-ﾂは、ｼｬｼ-と一体となっている様なので、

塗分けが面倒ですが、この時点で

ｼｬｼ-に接着しました。

２液のｴﾎﾟｷｼで固定。

乾燥後、ﾊﾟ-ﾂの隙間をﾊﾟﾃで埋めました。

こちらは、裏面の画像です。

ｼｬｼ-ろ貫通して取付用の穴が空いています。

取付用の窪みは、”黒い瞬着”で埋めて平らにしました。

この時点で、ｶｳﾙを被せてみました。

納まりの現状です。

やはり、ｶｳﾙが浮いてしまいます。(汗）

この辺りをどう納めていくか・・・

ｶｳﾙの”ﾁﾘ”をﾋﾟｯﾀﾘ納めるのも今回の製作目標の一つですので、

じっくりやっていきます。

248 F1 （MFH1/20）製作記 - 9（ﾎﾞﾃﾞｨ調整-1）

ｴﾝｼﾞﾝｶｳﾙを製作します。

ﾌｪｱﾘﾝｸﾞﾌｨﾝの後端部のｴｯﾁﾝｸﾞの翼端板を接着しました。

この部分は、ﾚｼﾞﾝ/SUSのｴｯﾁﾝｸﾞ素材ですので、

ﾊﾝﾀﾞ溶接出来ませんのでｼﾝﾌﾟﾙに、瞬着で固定しました。

断面の小さな部分だけでくっ付いているので、

こちらも研ぎ出しまで、外れない様に細心の注意が必要です。

ｳｲﾝｸﾞﾚｯﾄです。ﾌﾗｯﾌﾟの隙間が一体化されているので、

彫り込んで、別ﾊﾟ-ﾂ化しました。

このﾊﾟ-ﾂは、MFHｷｯﾄに於いても、どのﾓﾃﾞﾙもなぜか、一体となっています。

製作者に、この部分の加工の楽しみを取っておいてくれているかのような気さえします。

これもいつものﾊﾟﾀ-ﾝですが、

細かいﾒﾀﾙﾊﾟ-ﾂは表面の”荒れ”が気になります。

ｻｲﾄﾞﾎﾟｯﾄﾞ上のﾐﾆｳｲﾝｸﾞに繋がるﾊﾟ-ﾂを、ｶｳﾙに固定します。

このﾊﾟ-ﾂはﾒﾀﾙ製で、ｴﾝｼﾞﾝｶｳﾙは、ﾚｼﾞﾝ製です。

この部分の接着は、外れたり、接続部にﾋﾋﾞが入ると困るので、

２液のｴﾎﾟｷｼで固定しました。

接着に先立ち、表面確認のために吹付けたｻﾌを、

拭き取っておきました。