またまたｺｸﾋﾟｯﾄです。
今回はﾊ-ﾈｽの付根です。
実車資料です。
ﾓﾉｺｯｸに金物で取付いています。
ﾊ-ﾈｽには、一昔前に良くあった幅の広い
分厚いﾊﾟｯﾄは使用されていない様です。
まずは、ｼ-ﾄに丸い突起があるので、3Φの円形のﾌﾟﾗ板で追加しました。
ｼ-ﾄ自体はｶ-ﾎﾞﾝの様ですので、デカ－ルを貼る予定です。
続いてﾊ-ﾈｽの固定金具を再現します。
0.5Φの洋白線の端をﾍﾟﾝﾁで潰して0.4Φの穴をあけます。
止め金具は、0.4Φの半田線です。
ﾜｯｼｬ-は、ｔ-0.2mmの外径0.7ｍｍのｴｯﾁﾝｸﾞﾜｯｼｬ-を
下側に3枚使い高さを稼ぎます。上側に1枚。
とにかく細かい作業で、目が痛いです・・・・
拡大するとこんな感じです。
ｼ-ﾄに取付けるとこんな感じです。
両側製作しました。
ただただ、目が疲れました(笑）・・・・
取付まで紛失しない様に注意が必要ですね。
前回の続きでｷｯﾄで再現されていない、
ｺｸﾋﾟｯﾄの細かい部品を作っていきます。
ｷｯﾄの状態。
まずは、左ｻｲﾄﾞの
この辺りの計器類を再現していきます。
まずは、ｺﾚです。
ﾎﾋﾞ-ﾃﾞｻﾞｲﾝのｴｯﾁﾝｸﾞを利用します。
なかなか、良く再現されています。
これを余ったﾚｼﾞﾝを整形して貼りつけます。
しかし細かすぎてうまく塗装出来るか心配です・・・・
次にｺﾚ。車内用消火器です。
ﾚｼﾞﾝの塊を削って、末端部に洋白板で立上りのｶﾊﾞ-を張り付け。
二つのﾊﾟ-ﾂを仮組しました。
この辺は雰囲気重視で・・・次に右ｻｲﾄﾞです。
ﾌﾞﾚ-ｷﾊﾞﾗﾝｽ調整ﾚﾊﾞ-?ｽﾀﾋﾞ？と、
赤いﾀﾞｲﾔﾙﾞが目立ちます。
まずはﾚﾊﾞ-の再現です。
0.3mmのﾌﾟﾗ板に溝を切り、洋白板を切出してコノ字に曲げたものと、
ﾍﾟﾝﾁで潰した0.5Φの真鍮線を組み合わせて再現しました。
ﾀﾞｲｱﾙは、2mmのﾌﾟﾗ棒を細切りした物の中心にに0.5Φの真鍮線を貫通させ、
両側にﾌﾟﾗ板でﾂﾏﾐを追加。その下には、ﾃﾞ-ﾀ-吸出し用のｺﾈｸﾀ-と追加しました。
さらにのその下のﾄｸﾞﾙSWはあまりに細かく、失くしてしまいそうなので後程取付ます。
ｷｯﾄのこの部分は、実際よりもｼ-ﾄと、隔壁の幅が狭く、
ｼ-ﾄの幅を切り詰めようかとも思いましたが、大変な事になるので、今回はｽﾙ-します。
幅が足りないので、作成した部品が、少しｵ-ﾊﾞ-ｽｹ-ﾙにも見えます。(汗）
今回の政策では、資料が充実しているのはとても良いことなのですが、見えすぎて困る事もありますね。
模型の世界では、知らない方が幸せだった・・・と言う事も結構あります。再現してたくても、技術が追い付きません・・・・
ｺｸﾋﾟｯﾄの細部の検討です。
ｷｯﾄのﾊﾟ-ﾂを仮組した状態です。
実車の画像、左サイド。
結構なｽｲｯﾁが確認出来ます。
黄色いｽｹﾄﾞ-ﾆのｽﾃｯｶ-の貼ってある部分の幅が違いますが、
ｽﾙ-します・・・・
ｽｲｯﾁ部分を拡大するとこんな感じです。
ｷｯﾄでは、何も用意されていないので、どうにかしなくては・・・・
ｼｬｼ-NOを示すﾌﾟﾚ-ﾄとその下には本来車検証が付いている筈ですが、
画像の物はｼ-ｽﾞﾝ中の物では無い様な気がします・・・・
右ｻｲﾄﾞです。
実車では、ﾌﾞﾚ-ｷﾊﾞﾗﾝｽ？ｽﾀﾋﾞ調整？のﾚﾊﾞ-、
ﾃﾞ-ﾀ-吸出し用のｺﾈｸﾀ-等々が確認出来ます。
こちらもｷｯﾄでは何もなし・・・・
続いてｽﾃｱﾘﾝｸﾞｺﾗﾑです。
ｼｬﾌﾄは、微妙に管径に違いがあり、
結構複雑な部品構成となっています。
完成後この部分は殆ど言えないので程々に・・・
外側から・・・・3Φのﾌﾟﾗ棒+2Φのｱﾙﾐﾊﾟｲﾌﾟ+1.2mmのｱﾙﾐﾊﾟｲﾌﾟ+0.7Φの洋白線
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｺﾗﾑはﾋﾛｷｯﾄ付属のｴｯﾁﾝｸﾞを使用します。
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞをいじります。
ﾌｪﾗ-ﾘのｽﾃｱﾘﾝｸﾞは、これまで何度か作成していますので、
私にとっては結構馴染みのあるﾃﾞｻﾞｲﾝです。
上方から。
さて製作です。
まずは、ｸﾞﾘｯﾌﾟ部分を切り離します。
ｸﾞﾘｯﾌﾟはｺﾞﾑ製の様なので、塗分けの為にも切り離した方が、
作業性も良くなります。
表面のｽｲｯﾁ類ですが、今回はｱﾙﾐの挽物に置き換えますので
一度全て切り取ります。
ｽｲｯﾁは、ﾎﾋﾞ-ﾃﾞｻﾞｲﾝの挽物ですが、なかなか高価なﾊﾟ-ﾂです。5個で600円ﾅﾘ・・・。（汗）
今回はこれを14個使用します。
間違っても、飛ばしたり、失くしたり出来ません・・・・
表面の突起物を全て切り飛ばして平らにして、ｽｲｯﾁの部分に0.4mmの孔をあけます。
一か所ｽｲｯﾁを嵌めてみました。ｻｲｽﾞ、形状共いい感じです。
裏面の造作です。
基本的には、実物に似ているので変更は最小限で済みます。
こういった部分はｷｯﾄの素性の良さに助けられます。
上部の形状のみを少し変更しました。
ｸｲｯｸﾘﾘ-ｽの部分を作ります。
使用した材料は、2Φのｱﾙﾐ管です。
十文字に切込みを入れました。
車体側も作成します。
当然お互いが、噛み合う部品ですので、
しっかり噛み合う様に調整しました。
ｸｲｯｸﾘﾘ-ｽ部分のｴｯﾁﾝｸﾞは、本来は、ｷｯﾄに付属している
ｱｯﾌﾟﾗｲﾄで使うべきｴｯﾁﾝｸﾞを拝借しました。
これを3Φのﾌﾟﾗﾊﾟｲﾌﾟの内側を削ったものでｻﾝﾄﾞｲｯﾁします。
ｼﾌﾄのﾊﾟﾄﾞﾙ部分は、ﾎﾋﾞ-ﾃﾞｻﾞｲﾝのｴｯﾁﾝｸﾞ、
ｽﾍﾟ-ｻ-はTOP-STUDIOのF1-2000の時に余ったｴｯﾁﾝｸﾞ。
ｸﾞﾚ-の二枚のｽﾍﾟ-ｻ-はｔ-0.3mmのWAVEのﾌﾟﾗ板を切り出しました。
ﾊﾟ-ﾂを仮組します。
ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄのｴｯﾁﾝｸﾞを乗せて・・・
その上にﾌﾟﾗ板2枚と、ｴｯﾁﾝｸﾞを乗せます。
更にその上にｸｲｯｸﾘﾘ-ｽの部品を乗せます。
下側のﾊﾟﾄﾞﾙの根元にｺﾈｸﾀ-と配線が確認出来ます。
今後、ﾊﾟﾄﾞﾙの下部にｺﾈｸﾀ-と配線を追加予定です。
どうもいつもｵ-ﾊﾞ-ｽｹ-ﾙぎみになってしまいます。
微妙に差異がありますが、この辺りで次の工作に行きます。
ｲﾝﾀﾞｸｼｮﾝﾎﾟｯﾄﾞです。
接続部の下端の凸部分(青いﾗｲﾝの上）が無いのでﾃﾞｨﾃ-ﾙを追加します。
0.6Φのﾊﾝﾀﾞ線を瞬着で固定。
その後、丸いﾊﾝﾀﾞ線を、四角くなる様にﾔｽﾘで削りました。
ｴﾝｼﾞﾝのｶﾑｶﾊﾞ-のFerrariﾛｺﾞです。
実際のｴﾝｼﾞﾝには、全体的にｶﾊﾞ-が掛かっているので判別出来ませんが、
模型的には映える部分ですので、Ferrariのロゴを再現していきます。
通常であれば、ｶﾑｶﾊﾞ-を赤塗装して、文字部分のみ色を剥げばいいのですが、
ﾛｺﾞに”巣”があり、今回はこの方法は使えないので、
文字部分を代わりにｽﾄｯｸしているﾒﾀﾙｼ-ﾙで代用します。
大きさも丁度良さそうです。
しかし、このｶﾑｶﾊﾞ-は何色なのでしょうか？
F1-2000では、黒色+黄色の文字でした。
今回はこの部分の資料がないので、ﾊｯｷﾘ分かりませんが、
定番の赤色+ｼﾙﾊﾞ-文字でしょうか？
画像はF2002です。
ｴｷﾏﾆを仮組すると、肝心の文字は、ほとんど見えません(汗）・・・・
でも、見えない所にも手を加える事で
より精密な模型になる!
と信じて製作を進めていきます。
ﾎﾞﾃﾞｨ最後のﾃﾞｶ-ﾙ貼りです。
ﾌｪﾗ-ﾘのﾏｼﾝですから、仕上として
最後の最後に跳ね馬のﾏ-ｸを貼ります。
地面に対して垂直になる様に注意して、貼りつけました。
真横から見た時に、
手前に来るﾊﾞ-ｼﾞﾎﾞ-ﾄﾞで跳ね馬ﾏ-ｸが隠れない様している？のか、
やや高めの位置になっています。
実車の資料を見てみると、GPによってかなり前後の位置に違いがあります。
左右のﾃﾞｶ-ﾙ位置が同じになる様に距離を測りました。
基準にしている穴は、実際のﾏｼﾝにも3個存在していて、
車高や、ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ等の調整時などに基準となっている物です。
ﾊﾞ-ｼﾞﾎﾞ-ﾄﾞのﾛｺﾞﾃﾞｶ-ﾙも下端から水平を測りながら貼りつけました。
ようやく全てのﾃﾞｶ-ﾙを貼り終えました。
この後、ﾃﾞｶ-ﾙの浮き、ｼﾙﾊﾞﾘﾝｸﾞを確認して、
糊の洗浄→ｸﾘｱ掛けと進んでいきます。
去年末の事故で意識不明の重体だった
M,ｼｭ-ﾏｯﾊの意識が戻ったと言う事なので、彼の今後の回復を祈りつつ
ﾌｨｷﾞｭｱを作成します。
強靭な精神力を持つｼｭ-ﾏｯﾊですから、
いつかこんな笑顔で、再び私たちの前に登場してくれる筈です。
今回は吊るしのﾌｨｷﾞｭｲｱを使用します。
下地処理をして、ｻﾌを吹いた所です。
素晴らしい造形で、特徴をよくとらえています。
この時点でかなり似ています！
塗装は、白目以外全てﾀﾐﾔのｴﾅﾒﾙで行います。
まず、目の廻りをﾋﾟﾝｸで塗装。
次に顔の深い部分をﾌﾞﾗｳﾝで塗装。
先に塗ったﾌﾞﾗｳﾝを肌色で延していきます。
全体的に塗り広げてこんな感じになりました。
目を入れないと怖い・・・・
目を書き込みました。
1/20でも目はかなり小さいので、苦労しました。
黒目にﾊｲﾗｲﾄを入れたかったのですが、ﾑﾘでした。
髪の毛を塗装して、細部を整えて完成。
元のﾌｨｷﾞｭｱが精巧に出来ていているので、
私の未熟な塗装でもそれなりに見えますね。
今後ﾏｼﾝ製作の合い間に
ｽ-ﾂなどを仕上げて行こうかと思います。
ﾉ-ｽﾞｺ-ﾝのﾃﾞｶ-ﾙ貼りです。
ﾊﾞﾗﾝｽを確認する為、7枚のﾃﾞｶ-ﾙを一気に貼りつけます。
ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝの”B”はｸﾞﾗﾃﾞ-ｼｮﾝ仕様が正解な様なのですが、
付属のﾃﾞｶ-ﾙはｸﾞﾗﾃﾞ具合が今一です。
F2004のﾃﾞｶ-ﾙに含まれる物を代用しようとしましたが、
どうにもｻｲｽﾞが合わず断念・・・・
結局ｷｯﾄの物をそのまま貼りつける事になりました。
前作のﾌｼﾞﾐの248F-1と結構印象が違いますね。(汗）
Shellの黄色の違い、FIATのﾛｺﾞの太さ、ﾎﾞ-ﾀﾞﾌｫﾝのｸﾞﾗﾃﾞの具合等々・・・・
当時は付属のｶﾙﾄ製の物とﾋﾛの物を合わせていいとこ取りにて貼りつけました。
ｴﾝｼﾞﾝｶｳﾙのMariboroﾃﾞｶ-ﾙ貼りです。
左が、ｴｯﾌｴの物。
右がﾎﾋﾞ-ﾃﾞｻﾞｲﾝの物。
ｴｯﾌｴのｴﾝｼﾞﾝｶｳﾙ用のﾃﾞｶ-ﾙは、ｾﾋﾞﾚの角度に合わせて切れています・・・・
この”切れている”のが今回の製作で問題になっています。
こちらは、ﾎﾋﾞ-ﾃﾞｻﾞｲﾝのﾃﾞｶ-ﾙです。
ｺﾋﾟ-した物を2枚重ねてみると、ｴｯﾌｴとﾎﾋﾞ-ﾃﾞｻﾞｲﾝのﾃﾞｶ-ﾙは全く同じ寸法です。
ﾎﾋﾞ-ﾃﾞｻﾞｲﾝの物は、ｴｯﾌｪの物を比べると、
字体が少し薄く、ﾃﾞｶ-ﾙ自体の厚みもあるｲﾒ-ｼﾞです。
しかし、ﾎﾋﾞ-ﾃﾞｻﾞｲﾝのﾃﾞｶ-ﾙには、”切れていない”ﾃﾞｶ-ﾙも含まれています。
（上から2列目）
この配慮が嬉しいですね。
さて、白抜き部分に、ｴｯﾌｴのﾃﾞｶ-ﾙのｺﾋﾟ-した物を仮に貼りつけた状態です。
Mariboroの白抜き部分の下端を斜体に対してほぼ水平にしたので、
そのﾗｲﾝに水平にﾃﾞｶ-ﾙを合わせると、
ｾﾋﾞﾚ部分の”ｂ”"o”の切れている部分が若干長さが足りません・・・・
マ－クソフタ－でﾃﾞｶ-ﾙ自体を伸ばして貼ろうかとも考えましたが、ﾛｺﾞがﾕｶﾞﾐそうで断念。
又、ｽﾄｯｸしていたｴｯﾌｪのF2004のMaroboroﾃﾞｶ-ﾙを切りだして重ねてみたりしましたが、
ｻｲｽﾞがほんの少し小さいのと、ｸﾞﾗﾃﾞの具合が違うので断念。
ﾃﾞｶ-ﾙが無駄になってしまいました・・・
結果、ｴｯﾌｪの物の使用は諦めました。
こちらのﾃﾞｶ-ﾙも無駄になりました。
結果、今回の248F1には、ﾎﾋﾞ-ﾃﾞｻﾞｲﾝの”切れていない”ﾃﾞｶ-ﾙを貼りつけました。
反対側も・・・
このﾃﾞｶ-ﾙを貼ると、一気に248F1の雰囲気が出て来ました。
いよいよｽﾎﾟﾝｻ-ﾃﾞｶ-ﾙ貼りです。
ﾊﾞﾗﾝｽを取る為に、大きいﾃﾞｶ-ﾙから貼っていきます。
一番初めにﾎﾞ-ﾀﾞﾌｫﾝの”ヒトダマ”ﾏ-ｸを貼りました。
次にｼｪﾙﾏ-ｸ。
248F1は、それ程、ｻｲﾄﾞﾎﾟｯﾄﾞ下側の絞り込みが大きくない為
ﾛｺﾞのゆがみも少なくてﾃﾞｶ-ﾙも貼り易いです。
ﾓﾅｺGPの画像を参考に、ｼｪﾙﾏ-ｸの位置を決めました。
ﾏ-ｸの位置は結構いい加減で、GPによって傾きや位置に差異があります。
今回は縦、横の分割ﾗｲﾝを資料を基準に位置を決めました。
ｼｬｼ-側の”ヒトダマ”マ－クのﾃﾞｶ-ﾙです。
ｶｳﾙ側より3分割になっていて、ｶｳﾙで2枚、ｼｬｼ-で1枚です。
ｼｬｼ-の立ち上り部分に少し隙間が出来てしまいました。
ｶ-ﾎﾞﾝﾃﾞｶ-ﾙの増し張りで対応しました。
その後、ｻｲﾄﾞﾌｨﾝ下のacer他、細かいﾃﾞｶ-ﾙを貼りました。
ｴｷﾏﾆ避けの凸部がある為、馴染ませるのに苦労しました。
