ﾘｱﾀｲﾔﾊｳｽ前にあるNACAﾀﾞｸﾄです。
やはり後端部の穴は開いていません。
止めとけばいいのに、後々後悔しそうなので
開口する事にします。
いつもの様に2段階に彫り込んで、縁に0.3mm厚の真鍮板を張り付けました。
反対側も同様に加工しました。
黒い瞬着でﾀﾞｸﾄ廻りを埋めて整形し完成です。
ﾒﾘｯﾄは、真鍮板は簡単に削れないので、色々いじっても
断面のｼｬ-ﾌﾟさが損なわれないのかイイ所です。
お手軽工作ですが効果は抜群です。
各部の穴開けです。
空いていない穴は空けたがる、浅い穴は深く掘りたがる。
ﾓﾃﾞﾗ-の性ですね・・・・
まずはﾙ-ﾌにある、ｴｱｲﾝﾃ-ｸです。
穴が空いてはいますが、”浅い”ですね・・・
深く彫り込んで縁を薄くしました。
こちらは、ｴｷｿﾞ-ｽﾄ出口です。
こちらもｷｯﾄのままでは”浅い”ですので深く掘り込みます。
彫り込んで・・・・
この部分ｴｷｿﾞ-ｽﾄの出口なので、耐熱板が取り付く様です。
ｷｯﾄにはｴｯﾁﾝｸﾞが用意されています。
なんとなく実車通りな様な、違う様な・・・
ﾘｱｳｲﾝｸﾞ翼端板が、ｶｳﾙに埋まる様に取付いています。
これも再現しないといけませんね。
LOLA-ASTONMARTIN LMP1 LeMan2009 を製作します。
2009年のﾙﾏﾝ参戦車です。
低くて、ﾜｲﾄﾞで流れるようなﾎﾞﾃﾞｨﾗｲﾝがｶｯｺｲｲです。
まずはｷｯﾄﾌﾟﾚﾋﾞｭ-です。
今回のｷｯﾄはStudio27の1/24ｽｹ-ﾙとなります。
ﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟﾏｼﾝを作るのは、小学6年の時に作ったﾀﾐﾔのTOM'S84C以来ですね～
しかもﾚｼﾞﾝｷｯﾄは”初”です。楽しみです。
ﾎﾞﾃﾞｨです。
一見するとﾎﾞﾃﾞｨ表面は綺麗に見えますが・・・・
実際は結構凸凹していて、ｷｽﾞも多いです。
ﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟﾏｼﾝなので、ﾎﾞﾃﾞｨは一体整形の塊感がﾀｯﾌﾟﾘの
ﾀﾞｲﾅﾐｯｸなｷｯﾄとなっています。
ﾎﾞﾃﾞｨ以外のﾊﾟ-ﾂはﾎﾜｲﾄﾒﾀﾙとなります。
ﾃﾞｶ-ﾙです。2009と2010の2ﾊﾞ-ｼﾞｮﾝあります。
2010Verは、DBModelingさんの予備品です。
GULFﾌﾞﾙ-とｵﾚﾝｼﾞ、取り合い部とﾙ-ﾌ上のｴｱｲﾝﾃ-ｸ部はﾌﾞﾙ-が入ります。
ﾃﾞｶ-ﾙではｵﾚﾝｼﾞとﾌﾞﾙ-はﾃﾞｶ-ﾙ再現となっていますが、ﾃﾞｶ-ﾙでの再現は結構厳しそうですね。
前回のDBR9と同様、ｵﾚﾝｼﾞの塗装再現は必至ですが、境目に入るﾌﾞﾙ-はどうでしょうか？
ｲﾝｽﾄです。
いつも通りの？
必要最小限の物となっています。
最小限過ぎてｴｯﾁﾝｸﾞの使用部位が示されていません(笑）
実車資料をよく見て判断します。
今回のLOLA-ASTON LMP1の製作目標は、
ﾌﾟﾛﾄﾏｼﾝの流れるようなﾗｲﾝを再現しつつ、複雑な塗分けを綺麗に行いたいと思います。
詳細資料があまり揃わないので、雰囲気重視で進めて行きます。
あまり細かい事は気にせずに、ｻｸｯと仕上げたいと思っています。
よろしくお付き合い宜しくお願い致します。
Ｆｅｒｒａｒｉ248Ｆ1 ＭｏｎａｃｏＧＰ 2006 ＭＦＨ 1/20ｽｹ-ﾙ
ようやく完成です。
SDｶ-ﾄﾞが破損して、製作過程のﾃﾞ-ﾀが無くなりました・・・・残念です・・・・
撮り直しもあり、完成写真のUPが遅れてしまいました。
製作記の80回を迎えてしまいました。
基本的に2日ごとに更新して来ましたので、製作期間は半年！！になります。
相変わらず手が遅いです・・・・
まずは全景。
ＭＦＨの精度と再現度に驚きながらも、今回は資料が豊富に用意できたので、
細かいﾃﾞｨﾃｨ-ﾙを自分のｽｷﾙで可能な限り追加しました。
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの精度も良好で、本当に”ｽﾊﾞﾗｼｲ”ｷｯﾄです。
ｴﾝｼﾞﾝ廻り。
ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞ-や、ｲﾝﾀﾞｸｼｮﾝﾎﾟｯﾄ配管、各配線類の追加等行いました。
この頃のﾏｼﾝは、この辺りはかなりあっさりしていて、模型となると尚更ですので、
今回はそれなりに精密感が増したかなと思っています。
その他に、ﾗｼﾞｴﾀ-ｶﾊﾞ-、張り線、ﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝのSRSの部品などを追加しました。
しかし、これらを追加した事で、後々大変な事に・・・
給油口の裏側の蛍光ｲｴﾛ-はひび割れた為、
塗装ではなく、ﾊｾｶﾞﾜのﾌｨﾆｯｼｨﾝｸﾞｼ-ﾄと貼り込みました。
ｼｬｼ-、ｳｲﾝｸﾞの裏側など、今回も見える黒い部分は実車に元づき全て、ﾃﾞｶ-ﾙと塗装で、
ｶ-ﾎﾞﾝ調に仕上げてあります。
ﾘｱｳｲﾝｸﾞ翼端板は、”縁”を薄く削り込みました。
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞは、脱着可能でとしました。
ｽｲｯﾁ類、ｸﾞﾘｯﾌﾟ部は全て切り離し、別部品化して、塗装後に取付けました。
又裏面のｸｲｯｸﾘﾘ-ｽ類のﾊﾟ-ﾂも追加しました。
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞ廻りです。
ｱｯﾊﾟ-ｱ-ﾑは左右別体とし、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾗｯｸ、ｺﾈｸﾀ-、配線。ﾄﾗｯｸﾛｯﾄﾞ、ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞ-、ﾄ-ｼｮﾝﾊﾞ-、ｷｬﾝﾊﾞ-調整等を追加工作しました。
ﾉ-ｽﾞｺ-ﾝとも取合いは、もう本当ににｷﾞﾘｷﾞﾘで、厳しい納まりです・・・・
ﾀｲﾔを付けた状態を後方から。
ﾎｲ-ﾙの精度がとても良く、ﾌｨｯﾃｲﾝｸﾞも良好です。中期仕様のﾘｱのﾎｲ-ﾙｶﾊﾞ-を新造しました。
ﾎｲ-ﾙﾅｯﾄは、実車と異なる取付方法ですが、取付いてしまえばそれなりに見えます。
取付にはﾋﾟﾝｾｯﾄなどで行うしか無いのですが、ﾘｱなどは特にｵﾌｾｯﾄが深く締め込む事が難しいので、
専用の治具を製作しました。
WAVEのﾌﾟﾗﾊﾟｲﾌﾟを組み合わせて簡単に作りました。素材のまま無塗装です。(笑）
ﾎｲ-ﾙﾅｯﾄに合わせて内側を削り、滑り留めとしてｸﾗﾌﾄﾎﾞﾝﾄﾞを塗付ました。
これで、ｷｽﾞを付けずに楽にﾀｲﾔの脱着が出来ます。
上面。
ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞを取付けた状態。
先に書いた通り、ﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞにﾊﾟ-ﾂを追加し、ﾄﾗｯｸﾛｯﾄﾞのｶﾊﾞｰを別体とした為、納まりはﾀｲﾄです。
ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞです。取付は、4本のｱﾙﾐ線で”刺さっている”だけです。
ｱｯﾊﾟ-ﾌﾗｯﾌﾟの基部をﾉ-ｽﾞｺ-ﾝ側に新造して差し込める様にしました。
翼端板側も、取付ｽﾃｲを追加しました。
ﾘｱｶｳﾙです。
ﾙ-ﾊﾞ-を新造した結果、辻褄合わせに苦労しました。
ﾚｼﾞﾝ製で薄く形成されている上に、曲面も多く、研ぎ出しにも大変な時間がかかりました。
一部下地が出てしったのは内緒です（笑）
ﾘﾍﾞｯﾄはﾍｯﾄﾞがTopStudioの0.5mmの物を使用しています。
そしてﾘｱｶｳﾙを被せた状態。
どうもﾐｯｼｮﾝ廻りで何かが当たっている様で、完璧にｶｳﾙが閉まりません。
”ｶｳﾙをﾋﾟﾀﾘと納める"は,今回の製作の目標の一つでもあったので、本当に残念です・・・・
微調整でもう少し良くなるとは思うのですが、ｶｳﾙ自体がとても薄いので、
あまり無理をするとｶｳﾙが割れてしまいそうです。実際に調整中にｾﾝﾀ-ｳｲﾝｸﾞが外れました・・・・（汗）
仕方ないので少しずつ様子を見ながら修正したいと思います。
もうほんとに残念で、自分の技術の無さを改めて痛感しました。
いつもﾌﾞﾛｸﾞを見て下さっている方々、ｺﾒﾝﾄを戴いた方々、半年間お付き合い有難うございました。
これを教訓に更なるｽｷﾙｱｯﾌﾟを目指します。今後も宜しくお付き合いお願い致します。
展示用のｹ-ｽを製作します。
・・・と言っても今回は、自分で行う事は少ないです。
まずは、台座用に石材屋さんに加工製作をお願いした大理石が届きました。
300*300*ｔ10ｻｲｽﾞで表面と、断面4面の小口に本磨き処理を施してもらいました。
石の種類指定は特に行わなかったのですが、ﾎﾟﾃﾁ-ﾉやｸﾚﾏﾏﾙﾌｨﾙの様な模様がなるべくない物で、
ｽｲｽﾎﾜｲﾄの様な透明感のある、真白の大理石を探して加工してもらいました。
詳しい方はご存知かと思いますが、真黒、真白の天然石は希少で高価とされています。
続いて、こちらも業者さんに注文していた”ｱｸﾘﾙｹ-ｽ”が届きました。
製作の寸法誤差が1％で、300mmですと±3mmあると言う事でしたので、
石の実寸299mmに合わせて、内寸302mm、高さ130mm、ｔ3mmで注文しましたが、
出来上がった製品はぴったり302mmでした。
こんな事なら、300mmピッタリで頼めばよかった・・・と言っても後の祭りです。
小さくて嵌らないよりはﾏｼ。と考える様にします。
しかし自分で製作するのとは比べ物にならない位綺麗に仕上がっています。
大理石の平板にｱｸﾘﾙｹ-ｽを載せる”縁”に使う材料です。
ｻｲｽﾞは50*50*ｔ15で、材質はｴﾎﾞﾆ-の無垢材です。
この部分には、ALか、SUSのﾊﾞｲﾌﾞﾚ-ｼｮﾝ仕上げの物を使いたかったのですが、
見た目のﾊﾞﾗﾝｽで厚みが15mm位欲しくて、金属、石材等色々探しましたが、
金属は種類が無くて加工すると値段が高すぎ、
石材では今一しっくりこないので今回は木材で行きます。
これを、2液のｴﾎﾟｷｼﾎﾞﾝﾄﾞで大理石を接着。
”縁”の出寸法は、6mmで、ｹ-ｽが外れない最小寸法にしました。
裏面に傷付防止用のｸｯｼｮﾝ材を貼りつけました。
完成です。
配置は適当ですが、模型を載せるとこのようになります。
ｶｳﾙｵ-ﾌﾟﾝで飾るにはちょうど良い大きさです。
248F1本体は、現在きちんと閉まらないﾘｱｶｳﾙを調整中で、
終わり次第完成写真をUPします。しばしお待ちください。
展示用のウマを製作します。
2.4*2.4のH鋼の形をしたﾌﾟﾗ材と、ﾀﾐﾔの2.0*2.0の角材を切出して、
0.5Φの真鍮線を使って組立てます。
ﾏｼﾝを載せる作業用のｳﾏです。
本来の整備用のｳﾏは当然もっと高さがあるようですが、
これはﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲ用なので、見栄え優先で、高さは、10ｍｍとしました。
1/20ｽｹ-ﾙですので、200mmとなります。
その他のｶｳﾙｽﾀﾝﾄﾞはｷｯﾄ付属の物です。強度を考慮して
接続にはﾊﾝﾀﾞを使用しました。
又ﾉ-ｽﾞｺ-ﾝはとても重量があるので、ｽﾀﾝﾄﾞの根元に3角形の
補強ｶﾞｾｯﾄを追加しました。その後、下地処理→ｻﾌ吹き・・・・
ｸﾚｵｽのｳｨ-ﾉﾌﾞﾗｯｸ→ﾒｯｷｼﾙﾊﾞ-NEXTで塗装しました。
ｶｳﾙを載せてみました。
いい感じです。臨場感があります。
模型の精度もさることながら、
こういうｶｳﾙｽﾀﾝﾄﾞなどをｷｯﾄに入れてくれるMFHというﾒ-ｶ-は
本当に素晴らしいですね。頭が下がります。
根本を補強したので、以前の様にｶｳﾙの重みで
ｽﾀﾝﾄﾞが傾く事も無くなりました。
ﾏｼﾝ本体も製作したｳﾏに乗せてみました。
高さは整備用には実際ありえない低さですが、ﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲ用には
個人的にはいい感じだと思っています。
現在ﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲ用の台座＝天然大理石本磨き、
ｹ-ｽ＝透明ｱｸﾘﾙｔ-3を手配中です。
ﾏｼﾝは、ｳｲﾝﾄﾞｽｸﾘ-ﾝ、ﾘﾍﾞｯﾄ打ち等ほぼ完成していますが、現在ﾘｱｶｳﾙのﾌｨｯﾃｲﾝｸﾞに難ありです。
具体的な症状としては、何かﾊﾟ-ﾂに干渉している様で完璧に閉まりません・・・（汗）
どこまで出来るかｶｳﾙと内蔵物を壊さないように調整していきます。
今回は小ネタです。
ﾌﾛﾝﾄのｱｯﾌﾟﾗｲﾄですが、組立用のﾋﾞｽが見えます。
このﾋﾞｽは、上下に存在するのですが、下側は見えないのでそのまま・・・・
完成後にﾀｲﾔを外すと組立ﾋﾞｽが見えるのは
ｽｹ-ﾙ感を損なうと感じたので、この部分を
ｶﾊﾞ-する事にしました。
ｔ-0.1mmの洋白板を切りだして、
ｶ-ﾎﾞﾝ調に塗装して貼り付けました。
ﾘｱの同様に・・・
接着には、今後もし、ﾋﾞｽを取り外すような事になった時に
簡単に取り外せる様に、ﾀﾐﾔのｸﾗﾌﾄﾎﾞﾝﾄﾞを使用しました。
このﾎﾞﾝﾄﾞは、塗装面を傷めず、接着力はそれなりにあるので、重宝します。
しかし、洋白板を貼った分、ﾎｲ-ﾙとのｸﾘｱﾗﾝｽは少なくなったので、
取り外しを繰り返すと剥がれたり、傷ついたりする可能性も当然あります。
実車には当然存在しない部分ですが、
視覚的に、結構効果がある気がします。
自己満足ですね・・・・
ﾘｱｳｲﾝｸﾞを組立てます。
まずは、ﾒｲﾝﾌﾟﾚ-ﾝをﾌﾗｯﾌﾟを翼端板に固定しました。
頭が0.75ΦのMFHのｱﾙﾐﾘﾍﾞｯﾄを使いたかったのですが、大きすぎるので、
ﾒｲﾝﾌﾟﾚ-ﾝの接着には、0.4Φの半田線を使いました。
水平、垂直に気を付けて、2液ｴﾎﾟｷｼﾎﾞﾝﾄﾞで固定。
ｴﾎﾟｷｼは強度は文句なしですが、臭いがきつくて困ります・・・・
部屋中匂いが充満します。
本体に固定しました。
2本生えているｳｲﾝｸﾞｽﾃｲにﾒｲﾝﾌﾟﾚ-ﾝを乗せつつ、
ﾛﾜｳｲﾝｸの接合部でﾞで広がらないように、固定しました。
ｼ-ｽﾞﾝ中盤までｽﾌﾟﾘｯﾀ-の設定がなかったので、
模型的には、何かを忘れた感じがします。
小物以外の取付が完了しました。
現状の全景です。
あと一息。
ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞを組立てます。
まずは、ﾉ-ｽﾞｺ-ﾝにﾒｲﾝﾌﾟﾚ-ﾝを固定しました。
その後、各ﾌﾗｯﾌﾟを固定しました。
全てが3Dﾊﾟ-ﾂですので、固定には苦労します。
裏面のｽﾌﾟﾘｯﾀ-と、ﾄﾗｯｸﾛｯﾄﾞのｶﾊﾞ-以外は組立完了です。
ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞ用のﾗｯｸに取付けてみました。
取付けたと言っても差し込んでいるだけなんですが・・・・
ﾉ-ｽﾞｺ-ﾝがﾚｼﾞﾝ製で軽量ですが、それ以外のﾊﾟ-ﾂは
全てﾒﾀﾙ製なので、結構な重さになります。
結果ﾒﾀﾙ製のﾗｯｸ自体がが重みで前方に傾いてしまいます。
ﾗｯｸ自体の補強が必要かも知れません。
ﾓﾉｺｯｸに取付けました。
取付部分は、ﾉ-ｽﾞ側は0.8Φのアルミ線としました。
洋白ではなくアルミ線にした理由は、柔かい材料なので、
良い意味で変形しやすく、若干の位置の相違に対応しやすいからです。
この前にも紹介しましたが、
ﾓﾉｺｯｸ側は内径0.8Φ外径0.85Φの真鍮ﾊﾟｲﾌﾟです。
真鍮ﾊﾟｲﾌﾟを埋め込んだ理由は、ﾉ-ｽﾞｺ-ﾝの抜差しの繰り返しで、
ﾓﾉｺｯｸ側の穴の縁が欠けない様にするためです。
大分完成が近づいてきました。
ﾐﾗ-とｶﾒﾗは、本固定していませんが、現状の全景です。
次は最後の難問ﾘｱｳｲﾝｸﾞの組立です。