気が早いですが、ｱｽﾄﾝﾏ-ﾃｨﾝのﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲの考察です。
ｽｹ-ﾙﾓ-ﾀ-ｽﾎﾟ-ﾂﾌｪｱの会場のﾀﾐﾔﾌﾟﾗﾓﾃﾞﾙﾌｧｸﾄﾘ-新橋店で、
一日会場に居ましたが、あまりにも時間があったので、
1階店舗を物色していまして、このﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲ台を購入しました。
偶然にも、製造メーカーは、スケールモータースポーツ…
構成部品は、鏡+ｶﾞﾗｽ+ABS素材の嵌め込み部材が二つ。
因みに、鏡、ｶﾞﾗｽはｱｸﾘﾙなどではなく、本物です。
結構な重量が有ります。
早速この段階のDBSを載せてみました。
程良い高低差と、鏡に写るｼｬｼ-の裏面がいい感じです。
ｻｲﾄﾞのABS製の部材を塗装すると尚いい感じになりそうです。
何色に塗るかは、ｾﾝｽ次第と言った所でしょうか？
ﾀﾐﾔの1/24 ｱｽﾄﾝﾏ-ﾃｨﾝDBSを製作しています。
右のﾗｲﾄｶﾊﾞ-ですが、見事に割りました・・・・
ﾎﾞﾃﾞｨとのﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞを確認中に、うっかりパ－ツを床に
落としてしまい、
床から拾おう。と椅子を引いた瞬間､”ｺﾞﾘｯ”と嫌な音が・・・・・
もはや修復は不可能なので、素直にｱﾌﾀ-ﾊﾟ-ﾂを取り寄せます。（笑）
ﾎﾞﾃﾞｨは、ｻﾌを吹いた後、＃2000のﾔｽﾘ、ｽﾎﾟﾝｼﾞﾔｽﾘで研いでいます。
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟ-もこのﾀｲﾐﾝｸﾞで接着しました。
ﾎﾞﾃﾞｨ左前と本体との接続部分は、結構な段差が出来ていたので、
結果的にはこの時点で接着した方が正解だった様です。
瞬着でがっちり固定した後、ｽｼﾞﾎﾞﾘを掘り直しました、。
今回の様なﾎﾞﾃﾞｨがﾒﾀﾘｯｸ塗装の場合、
ﾔｽﾘの線ｷｽﾞが深さによっては、塗装後にｷｽﾞが見えたり
する場合もあるので、極力丁寧に研いでいきます。
しかし、激しいﾊﾟ-ﾃｨﾝｸﾞﾗｲﾝと、ﾄﾞｱﾐﾗ-のﾋｹ以外、
ﾎﾞﾃﾞｨにはﾋｹやｷｽﾞが全くありません。
誠に素晴らしい事で、さすが世界のﾀﾐﾔです。
経年劣化を考えた場合でも、有利ですね。
ﾘｱｻｽ廻りを仮組しましたが、全く問題なし、というどころか、
物凄い精密度です。
これだけﾊﾟ-ﾂが分割されていると、塗分けも楽しそうですね・・・・
やる気をそそられます。
ﾀﾐﾔの1/24 ｱｽﾄﾝﾏ-ﾃｨﾝDBSを製作しています。
今回は、ﾌﾞﾚ-ｷ関係のパーツを製作して行きます。
キットの物も、かなり精密に出来ているのですが、今回は、ﾎﾋﾞ-ﾃﾞｻﾞｲﾝのｴｯﾁﾝｸﾞとﾚｼﾞﾝの組み合わせのﾌﾞﾚ-ｷﾊﾟ-ﾂを作製します。
前輪用2個のﾌﾞﾚ-ｷﾃﾞｨｽｸを作るのに、
なんと、これだけのｴｯﾁﾝｸﾞを使います。（汗）
画像に無いﾊｳｼﾞﾝｸﾞ部分を入れると、
合計64枚のｴｯﾁﾝｸﾞを使う事になります。
ｴｯﾁﾝｸﾞは、ｹﾞ-ﾄﾚｽではないので、切り口を一枚ずつ仕上る必要が有ります。
組立には、適当な板に、0.3Φの真鍮線を固定して、
丸いｴｯﾁﾝｸﾞを重ねる際に、真鍮線を介して、
ｽﾞﾚない様に接着していきます。
ﾍﾞﾝﾁﾚ-ﾃｯﾄﾞの再現の為に、
放射状に切込みの入ったｴｯﾁﾝｸﾞを2枚重ねて組立てます。
断面ですが、分かりますかね？
殆ど見えません（笑）
表面に見えるﾄﾞﾘﾙﾄﾞ加工のﾛ-ﾀ-をセット。
因みに、裏面も抜かりなく再現されています。
別ﾊﾟ-ﾂとなっている、放熱用開口のｴｯﾁﾝｸﾞを取付けます。
この部分は、ﾏﾃﾘｱﾙが、他のSUS製と違い、
真鍮製となっていて、厚みも薄い為く柔かい為、
外周部に合わせて、曲げ易くなっています。
このｴｯﾁﾝｸﾞを固定した事で、
内部に仕込まれている、放射線状のｴｯﾁﾝｸﾞは完全に認識できなくなりました（笑）
中央のﾊｳｼﾞﾝｸﾞ部分のｴｯﾁﾝｸﾞを組立てます。
ﾌﾛ-ﾃｨﾝｸﾞ構造を再現すべく、ちゃんと立体になっています。
別ﾊﾞ-ﾂのﾚｼﾞﾝ製のｷｬﾘﾊﾟ-を仮に嵌めて完成。
申し分の無い再現度です。
・・・・・が、車体に組立ると、ほぼ見えません（汗）
前後4枚完成しました。 
因みに、右のﾌﾟﾗﾊﾟ-ﾂは、ｷｯﾄの物です。比べてみてどうでしょうか？
個人的には、あまり変わり映えがしない感じです・・・・・
昨日3/7、3/8に新橋のﾀﾐﾔﾌﾟﾗﾓﾃﾞﾙﾌｧｸﾄﾘ-2階で
ｽｹ-ﾙﾓ-ﾀ-ｽﾎﾟ-ﾂﾌｪｱ2015が開催されました。
土日の2日間の開催でしたが、お客さんの数は、ﾎﾄﾞﾎﾄﾞでした。(汗）
1階の店舗には、それなりのお客さんが居るのに、
2階に来てくれる方は、余りいないという状態でした。
製作者を含めて、色々なﾌﾟﾛﾌｪｼｮﾅﾙな方々が、お客さんを待っていたのに、
なんだか少し残念な気がしてしまいました。
でも、色々な方々とお話が出来て、とても楽しい催しでした。
我々FormulaOneModelersは、ご覧のﾌﾞ-ｽをﾒｲﾝに
様々なF1マシンを展示いたしました。
ﾏｺﾛﾝさんのFW34.36、ﾄﾛﾛｯｿ、F60、RB6、98T、B188・・・
ｶｽﾞｷさんのﾄﾛ*2台、F60、F60ﾓｸｸﾜｼﾞｵﾗﾏ、F-2001、102B・・・
Tomさんの、99T、4/4、F189
築地さんのB192、P34
会長の4/5ｂ、RA272、RB6
更には、しゅんぱちさんのRB6*2台、TF109
梅さんの4/4、4/13
私は、4/4.、F1-2000、P34*2台、BRZを展示させて頂きました。
B4とBRZのGT300に1/24ｷｯﾄが有るとは知りませんでした。
ﾊﾟﾆｶﾞ-ﾚ-ｺ-ﾅ-。
ﾊﾞｲｸｺ-ﾅ-。
最後にFDﾓﾃﾞﾙの記念撮影。
私とTomさんのMP4/4、しゅんぱちさんのMP4/5B、築地さんのB192、
ｶｽﾞｷさんのF-2001、私のF1-2000、梅さんのMP4/13
・・・・・豪華です。
全て合わせて、製作時間は何時間になるのやら・・・
会場では、しゅんぱちさんと色々なお話を聞かせて頂きて、とても勉強になりました。
会長、副会長はじめ、各店舗の皆様、お疲れ様でした。
ﾀﾐﾔの1/24 AstonMartinDBSを製作しています。
今回の製作の肝の1つでもある、
左ハンドル→右ﾊﾝﾄﾞﾙへの変更です。
DBSは、というより、ｱｽﾄﾝﾏ-ﾃｨﾝのｾﾝﾀ-ｺﾝｿ-ﾙが
ﾄﾞﾗｲﾊﾞ-側に傾いたりせずに真直ぐですので、
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｺﾗﾑ廻りを入れ替えれば実現も
比較的難易度は低そうです。
吹出し口のﾓ-ﾙﾄﾞが見事ですね～
さすがﾀﾐﾔです。
その下のｽｲｯﾁﾕﾆｯﾄも移設が必要です。
ステアリングコラム部分をﾎﾟﾘﾊﾟﾃで複製した中で、
一番出来の良い物使っていきます。
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを仮組して、形状とひずみの確認。
どうやら問題なさそうです。
左下のｽｲｯﾁﾕﾆｯﾄも複製しました。
複製品は、型想いで取った型にﾎﾟﾘﾊﾟﾃを充填した物ですが、
結構細かいﾓ-ﾙﾄﾞまで再現出来ています。
移植も、”何とかなるだろう”という見通しが付いたので、
右のﾀﾞｯｼｭｭﾎﾞ-ﾄﾞに穴を開けました。
もう後戻りできません（笑）
ここまで左のｽﾃｱﾘﾝｸﾞ廻りを残していたのは、
比較しながら、改造する為です。
角度と、位置を、左側の本家？と比較、確認しつつ、
空けた開口部分に接着しました。
左右に、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｺﾗﾑが・・・・（笑）
不要となった左側の元のﾊﾟ-ﾂの凸部分を削って、
平らに埋めました。
左端の吹出し口下のｽｲｯﾁ？も右に移設しました。
ﾊﾟ-ﾂ自体が緩いR形状で取付面から微妙に盛り上がっていて、
位置決めが難しいです。
何度か、ﾊﾟﾃ盛り→削り・・・・と、修正しながら、
ｽｼﾞﾎﾞﾘを掘り直しました。
ｸﾞﾛ-ﾌﾞﾎﾞｯｸｽは、後程掘り直します。
簡単に組み立てました。
左ﾀﾞｯｼｭﾎﾞ-ﾄﾞの段差ﾗｲﾝが少しいびつですので、要修正ですね。
一応、右ﾊﾝﾄﾞﾙ化、完了です。
ﾀﾐﾔの1/24 AstonMartin DBSを製作しています。
今回は、ｱｽﾄﾝのｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨの一つでもある、
ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙの製作です。
まずは、ｷｯﾄの物をそのまま嵌めてみました。
当然ですが、素材はﾌﾟﾗﾊﾟ-ﾂで、ﾒｯｷ処理されています。
そして、ﾎﾋﾞ-ﾃﾞｻﾞｲﾝのｴｯﾁﾝｸﾞでも、
当然の様に、この部分が用意されています。
ｴｯﾃﾝｸﾞを切出して、並べました。
今回のｴｯﾁﾝｸﾞは、ｹﾞ-ﾄﾚｽでは無いので、結構大変です。
格子状に組立てる為、
切込みが入っているので、曲がり易いですし・・・
両端部を瞬着で固定しながら組立てました・・・・
・・・・なんかおかしい？・・・・・
こちらは、ｷｯﾄの物。
そう、上方から、下方に斜めに走る段差部分が、
ﾊﾞﾗﾊﾞﾗです。(汗）
取説通り組んだのですが・・・・・
瞬着で接着しているので、ﾑﾘにﾊﾞﾗすと、ｸﾞﾐｬｸﾞﾆｬに曲がりそうなので、
ｱｾﾄﾝに漬け込んで、解体しました。
2.3分漬け込んでおくと、あっけなく、ﾊﾞﾗバラになります。
ｱｾﾄﾝは、ｴｯﾁﾝｸﾞやﾒﾀﾙ同士の瞬着を溶かすのはOKですが、
ﾚｼﾞﾝを漬け込んでおくと、しばらくすると、ふやけて来るので、要注意です。
当然ﾌﾟﾗ素材は、ひとたまりもありません。（笑）
組み直しました。
上がｴｯﾁﾝｸﾞ製。
下がｷｯﾄの物。
早速、嵌めてみました、
ﾌｯﾃｨﾝｸﾞは良好です。
違いが分かりますでしょうか？
ｷｯﾄの物は若干太い感じがしますが、ｴｯﾁﾝｸﾞの物は、若干細い気がします。
ﾎﾞﾝﾈｯﾄを開けると。ｴｯﾁﾝｸﾞVerは、
一番上の部分の隙間が少し気になります。
個人的には、どちらでも良いかな、と言った感じですが、
折角ですのでｴｯﾁﾝｸﾞの物を使います、（汗）
どうでしょうか？
ﾀﾐﾔの1/24 AstonMartin DBSを製作しています。
早速、ﾎﾞﾃﾞｨのﾊﾟ-ﾃｲﾝｸﾞﾗｲﾝを消していきます。
ほぼ全周に渡り、結構大きい段差があります。
ﾊﾟ-ﾃｨﾝｸﾞﾗｲﾝは、
ﾗｲﾄ後方のﾌｪﾝﾀﾞ-上から始まり、Aﾋﾟﾗ-→ﾙ-ﾌへと繋がっています。
こういった、ﾎﾞﾝﾈｯﾄの先端などにも存在しています。
見落とさないで、角や、微妙なﾗｲﾝが崩れないように気を付けながら、
消していきます。
この作業は、ﾌﾟﾗｷｯﾄならではですね。
早速ｻﾌを吹きました。
目的は、塗装の食付きではなく、ｷｽﾞや、
ﾊﾟ-ﾃｨﾝｸﾞﾗｲﾝの消し忘れのﾁｪｯｸの為です。
分かりずらいですが、ﾃ-ﾙﾗﾝﾌﾟの納まる周囲に薄いﾊﾞﾘが確認出来ます。
ｽｼﾞﾎﾞﾘで、ミスった箇所・・・・・
ｱｳﾄﾚｯﾄ廻りの微妙な凹凸もｻﾌを研磨する事で、確認出来ます。
研ぎ出しの時に、どこが削れやすいか、把握しておきます。
そして、右ﾊﾝﾄﾞﾙ化の準備も進めます。
ｴｱｺﾝの吹出し口など、もの凄く細かい彫刻がなされています。
ｱｽﾄﾝの今回のDBSのﾀﾞｯｼｭﾎﾞ-ﾄﾞは、左右であまり形状が違わないのが、幸いです。
ｾﾝﾀ-ｺﾝｿ-ﾙも、ﾄﾞﾗｲﾊﾞ-側に傾くことなく、真直ぐですし。
取敢えず、型想いで、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｺﾗﾑ周辺部分を複製しました。
型を2ｾｯﾄ作って、それぞれ2回づつ、計4個、ﾎﾟﾘﾊﾟﾃを充填しました。
複製したものは、どうしても気泡が入って、ﾊﾟﾃが回り切らなかったりしますので、
この中から、一番出来の良い物を使っていく事になります。
実際の母材の切断は、複製品の完成度と、
本当に入替えが可能と判断出来てから実行します。
FerrariF-2003GAを製作し始めていましたが、
ﾀﾐﾔの1/24 ｱｽﾄﾝﾏ-ﾃｨﾝDBSを製作する準備を
DBMODELCARSさん に、完璧に整えて頂きましたので、早速製作を開始します。
最近は、F1→ｱｽﾄﾝﾏ-ﾃｨﾝと交互に製作しています・・・・・
ﾀﾐﾔの箱絵、ｶｯｺｲｲですね。好きです。
早速中身のﾁｪｯｸです。
ﾎﾞﾃﾞｨとﾀｲﾔ、ﾃﾞｶ-ﾙ、ｴｯﾁﾝｸﾞ。
ﾌﾟﾗｷｯﾄ特有のシャープさが有ります。
そして、実車の塗料（ｶｼﾞﾉﾛﾜｲﾔﾙ）です。
今回もｷｯﾄ、ｴｯﾁﾝｸﾞ共々、DB Modelcarsさん に、提供頂きました。
映画007の劇中車です。ﾄﾞｱが無くなっています!!が、
今回の塗装色は、この色となります。
＊＊＊＊訂正-このDBSは”慰めの報酬”で使われた車輛で、
外装色はｸｧﾝﾀﾑｼﾙﾊﾞ-でした。＊＊＊＊
ｼｬｼ-、ﾎｲ-ﾙ、ｸﾘｱﾊﾟ-ﾂ群。
内装、ｴﾝｼﾞﾝ、ﾎﾞﾃﾞｨﾊﾟ-ﾂ群。
こうやって見てみると、今回のこのｷｯﾄ、
結構なﾊﾟ-ﾂ点数ですね。
相変わらず大量ですね・・・・
ﾎﾋﾞ-ﾃﾞｻﾞｲﾝ製のｴｯﾁﾝｸﾞは、とにかく、考えうる
あらゆるﾊﾟ-ﾂが再現されていますが、
個人的には、実際に使えるｴｯﾁﾝｸﾞがそう多くないのも事実です。
ﾊﾟｯﾄ見、ﾌﾞﾚ-ｷ関係のﾊﾟ-ﾂが多い様に見受けられます。
個人的には、ﾎﾞﾝﾈｯﾄ裏の吸音材？断熱材？のｴｯﾁﾝｸﾞと、
内装ﾊﾟ-ﾂのｽﾋﾟ-ｶ-のｴｯﾁﾝｸﾞが気になります。
こちらは、ｷｯﾄ付属のｴｯﾁﾝｸﾞです。
ﾒｯｼｭ部分の物が殆どとなります。
上がｷｯﾄ純正。
下がﾎﾋﾞ-ﾃﾞｻﾞｲﾝ製。
ﾒｯｼｭ部分を比較した所、ｻｲｽﾞが違います。
どちらを使うかは、実際にあてがって見て雰囲気で決める事とします。
ｲﾝｽﾄです。
最近は、冊子になっているんですね・・・・
気になった点をいつくか・・・・
まず、ﾎﾞﾃﾞｨの成型色がﾒﾀﾘｯｸ！
さすがﾀﾐﾔ。まさか、このまま未塗装仕上げる方を想定しているのでしょうか？
何気にﾊﾟ-ﾃｨﾝｸﾞﾗｲﾝが結構存在しています。
ほぼﾎﾞﾃﾞｨの全周に渡り、存在します。
拡大すると、結構大きな段差です。
そして今回の製作の必須事項は、
① ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗ-は実車塗料使用（ｶｼﾞﾉ ﾛﾜｲﾔﾙ）。
② 左ﾊﾝﾄﾞﾙ→右ﾊﾝﾄﾞﾙに変更。
③ ＭＴ車で製作。
以上の三点です。
②のﾊﾝﾄﾞﾙ位置変更が大変そうです。
今回の製作目標は、
① ｱｽﾄﾝﾏ-ﾃｨﾝＤＢＳのｷﾚｲなﾎﾞﾃﾞｨﾗｲﾝを活かすべく、ｽｹ-ﾙ感ある模型を目指す。
具体的には、塗膜をなるべく薄く仕上げると言う事です。（特にｸﾘｱ）
ﾌﾟﾗｷｯﾄですので、場合によっては、ｻﾌﾚｽも考えています。
② 納得いくまで、丁寧に製作。
これはいつも通りです。
久々のﾌﾟﾗｷｯﾄの箱車の模型ですが、どうなるか？
宜しくお付き合い願います。
今回はﾀﾐﾔのF1-2000の修理です。
ﾊﾞ-ｼﾞﾎﾞ-ﾄﾞが、また、落ちました。（笑）
この部分、ｷｯﾄのﾌﾟﾗﾊﾟ-ﾂのﾊﾞ-ｼﾞﾎﾞ-ﾄﾞに、
TopStudioのｴｯﾁﾝｸﾞのｽﾃｲを、0.3Φの半田線を
介して取付いていますが、一度外れてから、運搬などで、
少し手を触れると、簡単に外れてしまいます。
都合3度目の修理です。もはや持病ですね・・・
凝りもなく、今回も瞬着で取付けました。
248F1と並べて記念撮影しました。
瞬着の特性上、一度外れた部品を取り付ける際、
旧い接着剤をよく剥がさないと、瞬着が、硬化しずらいばかりか、
接着しづらく、強度にも問題が出ます。
このF1-2000は、F1ﾓﾃﾞﾘﾝｸﾞに掲載されていた、
上村ｱｷﾋﾛ氏のﾀﾐﾔのF2001に強烈な影響を受けて製作した作品です。
（本家とは、全くﾚﾍﾞﾙが違いますが・・・）
製作は、完成間際まで、
ｴｱﾌﾞﾗｼを持っておらず、塗装、研ぎ出しは、
全て缶ｽﾌﾟﾚ-で行った模型です。
しかし、ｴｷﾏﾆの焼け色塗装で、ついにｴｱﾌﾞﾗｼの購入に踏み切った
ある意味、その後の模型製作のﾀ-ﾆﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄとなった模型です。
248F1（2006年）と、F1-2000（2000年）。
似ている様で似ていない。
6年の歳月で、色々な部分に変化が表れています。
ﾌﾞﾚ-ｷも、また然りです。模型的には、旧式のF1-2000の方が
露出度が高く、模型的には映えますね。
たまには、昔の作品を見返すのも、いい物ですね。
細かな部分を見返していると、当時の模型への情熱や、その頃の色々な出来事や、
自分の見ていた風景や空気感が、なんとなく思い起こされます。
今回は、完成品の修理です。
3/7（土）.3/8（日）に新橋のﾀﾐﾔで開催されるｽｹﾓに向けて、模型の修理に入ります。
まずは、ﾀｲﾚﾙP34（1977）です。
展示先で、ﾌﾛﾝﾄﾉ-ｽﾞが、落下事故に遭いました。
一見、画面左上のｶﾞ-ﾆ-ﾌﾗｯﾌﾟが外れた位で、何でもない様ですが・・・
良く見て行けば、
左下部の塗膜の欠け・・・
損傷はｸﾘｱはおろか、青の塗膜まで損傷が達しています。
ｶｳﾙの右上端です。
こちらも同様に破損・・・・
とどめに、ｴｱﾀﾞｸﾄのｴｯﾁﾝｸﾞが、2箇所破損、紛失、
この模型のｸﾘｱはｳﾚﾀﾝｸﾘｱですので、ｸﾘｱ層の修理は実質不可能で、
塗料も調色の青の為、色も合せられません。
破損、紛失してしまった部品を製作する意欲も無い為、残念ながら、このままお蔵入りとなりそうです。
初めてｴｱﾌﾞﾗｼを使った、私なりにとても思い入れのあった作品なので、本当に残念です。
このﾉ-ｽﾞのﾊﾟ-ﾂはﾚｼﾞﾝの無垢で、見た目以上に重く、ｼｬｼ-への固定も、
両面ﾃ-ﾌﾟで行っていたのですが、経年で、両面ﾀ-ﾌﾟの接着力が無くなっていた様です。
"事故を憎んで、人を憎まず。" ここはｽｯﾊﾟﾘと、”仕方なし・・・”と諦める事とします。
だれも、わざと模型を落っことす事なんて無いですから・・・・・
因みに、こちらのP34（1976）は無事です。
続いて、BRZをWRCﾏｼﾝ風に改造した模型。
こちらも破損有りです。（汗）
この部分のｱﾝﾃﾅが左右両方とも無くなってしまっています。
ご覧の通り、しっかり、0.3Φの真鍮線を介して取付けていたので、
そう簡単にには外れる物ではありません。
真ん中のSUS製のｱﾝﾃﾅも、結構な角度で傾いていたので、
それなりの衝撃が加わった様です。
塗膜が持っていかれていなくて、幸いでした。
元は2004年のｲﾝﾌﾟﾚｯｻWRCに付属していていたﾊﾟ-ﾂを
そのまま、付けていたのですが、
今回は、0.3/1mmのﾌﾟﾗﾍﾟ-ﾊﾟ-を切出して、再生します。
大きさを確認。
大体良いようです。
黒で塗装して、接着。
なんとなく元通りになりました。
内装は、良くあるﾊﾟﾀ-ﾝで、経年で布製のｼ-ﾄﾍﾞﾙﾄが浮いて来ました（汗）
F1などとは違い、一度、蓋をしてしまうと触れないので、何も対処できません。
ﾎﾞﾃﾞｨを艶出し剤で磨いて、ﾘﾍﾟｱ完了。
ご覧の様に、結構汚れている物です。(笑）
このBRZは、ｽｹﾓに持ち込めそうです。
