1/24 Aston Martin DBS 製作記-26（仕上-3）

ﾀﾐﾔのｱｽﾄﾝﾏ-ﾃｨﾝDBSを製作しています。

各所開口部の”ﾒｯｼｭ”を取付けました。

ﾊﾞﾝﾊﾟ-部分。両サイドの小さいｲﾝﾃ-ｸ。ｸﾞﾘﾙも固定しました。

ｻｲﾄﾞｽﾄﾗｲｸ部分。

今回ｽｼﾞﾎﾞﾘ部分には、ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞが埋まったり、艶が目立ったりする事が無かったので、

特にスミイレは施しませんでした。


ﾃﾞｨﾌｨｭ-ｻﾞ-部分。

各ﾊﾟ-ﾂは、ｶﾞｲﾔﾉ-ﾂのﾏﾙﾁﾌﾟﾗｲﾏ-を吹いてから、ﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸで塗装。

ｶﾞｲﾔのﾏﾙﾁﾌﾟﾗｲﾏ-は食付きがとてもよく、ｻﾌよりも薄い下地が出来るので、こういう細かくて、下地処理のいらないﾊﾟ-ﾂにはうってつけです。

ﾎﾞﾝﾈｯﾄ部分のメッシュはｼﾙﾊﾞ-となっています。

ｸﾚｵｽの8番のｼﾙﾊﾞ-を吹いた後、ｾﾐｸﾞﾛｽｸﾘｱを重ねました。

ﾊﾞﾝﾊﾟ-のﾒｯｼｭは、ﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞの問題でｷｯﾄ付属のｴｯﾁﾝｸﾞを使用しました。

この部分以外は、ｷｯﾄ付属の物より再現度の高く、目の細かい、ﾎﾋﾞ-ﾃﾞｻﾞｲﾝの物を使用しました。

ｼｬｼ-と合体。

ﾐﾗ-も取付けました。
ﾗｲｾﾝｽﾌﾟﾚ-ﾄと、ﾀｲﾔを取付ければ、いよいよ完成です。

ﾗｲｾﾝｽﾌﾟﾚ-ﾄは、今回の個体の文字、数字に合致する良い物が完全には揃わないので、

どうすえるべきか、未だ方針が私の中で方向性が固まっていません。(汗）

ﾘｱ。

ｴﾝﾌﾞﾚﾑ、ｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ、ﾏﾌﾗ-脇の反射板を取付けました。

ここで、ﾌﾟﾗﾓﾃﾞﾙに、”重さ”が欲しいという希望に応える為に、ｳｴｲﾄを仕込みます。

使うのはご覧の通り、魚釣り用の重りです。

まずは、ｳｴｲﾄ搭載前のDBSの重さです。

ﾀｲﾔも付けて、115.3ｇ

重りは一つ38.1ｇあります。

これを3個仕込みます。

搭載位置は、ﾘｱに2個。

ﾌﾛﾝﾄは1個。

おもりが、そのままでは入らなかったので、2分割にしました。

再計測。

ちょうど230ｇとなりました。

偶然ですが、元の完成状態のほぼ2倍の重さとなりました。

足し算の合わない1ｇはﾌﾛﾝﾄ様に重りを切断した際に失われたものでしょうか。

当然、重量増による、経年劣化が考えられますので、ｳﾏを噛ますために策を考え中です。

1/24 Aston Martin DBS 製作記-25（仕上-2）

ﾀﾐﾔのｱｽﾄﾝﾏ-ﾃｨﾝDBSを製作しています。

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄです。

側面から・・・

手前の黒い部分は、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｳｵｯｼｬ-です。

このｶﾊﾞ-越しに見えるﾗｲﾄﾕﾆｯﾄのﾃｸｽﾁｭｱは、鋳物っぽい感じで艶が有り、少しざらざらしています。

濃い目に希釈した塗料でｻﾞﾗｻﾞﾗ感を再現しようとしましたが

完全にｵ-ﾊﾞ-ｽｹ-ﾙです。やり直しです。

ﾗﾝﾌﾟの側面には、付属のﾃﾞｶ-ﾙを貼ります。

ｷｯﾄ付属のﾃﾞｶ-ﾙですが、とても貼りにくいﾃﾞｶ-ﾙです。

薄いのは良いんですが、馴染みが悪く、切れやすい・・・・

ﾀﾐﾔの唯一の弱点は、ﾃﾞｶ-ﾙなのかもしれません。

結局この部分の塗装は、一度色を落とし、

ｾﾐｸﾞﾛｽﾌﾞﾗｯｸに極少量のｼﾙﾊﾞ-を足して塗装し直しました。

ﾗｲﾄｶﾊﾞ-を付けました。

取付は、ﾎﾞﾃﾞｨの外側から差し込んで、回転させるという、

知恵の輪状態的な取付方法ですが、接着部分を一部を切欠く事で、ｽﾏ-ﾄに納まりました。

塗膜の罠にもはまらず、ぴったり納まりました。

ﾗｲﾄﾕﾆｯﾄも固定。

いよいよDBSの”顔”が完成。

ｶﾞﾗｽﾊﾟ-ﾂですが、ｷｯﾄの物は透明ですが、

ｶﾞﾗｽのﾘｱﾘﾃｨを出す為に、ｸﾘｱｸﾞﾘ-ﾝを薄く吹付けました。

これはﾄﾞｱのｶﾞﾗｽですが、普段あまり気にならないですが、

大抵どの車も、画像の様に薄いｸﾞﾘ-ﾝに見えます。

固定しました。

この部分のガラスの”固定しろ”も、十分取られています。

おかげで綺麗に取付が出来ます。

大分車らしくなってきました。

着々と完成に向けて進んでいます。

ｲﾝﾏﾆです。

現物は真っ白には見えなかったので、

ｸﾚｵｽのｸ-ﾙﾎﾜｲﾄに、ﾌﾗｯﾄﾍﾞ-ｽ+少量のｼﾙﾊﾞ-を混ぜて、

少し濃いめの塗料を砂吹き気味に塗装しました。

付属のｲﾝﾚｯﾄﾏ-ｸを貼付。

ｴﾝｼﾞﾝﾙ-ﾑの見せ場ですので、取付ﾎﾞﾙﾄの頭を

ｱﾙﾐﾘﾍﾞｯﾄで再現しておきました。

ｴﾝﾌﾞﾚﾑﾃﾞｶ-ﾙですが、ｷｯﾄの物は少々し再現度が乏しいので、ホビーﾃﾞｻﾞｲﾝの物を使います。

軽く仮組しましたが、大分雰囲気が出て来ました。
ｴｱﾌﾛ？とﾗｼﾞｴﾀ-配管の端部には、ｱﾙﾐﾃ-ﾌﾟを巻きました。

軽いﾃﾞｨﾃｨ-ﾙUPです。

ﾎﾞﾃﾞｨを被せるとこのようになります。

ボディ側に取りついている、補機類が加わって、

それなりの精密度となりました。

ほんの少し配管と配線を追加しましたが、

ｷｯﾄの状態そのままでも、十分な再現度です。

1/24 Aston Martin DBS 製作記-24(仕上-1）

ﾀﾐﾔのｱｽﾄﾝﾏ-ﾃｨﾝDBSを製作しています。

窓枠と、後端部のｶﾞ-ﾆｯｼｭ部分をメッキ塗装します。

本来この部分はﾎﾟﾘｯｼｭﾄﾞｱﾙﾐと言う事で、いわゆるﾒｯｷでは無いのですが、

模型的再現は、ﾒｯｷ塗装とします。

塗装は、下地にｸﾚｵｽのｳｨ-ﾉﾌﾞﾗｯｸを吹いた後、ﾀｸﾐのｽ-ﾊﾟ-ﾐﾗ-を吹きますが、

吹付けの際、ﾒｯｷ調にする為に、ｴｱﾌﾞﾗｼのﾆ-ﾄﾞﾙを開き気味に広範囲に吹付ける必要があり、

結果、車体全体にﾏｽｷﾝｸﾞが必要となります。


このﾏｽｷﾝｸﾞを剥がす瞬間が、なんとも言えないんですよね。

うまくいっているのか・・・・・

ﾄﾞｷﾄﾞｷと、ﾜｸﾜｸが入り混じった不思議な瞬間。

ﾎﾞﾃﾞｨは、ｳﾚﾀﾝｸﾘｱｺ-ﾃｨﾝｸﾞされていますので、最悪の場合は、ｸﾘｱ層を傷めずに塗料用ｼﾝﾅ-で拭き取る事も可能です。ｱｸﾘﾙﾗｯｶ-のｸﾘｱでは、出来ない荒技ですね。

ｶﾞﾗｽﾊﾟ-ﾂを嵌めるとこんな感じです。

塗分けは、上手くいきました。

この窓枠の再現ですが、塗装の他には、ｱﾙﾐﾃ-ﾌﾟや、ﾒﾀﾙｯｸなどを貼り込む方法もあるのですが、

経年変化で浮いてきたり、剥がれかけて来たりする事があるのと、

貼り物は、どうしても厚みが出てしまうので、私は、断然塗装派です。

続いて、ｴﾝｼﾞﾝﾙ-ﾑも塗分けました。

まずは、ｾﾐｸﾞﾛｽﾌﾞﾗｯｸと、ｼﾞｬ-ﾏﾝｸﾞﾚ-で塗分け。

この後、補強ﾊﾞ-や、補機類を塗装していきます。

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄですが、省略されているﾀ-ﾝｼｸﾞﾅﾙﾗﾝﾌﾟを0.5Φの洋白線で再現しました。

ﾃ-ﾙﾗﾝﾌﾟ/ﾚﾝｽﾞを取付けます。

ﾘｱﾃ-ﾙﾗﾝﾌﾟのﾚﾝｽﾞﾊﾟ-ﾂです。

縁が、ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗ-に近いですが、ﾎﾞﾃﾞｨ-ｶﾗ-ではないｸﾞﾚ-(ﾒﾀﾘｯｸでない）に塗られている様ですので、

今回は、ｼﾞｬ-ﾏﾝｸﾞﾚ-で塗装しました。


ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗ-同色のパ－ツを乗せて・・・

ﾎﾞﾃﾞｨに固定。

この辺りの組立て易さは、さすがﾀﾐﾔですね。

ｸﾘｱﾊﾟ-ﾂの接着方法も良く考えられいて、

すんなり、そしてなにより綺麗に納まります。

その結果、透明ﾊﾟ-ﾂにありがちな、接着剤のはみ出しや、曇りなどのﾄﾗﾌﾞﾙは皆無です。

この辺りの配慮は、ほんと助かります。

1/24 Aston Martin DBS 製作記-23（内装仕上）

ﾀﾐﾔのｱｽﾄﾝﾏ-ﾃｨﾝDBSを製作しています。

ﾌﾞﾚ-ｷ関係のﾊﾟ-ﾂ、ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝを取付けました。

これで、デフ周りのｶﾊﾞ-の固定以外の下回りは完成しました。

完成したﾀｲﾔを嵌めてみました。

予想通り？ｷﾔﾘﾊﾟ-、ﾛ-ﾀ-は殆ど見えません（涙）

さて内装を進めます。

ｼ-ﾄを接着しました。

ｼ-ﾄは、ｸﾞﾚ-のﾂ-ﾄ-ﾝで、着座部分はﾊﾞｯｸｽｷﾝとなっていますので、

砂ぶきで再現しましたが、この距離感で、既に識別不能

ｼ-ﾄﾍﾞﾙﾄも固定。

ﾊﾞｯｸﾙも塗分けて取付けました。

良いｱｸｾﾝﾄになるでしょうか？

ﾄﾞｱﾊﾟﾈﾙも組立てました。

ﾄﾞｱﾉﾌﾞのﾊﾟ-ﾂのｶ-ﾎﾞﾝ再現は、ｶ-ﾎﾞﾝﾃﾞｶ-ﾙで無く、塗装としましたが、

ﾃﾞｶﾙに比べて厚みも無く、ｽｹ-ﾙ感ある仕上りとなりました。

ﾌﾛｱﾏｯﾄを製作します。

ｷｯﾄは左ﾊﾝﾄﾞﾙ車で、ﾌﾛｱ本体までは、今回改造していませんので、

右ﾊﾝﾄﾞﾙですが、助手席用のﾏｯﾄとなります。

製作方法ですが、

0.3mmのﾌﾟﾗ板を切り出し、ﾂ-ﾙｳｵｯｼｬ-を垂らして、

表面が溶けだした頃を見計らって、金属のﾒｯｼｭを押し付けました。

なんとなく雰囲気は出たかと・・・・

塗装前に仮に置いてみた状態です。


塗装すると・・・・

案の定？殆ど見えません。まあ、雰囲気っていう事で・・・・

実車は、ｱｲﾎﾞﾘ-色の縁取りがあるのですが、

ｽｹ-ﾙ的に再現が難しいので、敢えて再現していません。

大体の内装の仕上げは完了です。

ｱｽﾄﾝﾏ-ﾃｨﾝﾓﾃﾞﾙｶ- ﾐｭ-ｼﾞｱﾑ訪問

DBModelingさんと、ｱｽﾄﾝﾏ-ﾃｨﾝのﾓﾃﾞﾙｶ-のﾐ-ｼﾞｱﾑを訪問しました。

そして想像出来ない数のｱｽﾄﾝﾏ-ﾃｨﾝに出合いました。

ﾐｭ-ｼﾞｱﾑに入って、照明が点灯された瞬間、その光景が

あまりの衝撃で、”脳”が震えました。しばらく言葉も出ませんでした。

1/43ﾓﾃﾞﾙｶ-の魅せ方も徹底的に研究されていて、2段構成の段差の微妙な高さも相まって、

とても見やすい展示の状態となっています。

照明はLEDの様で、照明の熱を感じません。

熱に弱いﾚｼﾞﾝ、ﾒﾀﾙの模型的にはとても良い環境です。

台座も、ﾏｯﾄのｱｸﾘﾙでしょうか？照明の光を反射せず、壁面とのｺﾝﾄﾗｽﾄも完璧です。

これからの1/43ｱｽﾄﾝﾏ-ﾃｨﾝ模型に生かすべく、展示されている作品を一台一台、

じっくりと拝見させて頂きました。

ｱｽﾄﾝﾏ-ﾃｨﾝのﾎﾞﾃﾞｨは、ﾒﾀﾘｯｸ塗装の場合が多いのですが、塗装色、粒子の大きさ、ﾃﾞｨﾃｨ-ﾙなどのﾃﾞﾌｫﾙﾒの仕方等々・・とても勉強になりました。と同時に自分はもっとｽｷﾙｱｯﾌﾟせねば！と感じました。

以前製作した、1/43ｽｹ-ﾙのJET2とJET2*2をこの壮大なｺﾚｸｼｮﾝの仲間に入れて頂きました。

取敢えず、特等席へ・・・・

感動です。

ﾐｭ-ｼﾞｱﾑは、ﾛ-ﾄﾞｶ-と、ﾚ-ｼﾝｸﾞｶ-に分けて年代順に展示されていますので、

じきに適正な展示位置に落ち着く筈です。

ｱｽﾄﾝの模型の楽園に導いてくれたDBModelingさんと、この膨大なｺﾚｸｼｮﾝを収集、管理されているN氏の情熱とｱｽﾄﾝ愛。そして素敵な奥様の人柄とおもてなしに、心から感謝しつつ、帰路に付きました。

今回のﾐｭ-ｼﾞｱﾑの訪問で、模型の魅力を再確認出来たのは勿論。なんというか、N氏夫妻がお持ちの大きな幸せを、ほんの少し分けて頂いた気分になり、とても幸福な時間でした。

これからの模型ﾗｲﾌに、また一つの光が射した気がしました。

1/24 Aston Martin DBS 製作記-22（内装塗装-2）

ﾀﾐﾔのｱｽﾄﾝﾏ-ﾃｨﾝDBSを製作しています。

内装を仕上げて行きます。



まずは、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞの塗装です。

ﾀｸﾐのｽ-ﾊﾟ-ﾐﾗ-筆塗用をスミイレ風に溝に流して・・・

細切りにしたﾏｽｷﾝｸﾞﾃ-ﾌﾟを貼り込み、内装色で使用している濃い方のｸﾞﾚ-を塗装。

ﾏｽｷﾝｸﾞを剥がして・・・・

最後にｴﾝﾌﾞﾚﾑを貼って完了。

続いて、ｺﾝｿ-ﾙの塗分けです。

使用するのは、これらの塗料です。

ﾀｸﾐのｽ-ﾊﾟ-ﾐﾗ-（吹付け用、筆塗用）

ｸﾚｵｽのｽ-ﾊﾟ-ﾁﾀﾝ。

まず、ｺﾝｿ-ﾙの縁をｸﾚｵｽのｽ-ﾊﾟ-ﾁﾀﾝで塗装。

ﾏｽｷﾝｸﾞを剥がした状態。

ここから細かい塗り分けが始まります。

ＳＷ類をｼﾙﾊﾞ-で塗装。

最後にＳＷの中心部にﾌﾞﾗｯｸを載せて完了。

オーディオなどの細かいボタンは、タミヤエナメルのチタンシルバーを使用しました。

かなり細かい塗分けになりましたが、タミヤの素晴らしいモールドのお陰で、なんとかなりました。

ｼﾌﾄﾌﾞ-ﾂの廻りと、灰皿？は、ｽ-ﾊﾟ-ﾐﾗ-。

その他はｽ-ﾊﾟ-ﾁﾀﾝとしました。

違いが分かりますかね・・・・

ﾒ-ﾀ-ﾃﾞｶ-ﾙですが、キットのものより立体的な下段のﾎﾋﾞ-ﾃﾞｻﾞｲﾝの物を使用しました。


ｴｱｺﾝ吹出し口もｼﾙﾊﾞ-とﾌﾞﾗｯｸに塗分けました。

ハンドル、ダッシュボードの入れ替え作業の際、

モールドが削れない様に注意を払ったので無事に塗り分けられました。

ダッシュボード、コンソールは、こんな感じとなりました。

ﾎｲ-ﾙを塗装しました。

塗装色はｸﾚｵｽの8番のｼﾙﾊﾞ-です。

実際のｾﾝﾀ-ｷｬｯﾌﾟですが、結構艶があります。


ﾒｯｷのまま、嵌めました。そして、付属のｴﾝﾌﾞﾚﾑﾃﾞｶ-ﾙを貼り、

Ｔ2Ｍのﾎｲ-ﾙﾅｯﾄを取付けて完成。

ﾌﾞﾚ-ｷ､ｷｬﾘﾊﾟ-も塗装しました。

ﾛ-ﾀ-はｸﾗｵｽのﾒﾀﾙｶﾗ-のｱｲｱﾝを軽く磨いて、

ｷﾔﾘﾊﾟ-とﾊｳｼﾞﾝｸﾞは、ｾﾐｸﾞﾛｽﾌﾞﾗｯｸです。

ﾏﾌﾗ-ｴﾝﾄﾞです。

ﾒｯｷ処理されていて、貫通していない状態です。

ｻｲﾚﾝｻ-に取付けましたが、やはり違和感がありますので、

貫通させる事とします。

斜めにｶｯﾄされたｴﾝﾄﾞの向きが微妙に傾いているのがﾐｿです。

1/24 Aston Martin DBS 製作記-21(研ぎ出し、内装塗装-1)

研ぎ出しが完了しました。

いつもの様に、ｲﾛｲﾛﾅｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞをあれこれ試している内に、

無事完了となりました・・・・

下地が出る事も無く、それなりにｼｬ-ﾌﾟに仕上がりました。

艶はバッチリです。（笑）

しかし、今更ながらトラブルも発生しました。

左側のﾄﾞｱﾐﾗ-ですが、研ぎ出し中に。なんかおかしいと思ってよく見ると、

ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗ-がﾑﾗになっている・・・・

塗装段階では問題なく、恐らくｳﾚﾀﾝｸﾘｱの影響でしょうか？

どうにも修正出来ないので、再度、ｶｼﾞﾉﾛﾜｲﾔﾙを塗装、

ﾗｯｶ-ｸﾘｱｺ-ﾄしました。

内装も平行して進めています。

ﾄﾞｱ内貼ですが、ｸﾞﾚ-3色で塗り分け後、ﾄｯﾌﾟ部分にｶ-ﾎﾞﾝﾃﾞｶ-ﾙを貼り、

通常ｽﾋﾟ-ｶ-が有る部分は、透けるｶ-ﾎﾞﾝﾃﾞｶ-ﾙを貼りました。


ﾄﾞｱの戸手部分は、ｶ-ﾎﾞﾝ/皮の仕上げですので、

その様に仕上げました。この部分は、ﾃﾞｶ-ﾙですと、”もっさり”しがちですので、

塗装で対応しました。

いつもの様に、ﾌﾞﾗｯｸ→ｼﾙﾊﾞ-→ﾌﾞﾗｯｸで仕上げ。

ﾀﾞｯｼｭﾎﾞ-ﾄﾞのｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙにもｶ-ﾎﾞﾝﾃﾞｶ-ﾙを貼りました。

ここは、実車がmatな平織（ﾄﾞｯﾄ柄）の様でしたので、ﾋﾛの物を貼りました。
ｺﾝｿ-ﾙのSW類は塗り分けが大変そうですが、ﾓ-ﾙﾄﾞは良好なので、頑張ります！

1/24 Aston Martin DBS 製作記-20（ﾅﾝﾊﾞ-PL、研ぎ出し）

　

ﾅﾝﾊﾞ-ﾌﾟﾚ-ﾄを製作します。

ｷｯﾄの物を元に0.1mmの洋白板

を切出します。

ﾌﾟﾗ板でも良さそうな部分ですが、

各辺の真直ぐさと、ﾌﾟﾗ材はどうしても加工していると角部が削れやすいので、洋白板を使用します。

四隅をR面に削って、取付用の孔を開けました。

ﾋﾟﾝﾎﾞｹですが、当然左上のｷｯﾄの物に比べて、

右下の洋白板の方が格段に薄いです。

ｵ-ﾅ-の実際のﾅﾝﾊﾞ-ﾌﾟﾚ-ﾄを再現すべく、

かな～り昔のﾌｼﾞﾐのﾚﾀﾘﾝｸﾞ式（上から擦って転写する方式）の物を引っ張り出します。
果たして使えるのか？

字体はそれっぽいんですが、色が黒・・・・・

実際のﾅﾝﾊﾞ-ﾌﾟﾚ-ﾄは緑文字です！

上段の地名も同じﾚﾀﾘﾝｸﾞです。

こっちも、ｻｲｽﾞはﾊﾞｯﾁﾘなのですが、色が・・・・

この辺りで良く見る地名も、しっかりｶﾊﾞ-してくれています。でも色が・・・

ｷｯﾄ付属の物ですが、この様に緑色が正解なんですが・・・・

どうするか、手持ちのﾃﾞｶ-ﾙをひっくり返してみて、もう少し考えます。

ｶ-ﾎﾞﾝﾊﾟ-ﾂを研ぎ出していきます。

まずは、ｳﾚﾀﾝｺ-ﾄしました。

一晩乾燥させて、早速研ぎ出開始です。

ｽﾌﾟﾘｯﾀ-部分は、かなりの枚数のﾃﾞｶ-ﾙが重なりますので、

下地が露出しない様に気を付けつつ、

しっかりと面を出していきます。



研ぎ出し完了です。

この後、艶を調整しますので、＃1500程度までのﾔｽﾘ掛けでOKです。

ｶ-ﾎﾞﾝﾊﾟ-ﾂは、F1なのではいつも完全なﾏｯﾄで仕上げますが、今回は、かなり艶のある仕様ですが、

ｾﾐｸﾞﾛｽで仕上げる予定です。

こういう部分を完全艶有りで仕上げますと、どうしてもおもちゃっぽくなってしまう気がして・・・・

1/24 Aston Martin DBS 製作記-19（ﾎｲ-ﾙ、ｴﾝﾌﾞﾚﾑ）

ﾀﾐﾔのｱｽﾄﾝﾏ-ﾃｨﾝDBSを製作しています。

ﾎｲ-ﾙを塗装していきます。

ﾀｲﾔを変更した為、ﾎｲ-ﾙの車体側のﾘﾑを削ってﾄﾚｯﾄﾞをﾀｲﾔに合う様に調整しました。

使用するﾀｲﾔのｻｲｽﾞが4本同じですので、本来ありあえませんが、今回は前後、同ｻｲｽﾞです。(汗）

但し、ｵﾌｾｯﾄは前後で異なりますので、取付には注意が必要です。

今回使用するﾎﾋﾞ-ﾃﾞｻﾞｲﾝのﾀｲﾔは、ﾌﾛﾝﾄ用には幅広過ぎで、ﾘｱ用には、細すぎます。

ｻﾌを吹いて、表面のﾁｪｯｸをして・・・・

ｼﾙﾊﾞ-の下地として、ｸﾞﾛｽのｸﾚｵｽのｳｨ-ﾉﾌﾞﾗｯｸを吹付けました。

ﾎﾞﾃﾞｨは引き続き研ぎ出し中です。

ﾊﾟｯﾄ見、小傷も取れて、かなりきれいになりましたが、

気になる点も・・・

ﾗｲﾄ廻りなど、未だ段差が取り切れていません。
なかなか、ｴｯｼﾞ付近は攻めづらいんですよね。

ﾄﾞｱ付近の研ぎ出しもほぼ完了ですが、

よ-く見ると、細かいｷｽﾞが未だあります。（画像で分かりますかね・・・）

ｺﾚを、無くなるまで根気よく消していきます。

ﾙ-ﾌなどは、形状的に研ぎやすいので、完了済です。

いい感じの写りこみ具合・・・・

さて、実車のｴﾝﾌﾞﾚﾑです。

ご覧の様に取付部が凹んで埋め込まれるように取り付いています。

ｴﾝﾌﾞﾚﾑですが、ｷｯﾄ付属のﾃﾞｶ-ﾙは精密度が今一つですので、

ﾎﾋﾞ-ﾃﾞｻﾞｲﾝのﾃﾞｶ-ﾙを使用します。

ｴﾝﾌﾞﾚﾑの厚みを出したいので、ｴｯﾁﾝｸﾞに貼りつけて厚みを稼ぎます。

ｴｯﾁﾝｸﾞに貼付ました。最終的には乾燥後ｳﾚﾀﾝｸﾘｱをコッテリのせる予定です。

1/24 Aston Martin DBS 製作記-18（研ぎ出し、ｶ-ﾎﾞﾝﾃﾞｶ-ﾙ）

ﾀﾐﾔの1/24ｱｽﾄﾝﾏ-ﾃｨﾝDBSを製作しています。

今回はまずﾎﾞﾃﾞの研ぎ出しです。

基本的にﾀﾐﾔの3種類のｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞを使用して

ｳﾚﾀﾝｸﾘｱの下にある、ｶｼﾞﾉﾛﾜｲﾔﾙを呼び起こします。

ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞの荒目


ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞの細目

ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞの極細目

画像ではあまり違いが分かりません（汗）

でも実際は、結構違いがあります。

まだまだ塗装面は傷だらけで、

ゆっくり時間を掛けて研ぐ必要があります。

続いて、ｶ-ﾎﾞﾝﾃﾞｶ-ﾙ貼りです。

ﾊﾞﾝﾊﾟ-下部のﾃﾞｨﾌｭ-ｻﾞ-は綾織のｶ-ﾎﾞﾝとなっています。

実車のｶ-ﾎﾞﾝ目を確認します。


基本的に右上から左下に向かって斜めに折り目が見えます。

ｽﾌﾟﾘｯﾀ-形状などかなり凹凸があるので、

さすがに1枚のﾃﾞｶ-ﾙでは貼り込めません。

貼り込む箇所に”目”の方向を間違わない様に鉛筆で書き込んでいます。

まずは凸部分の3箇所を両側面、正面の3枚構成で貼り込み。

これだけで9枚のﾃﾞｶ-ﾙ（汗）

続いて中央の2箇所→両端部・・・

と分割したﾃﾞｶ-ﾙを貼り込んでいきます。

この部分は凹凸が激しいですが・・・・

何とか一枚で！（笑）

Studio27(ｲﾀﾘｱのｶﾙﾄｸﾞﾗﾌ製）のｶ-ﾎﾞﾝﾃﾞｶ-ﾙは、

熱を加える事で、ここまで延びます。

ここまではﾃﾞｶ-ﾙ軟化剤を使わず、熱した綿棒だけで貼り込みます。

理由は、軟化剤を使うと、思わぬ部分だけががっちりくっついたり、

表面が溶けたりして綺麗に貼れない場合があります。

ﾃﾞｶ-ﾙの製造ﾒ-ｶ-、種類やﾛｯﾄ、ﾀﾐﾔで言えば、ｷｯﾄ個々でもﾃﾞｶ-ﾙの性質が変わります。

それぞれ、硬さ、伸び具合、接着具合、軟化剤の溶け具合が変わりますし、

軟化剤自体も色々なﾒ-ｶ-からさまざまな種類の物ががあって、一概には言えないのですが・・・・


中央上部のｴｷﾏﾆの排熱用ｽﾘｯﾄ？も切れ込みを入れて、

ﾃﾞｶ-ﾙを巻き込んでおきました。

こういう場所には、ﾃﾞｶ-ﾙの接着剤を塗布します。

続いてﾄﾞｱﾐﾗ-のｽﾃｲにも貼り込みます。

実際のｶ-ﾎﾞﾝ目に合う様に貼っていきます。

この部分のｶ-ﾎﾞﾝﾃﾞｶ-ﾙも、Studio27の綾織SSを使用していますが、

このSSｻｲｽﾞはﾒ-ｶ-で長らく欠品中の商品で、

今現在全く手に入りません。F1模型でも最も多用するｻｲｽﾞで本当に困っています。

Studioの綾織のSSは、色、ﾊﾟﾀ-ﾝ共

1/24、1/20F1模型を製作するうえで必需品です。

なかなかｻｲｽﾞ、色味が同じで、Studio27の物の様に、薄くて貼り易い物が無いんですよね～

今回のDBSで私のｽﾄｯｸも底をついてしまいました・・・・

再販か、新しいﾃﾞｶ-ﾙが発売されるのを期待します。

以前ﾓﾃﾞﾗ-ｽﾞのｶ-ﾎﾞﾝﾃﾞｶ-ﾙが手に入らなくなった頃もこんな感じでした・・・

実車のﾌﾛﾝﾄｽﾎﾟｲﾗ-のﾘｯﾌﾟ部分も綾織のｶ-ﾎﾞﾝです。

こちらのﾌﾛﾝﾄﾘｯﾌﾟも同様に一枚で貼り込みます。

しばらく自然乾燥させた後、ｳﾚﾀﾝｸﾘｱｺ-ﾃｲﾝｸﾞ→研ぎ出し→艶調整を行います。