Studio27 ﾏｸﾗ-ﾚﾝMP4/24 1/20を製作しています。
ｻｲﾄﾞﾃﾞｨﾌﾚｸﾀ-です。
まずは、ﾊﾟ-ﾂを薄く加工します。
そのまま組むと、形状が微妙に異なっています。
形状と角度を替えました。先端がﾓﾉｺｯｸの下に潜り込むのが正解の様です。
ﾌﾛﾝﾄ翼端板です。
今回製作しているのは、2009年の開幕戦のﾏｼﾝですが、この時点では、とってもｼﾝﾌﾟﾙな造形です。
ｼ-ｽﾞﾝが進むにつれて、複雑化していきます。
肝心のﾊﾟ-ﾂですが、こちらも例に漏れずｽｼﾞﾎﾞﾘがﾋﾄﾞｲ状態です。
ﾘｱｳｲﾝｸﾞの翼端板です。
ｴﾝﾄﾞ部分の折り返しを薄くしていきます。
右が加工後、左は加工前。
上部のｽﾘｯﾄも要修正ですね。
幅が均一でなく、基部の垂直性も今一つ。
同時に縁が薄く見える様に加工していきます。
ﾘｱｳｲﾝｸﾞのﾌﾗｯﾌﾟです。
ｽﾌﾟﾘｯﾀ-もかなり太く感じるので、少しでも細く見える様に削っていきます。
この作業、地味に大変です。
今回はここまでです。
Studio27 ﾏｸﾗ-ﾚﾝ MP4/24 1/20を製作しています。
ﾎﾞﾃﾞｨにﾊﾟ-ﾂを取付けます。
開幕戦のﾘｱｶｳﾙは、左右非対称の様ですので、資料を参考に瞬着で接着。
かなり段差がありますので、ﾎﾟﾘﾊﾟﾃを豪快に盛って辻褄を合せます。
同時にｽｼﾞﾎﾞﾘも修正中。
この辺りはいつものﾊﾟﾀ-ﾝですね。
毎度色々なﾊﾟﾀ-ﾝのあるｽｼﾞﾎﾞﾘですが、
このMp4/24の元のｽｼﾞﾎﾞﾘは、ﾖﾚﾖﾚ+太いという二重苦状態です。(汗）
一度、ﾊﾟﾃで埋めて、新しく掘り直すんですが、イイ所で欠けたり、剥がれたりと、かなり手間が掛かります。
出来れば、ｽｼﾞﾎﾞﾘはうっすら筋がある程度でいいんですがね～
ｲﾝﾀﾞｸｼｮﾝ付近のﾌｨﾝを取付けます。
ﾘｱﾋﾞｭ-ﾐﾗ-も先付します。
ｽﾃｲと本体で切り取って、
ｽﾃｲのみを、ﾓﾉｺｯｸに取付けました。
KERSの冷却ﾀﾞｸﾄもこの時点で接着しました。
今回はここまでです。
Studio27 MP4/24 1/20を製作しています。
今回は、近年のﾏｸﾗ-ﾚﾝを製作するには避けて通れないﾒｯｷ塗装の検証です。
ﾒｯｷ塗装は、ｸﾘｱを掛けて保護しないと、
経年変化で、ﾂﾔが無くなったり、黒ずんで来たりしてしまいますので、
ｸﾘｱｺ-ﾄは必須です。
但し、単純にﾗｯｶ-や、ｳﾚﾀﾝのｸﾘｱを掛けると、簡単にメッキ感がなくなってしまいます。
今回は、F1MSのyutaさんの塗装方法を実践する事とします。
最終的には、ｳﾚﾀﾝｸﾘｱ塗装を目指します。
ﾒｯｷ塗装で使用する塗料は、ﾀｸﾐのAMCｽ-ﾊﾟ-ﾐﾗ-Ⅱです。
詳しいレポートはyutaさんの製作記に分かりやすく書かれていますので、割愛しますが、
ｺﾂを掴むために、自分でも実践してみます。
まずは、ｻﾝﾌﾟﾙ用のﾎﾞﾃﾞｨを用意。
通常と同じように、下地には、ﾀﾐﾔの缶ｻﾌ
続いて、ｸﾚｵｽのｳｨ-ﾉﾌﾞﾗｯｸを塗装。
ｳﾚﾀﾝｸﾘｱでｵ-ﾊﾞ-ｺ-ﾄします。
そして、ｽﾊﾟ-ﾐﾗ-を塗装。
ふわっと、乗せる感じで2回塗装しました。
そして、専用のｸﾘｱを筆塗。
ｲﾄﾞﾎﾟﾝﾂ-ﾝの先端部分に塗布してみました。
乾燥すると、ほとんどメッキ感に変化はありません。
ｸﾘｱは基本的に、原液のまま塗装するのですが、原液のままではあまりり伸びないので、
専用の薄め液を筆が湿る程度筆に付けて、塗るのですが、
少し薄めすぎると、この様に簡単に垂れてしまいます。
又、ｸﾘｱを厚塗りしても、重力で後から垂れて来るので、なかなか難しいですね。
専用ｸﾘｱ塗装（筆塗）完了。
こちら面は、ｳﾚﾀﾝを＃2000で研いだ状態で、敢えて少し線ｷｽﾞがある状態でｽ-ﾊﾟ-ﾐﾗ-を塗装しました。
結果は、見事にそのまま磨きｷｽﾞが出てしまいます。
こちらの面は、ｳﾚﾀﾝｸﾘｱの吹きっぱなしの上にｽ-ﾊﾟ-ﾐﾗ-を塗装した物。
ｳﾚﾀﾝを研いだ方が、平滑になり、綺麗に塗装出来そうなｲﾒ-ｼﾞですが、
完全に研ぎキズを消せない限り、この様に逆にｷｽﾞが目立ちます。
手間を考えても、今回の場合は、研がずにそのまま吹くのが正解の様です。
ﾃﾞｶ-ﾙの軟化剤を試しました。
物によっては、ｸﾘｱ層を侵すものがあるので一応確認しました。
結果的には、GSR以外は全てOKでした。
AMCｸﾘｱの上に、ｼﾞｬﾝｸﾃﾞｶ-ﾙを貼り、
その上にｳﾚﾀﾝｸﾘｱを掛けました。
気になっていたﾃﾞｶ-ﾙの余白も気になりません。いい感じですね。
と言う事で、今回はこの塗装方法を採用します。本番はどうなるか・・・
今回はここまでです。
車高の確認です。
ﾃﾞﾌｫﾙﾄの穴位置で、そのまま仮組しました。
ﾌﾛﾝﾄ。
ｻｽｱ-ﾑに下半角が全然足りませんが、取敢えず車高は出ています。
ﾘｱ。
特に問題がありません(汗）
問題が無いのは良い事ですが、この手のｷｯﾄでは、
ﾄﾗﾌﾞﾙﾌﾘ-はあんまり無いﾊﾟﾀ-ﾝなので、逆に戸惑っています。
毎回必要以上に楽しませてもらうStudioのF1ｷｯﾄですが、遂に今回は当たりｷｯﾄに遭遇か？(嬉）
実車です。
ｷｯﾄの物。
ｱｯﾊﾟ-ｱ-ﾑは、前方に比べて、後方の取付位置が下側に下がっています。
向かって右側を改修しました。
ｱｯﾊﾟ-ｱ-ﾑの後方のみ3.5mm下方にずらしました。
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾛｯﾄﾞの付根の高さも1.5mm程下げました。
今回はここまでです。
Studio27 Mp4/24を製作しています。
製作に先立ち、まずはいつもの”おまじない。”
ｶﾞｲｱの剥離時OFFに漬け込んで、剥離剤を除去しました。
(本当に剥離剤が除去出来ているかは不明と言うよりは、そもそも剥離剤が付いているのかも不明です・・・・）
製作開始です。
まずは、車高を確保する為にｽｷｯﾄﾞﾌﾟﾚ-ﾄに1mm厚のﾌﾟﾗ板を張り付けます。
今回のｷｯﾄですが、見ての通り、ｼｬｼ-に反りがありません。
なんて事でしょう！こんなことは、F1のﾚｼﾞﾝｷｯﾄで初めてです。
なんと素晴らしい!!
ｺｸﾋﾟｯﾄです。
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｺﾗﾑの奥行きが全然足りません。
私的に何気に完成後もかなり気になる部分ですので、この時点で掘り下げておきます。
ﾙ-ﾀ-でｶﾞﾝｶﾞﾝ削ります。
今日の成果（笑）
ﾍｯﾄﾞﾌﾟﾛﾃｸﾀ-の先端部分も窪みがありませんので、段差に削ります。
今回はここまでです。
Climax AstonMartin DB4 ＧＴ Zagato ENGINE 完成です。
ｵｲﾙﾌｨﾙﾀ-には、1/24 DBSで余ったｼﾞｬﾝｸのｴﾝﾌﾞﾚﾑのﾃﾞｶ-ﾙを貼りました。
12本のﾌﾟﾗｸﾞｺ-ﾄﾞを束ねるのに苦労しました。
曲がり癖の付き易い半田線の方が良かったかもしれません。
ｸﾗﾝｸﾌﾟ-ﾘ-から、ｳｫ-ﾀ-ﾎﾟﾝﾌﾟと、発電機？を繋ぐﾍﾞﾙﾄは、
ﾓﾃﾞﾗ-ｽﾞのｼ-ﾄﾍﾞﾙﾄの素材を細切りして取付けました。
ｼﾘﾝﾀﾞ-ﾍｯﾄﾞ前部にあるｵｲﾙｷｬｯﾌﾟは、塗装を剥がして、ﾊﾞﾙｹｯﾀの研磨ﾃﾞｨｽｸでﾎﾟﾘｯｼｭ仕上げとしました。
木製の台座は、実家の物置の中のｽﾄｯｸ品から、
濃い目のﾁ-ｸ色のｵｲﾙｽﾃｲﾝで塗装後、ｳﾚﾀﾝﾆｽを塗装しました。
乾燥後、軽く表面を研いで、ﾗｯｶ-の艶消しｸﾘｱを吹付ました。
元ｷｯﾄの出来が良いので、あっという間に完成です。
こういう模型は、ｽﾄﾚｽが溜まらなくてイイですね。
MFHのDP214も同じ6気筒ENGだったと記憶しています。今後比較するのも楽しそうです。
取敢えず2016年の1作目完成です。
お付き合い有難うございました。
Climax AstonMartin DB4 ＧＴ Zagato Engine 1/24を製作しています。
下地処理が済んだので、早速塗装します。
ｼﾘﾝﾀﾞ-ﾌﾞﾛｯｸや、ﾐｯｼｮﾝ、ｸﾗｯﾁ、ｶﾑｶﾊﾞ-、ｵｲﾙﾌｨﾙﾀ-、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ、ﾃﾞｽﾄﾘﾋﾞｭ-ﾀ-などは、ｸﾚｵｽの8番のｼﾙﾊﾞ-
ｼﾘﾝﾀﾞ-ﾍｯﾄﾞ、ｷｬﾌﾞ、ﾌﾛﾝﾄｶﾊﾞ-は、ｸﾚｵｽのｽ-ﾊﾟ-ﾁﾀﾝに、ﾀﾞ-ｸｸﾞﾘ-ﾝを少量足したものを塗装しました。
組立です。
素手で塗装したﾊﾟ-ﾂに触れていると、角の出隅部分の塗装が擦れて剥がれてきたりしてしまうので、
台座にｴﾝｼﾞﾝをがっちりと固定して、出来る限り塗装済みのﾊﾟ-ﾂに触れない様に作業を進めていきます。
台座は、木製の物で、地元のﾎ-ﾑｾﾝﾀ-で購入したものです。
ｻｲｽﾞは60mm*100mmです。
4φのﾌﾟﾗﾊﾟｲﾌﾟの中に、2mmのﾎﾞﾙﾄを仕込んで、ｵｲﾙﾊﾟﾝの部分にﾅｯﾄを仕込んで固定しています。
ﾌﾟﾗｸﾞﾌﾞ-ﾂは、ｸﾚｵｽのﾀｲﾔﾌﾞﾗｯｸで塗装。
ｱﾙﾐ挽物のﾍｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄも取付。
ｷｬﾌﾞﾚﾀ-にｴｱﾌｧﾝﾈﾙを固定。
ｳｫ-ﾀ-ﾗｲﾝを少しだけﾃﾞｨﾃｨ-ﾙUP。
それぞれの端部に黒い伸縮ﾁｭ-ﾌﾞを被せて、両端にﾎ-ｽﾊﾞﾝﾄﾞに見立てた細切にしたｱﾙﾐﾃ-ﾌﾟを貼付ました。
ﾌﾟﾗｸﾞｺ-ﾄﾞを製作します。
ｺ-ﾄﾞはｷｯﾄに含まれませんので、手持ちの物で、0.38φの物を使用します。
資料があまり無いのですが、ﾈｯﾄでDB4のｴﾝｼﾞﾝ画像を検索すると、
なぜか黄色いｺ-ﾄﾞを使用している個体が多いので、今回は、見栄えも考慮して、黄色を使用。
（多分ｵﾘｼﾞﾅﾙは違う色だと思いますが・・・）
ﾎﾟﾘｯｼｭ仕上したﾒﾀﾙﾊﾟｲﾌﾟに固定していきます。
DB4 ZAGATOの6気筒ｴﾝｼﾞﾝは、ﾂｲﾝﾌﾟﾗｸﾞ仕様の様で、ﾌﾟﾗｸﾞｺ-ﾄﾞも12本・・・
ﾃﾞｽﾄﾘﾌﾞｭ-ﾀ-廻りのｺ-ﾄﾞを纏めるのも、大変です。（笑）
これだけの再現度のｷｯﾄなのに、なぜか付属しないｼﾌﾄﾉﾌﾞを製作します。
ｼﾞｬﾝｸの円柱状のﾒﾀﾙﾊﾟ-ﾂをﾙｰﾀ-に固定して・・・
こんな感じに削りました。
0.8φの洋白線を使って固定。お手軽です。
ｴｷﾏﾆは、黒塗装後に、ﾒﾀﾙｶﾗ-のｱｲｱﾝを遠目にｽﾌﾟﾚ-して、軽く綿棒で擦りました。
台座の仕上用のｽﾃｲﾝとﾆｽです。
実家の物置を漁っていると、結構な種類がｽﾄｯｸされていました・・・・
物によっては、かなり古い物の用にも見えます。はたして使えるのかな？（笑）
今回はここまでです。
Climax AstonMartin DB4 ＧＴ Zagato Engine を製作しています。
こちらは、実物のＤＢ4 ＧＴ ZAGATOです。
艶かしいﾎﾞﾃﾞｨﾗｲﾝです。
3670CCの直6ｴﾝｼﾞﾝで、314馬力というｽﾍﾟｯｸ。
プラグｺ-ﾄﾞ、ﾌｭ-ｴﾙﾗｲﾝなどは、
大分時間が経過した為、ｵﾘｼﾞﾅﾙではない様です。この辺りは、個体ごとで、違いがあります。
さて。ﾊﾟ-ﾂを整形していきます。
って言っても、このｷｯﾄ、殆ど手を加える必要がありません。
ﾎﾞﾙﾄの再現などは、実に見事です。
今回は、研磨に、ﾊﾞﾙｹｯﾀの研磨ﾃﾞｨｽｸを使用しました。
こちらは磨き前。
＃80でざっと研いで、ＯＫの様です。
ﾊﾞﾙｹｯﾀの研磨ﾃﾞｨｽｸは、＃8000ありますが、
今回はそこまで磨かなくても大丈夫な様です。
ｷｬﾌﾞもこの通り。
細かいﾓ-ﾙﾄﾞも削れることなく、薄いﾊﾟ-ﾃｨﾝｸﾞﾗｲﾝも綺麗に削れます。
実に使い勝手が良いですね。
ﾌﾟﾗｸﾞﾌﾞ-ﾂに0.5φの穴を開けます。
これは、細かいﾊﾟ-ﾂを掴むｸﾚｵｽの工具ですが、これがまた使い勝手が良いです。
まず、指が疲れませんし、ﾋﾟﾝｾｯﾄの様にﾊﾟ-ﾂが飛んでいく事もありません。
ﾁｪｯｸの為にサフを吹きました。
今回も、TAMIYAの缶ｻﾌですが、ﾓ-ﾙﾄﾞがｼｬ-ﾌﾟに見える様に、FINE(細め）のﾗｲﾄｸﾞﾚ-を使用しました。
今回はここまでです。
Climax AstonMartin DB4 ＧＴ ZAGATO ENGINE 1/24を製作します。
大分前にDBModelingさんから預かっていたENGｷｯﾄです。
鈍った勘を取り戻す意味でこの辺りのｷｯﾄから、製作してみたいと思います。
中身です。
ENGｷｯﾄなので当然ですが、ENGのみ・・・・
ｼﾘﾝﾀﾞ-ﾌﾞﾛｯｸですが、ﾎﾞﾙﾄ類がﾓ-ﾙﾄﾞされているんですが、
見事です!!
ﾒﾀﾙでこれ程綺麗な物には、そうそうお目に掛かれません。
このｷｯﾄ、見えないのに、ｼﾘﾝﾀﾞ-までしっかりとﾊﾟ-ﾂ化されています。
いっそ、ｺﾝﾛｯﾄﾞや、ｸﾗﾝｸまで再現してくれれば面白かったかもしれません。
更には、ｶﾞｽｹｯﾄまで、ｴｯﾁﾝｸﾞで再現されています。
ｴｱﾌｧﾝﾈﾙは、ｱﾙﾐの挽物。そそりますね～
ｷｬﾌﾞの再現も、見事です。
取敢えず嵌めてみましたが、いい感じですね～
ﾃﾞﾌｫﾙﾄの穴のｽﾞﾚも全くなく、完璧です。
今回はここまでです。
前回の更新からかなり時間が開いてしまいましたが、模型製作再開です。
Studio27 1/20 Mclaren MP4/24を製作します。
来年のホビーフォーラムに向けて、F1MSでは、カーナンバー①のマシンをﾒﾝﾊﾞ-の皆で製作しています。
MclarenMP4/24は、2009年のﾏｼﾝになります。
この年ﾃｸﾆｶﾙﾚｷﾞｭﾚ-ｼｮﾝが大幅に変更になり、2008年までのﾏｼﾝと見た目がｶﾞﾗっと変わりました。
低く、幅の広くなったﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞ、ｱｯﾊﾟ-ﾌﾗｯプは走行中に可動OKへ・・・
そして、ﾘｱｳｲﾝｸﾞも上方引き揚げ。
ﾊﾞ-ｼﾞﾎﾞ-ﾄﾞ、ｻｲﾄﾞﾎﾟﾝﾂ-ﾝ上部などの空力ﾊﾟ-ﾂが規制されて、ｽｯｷﾘした印象です。
ﾀｲﾔもｸﾞﾙ-ﾌﾞﾄﾞﾀｲﾔから、ｽﾘｯｸﾀｲﾔに変更されました。
2009年の発表当時は大変違和感があるｽﾀｲﾘﾝｸﾞでしたが、今となっては至って普通です・・・・
慣れって怖いですね～。
さて、ｷｯﾄです。
今回もｷｯﾄは、F1MSのｸﾜさんに適価で譲って頂きました。
ﾃﾞｶ-ﾙは、蛍光ﾚｯﾄﾞと、ﾎﾞ-ﾀﾞﾌｫﾝﾛｺﾞが別々になっていて助かります。
あれだけ湾曲したｻｲﾄﾞﾎﾟﾝﾂ-ﾝに貼れるのか不安ですので・・・
こうなっていれば、蛍光ﾚｯﾄﾞで塗装にも切り替えられますし、。
ﾀｲﾔﾃﾞｶ-ﾙはﾀﾐﾔ式で、裏貼りする仕様です。
ﾎﾞﾃﾞｨとｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚｲは、ﾚｼﾞﾝﾊﾟ-ﾂです。
ｼ-ﾄは、欠品していて困っていたところ、Ｆ１Ｍｓのｙｕｔａさんがｼﾞｬﾝｸﾊﾟ-ﾂの中から分けてくれました。
しかもstudioの物よりかなりリアルな物です。有難うございます。
たかがｼ-ﾄなんですが、いざ製作しようとすると結構大変ですからね～。
yutaさん は、Ｆ1Ｍｓのﾒﾝﾊﾞ-で、今年のﾌｫ-ﾗﾑ用にＭＦＨの1/12のＭＰ4/23を製作された凄腕ﾓﾃﾞﾗ-さんです。
試行錯誤の上辿り着いた、難題のﾒｯｷ塗装も完璧で、今回のﾒｯｷ塗装はyutaさんのやり方を真似てみようと考えています。
その他は基本的にﾒﾀﾙﾊﾟ-ﾂです。
ﾎｲ-ﾙは、いつものｱﾙﾐ挽物のﾘﾑにﾒﾀﾙのｽﾎﾟ-ｸの組合せ。
ｼﾝﾌﾟﾙな割に、思っていたよりﾊﾟ-ﾂは多めです。
紛失しない様に、、ﾊﾟ-ﾄごとに箱に入れておきます。
今回はここまでです。
