Mclaren MP4/5B 1/12 製作記-3

MP4/5Bを製作しています。

RE100Eエンジンを半艶の黒で塗装して、エキマニを塗装しました。

エキマニの焼け塗装具合は、ﾎﾝﾀﾞﾐｭ-ｼﾞｱﾑに現存する4/5Bの資料写真では、ｴｷﾏﾆはほぼ”ﾁｮｺﾚ-ﾄ色”ですが、

模型的に見栄えが悪いので、今回は”焼けすぎていない仕様”としました。

エキマニ塗装は、クロ－ムシルバ－で塗装後、

クリアオレンジ、クリアレッド、クリアブル－の3色で焼け塗装を施しました。

アクセルワイヤ－廻りのピロボ－ルジョントを作り変えたり、エキマニのセンサ－を新たに製作しました。

ENGの塗装は同じ黒色でも、色合い、艶、メタリック具合をパーツごとに細かく塗り分けましたが、

結果的にべた塗りの黒にしか見えません・・・

コクピットもキットの部品のみで仕上げました。

BOSSのショルダ－パットがキットの物は印刷が滲んで不鮮明だったので、

手持ちの物に変えました。

シ－トには、カーボンデカ－ルを貼りこみ、研ぎ出して、半艶クリアコート。

ハ－ネスは、付属の3ｍｍのリボンテ－プを使用しました。

ウイランズの青いバックルと、足元の消火器の赤が良いアイキャッチになります。

ステアリングと計器類です。

モ-ルド類は一体となっています。

そのまま仕上げようかとも思いましたが、意外と目立つ部分ですので少し手を入れます。

モ－ルドされているスイッチ類は一度全て切り取ります。

ストック品のアルミリベット、真鍮の挽物、キットのSW等を組み合わせてそれらしく・・・

MFHの計器類の再現は、なかなか凝った構成です。

まず、透明オレンジのレジン素材にメータ－デカ－ルを貼ります。

下側に長方形の液晶は、水平ではなく右に傾いていて正解の様です。

その上に裏張りしたレブカウンタ－のデカ－ルの塩ビ板を重ねます。

本体を艶消し寄りの黒で塗装し、スイッチ類の文字デカ－ルを貼ります。

裏面は、部分的にオレンジが見えてしまいます。

裏面を黒く塗りたいところですが、塗りつぶすと、計器のオレンジが透けなくなるので、

片面のみ黒く塗装した白いプラ板を貼りました。

タコメ－タ－と液晶部分が良い感じにオレンジに透けていて

奥行き感のある仕上がりです。

今回はここまでです。

Mclaren MP4/5B 1/12 製作記-2

MP4/5Bを製作しています。

エンジン製作の見せ所でもあるカムカバ－のHONDAロゴです。

メタルパ－ツにロゴがモールドされています。

このロゴは、エッチングパ－ツでも用意されていて、やはりシャ-プさに差があります。

厚みはメタルの方が凹凸の深さがいい感じなのですが、今回はシャ-プさを優先してエッチングを使用します。

ノ－ズコ－ンの上部にカウル固定用のマグネット受けを取付ます。

モノコックの6角形の各角はラインが通る様にシャ-プに削ります。

ミッションから生えるサスア－ムとカウルエンドの部分のフィッティングもこの時点で

ある程度確認しておきます。

実車通り、2分割されていますが、組立て順序を良く考えないと知恵の輪状態になります。

タイヤです。

右がキットのもの、左はタミヤのFW14Bの物となります。

サイドウォールの細かい文字のモールド等はタミヤに軍配があがりますが、内部構造が中空なので、

補強しないと完成後の自重に耐えられそうにありません。

真ん中はヒロのKITの物ですが、潰れ防止のメタルの芯材が用意されていて潰れ対策は万全です。

モノコックの先端が気泡で欠けています。

この部分は、ﾎﾟﾘﾊﾟﾃではなく瞬着パテで補修しました。

キット付属のカ-ボンデカ－ルです。

下地の色が透ける仕様で、更に斜めにスクラッチパタ－ンがプリントされています。

モノコックは透けるカ－ボンデカ－ルに合わせて、メタリックブラックと金色寄りに調色した物で塗分けました。

シ－ト後部も同様に塗分けました。

Shellなどのデカ－ルを貼る下貼りのカ-ボンデカ－ルが凸凹なので、当然ですが密着しずらいです。

なるべく密着させて、ｸﾘｱ-1/ｼﾝﾅ-9くらいに希釈した塗料でオーバ－コ－トします。

今回のオ－バ－コ－トの目的は、デカールのメクレ防止と保護なので、薄く吹き付けます。

通常はクリア－を厚吹きして研ぎ出すとところですが、今回は凹凸とスクラッチ傷が残る様に仕上げました。

今回はここまでです。

Mclaren MP4/5B HONDA 1/12 製作記-1

Mclaren MP4/5B　日本GPを1/12スケ－ルで製作します。

MP4/5Bは、1990年のマシンで、セナが2度目のチャンピオンを獲得したマシンです。

今時のマシンと比較すると色々な所がとてもシンプルです。

セナが1994年亡くなって今年で30年。再びMP4/5Bをしかも1/12で製作する日が来るとは・・・

KITは、MFHの物となります。

アンダ－トレイ、モノコック、カウル類はレジン製で

エンジン、ミッション、サスペンション類は全てメタル製、

タイヤはゴム、ホイ－ル、エアファンネルはアルミ削り出し、エッチングが2枚という構成です。

おおまかにバリを取り除き仮組中。

こんな感じで全てのメタルパ－ツに継ぎ目があります。この処理に時間がかかりますが、完成品の出来に大きな差が出来るので根気強く丁寧に処理します。

左側が処理後です。角が丸まらない様に注意しつつ、面が平面になる様に削ります。

捨てサフを入れて各部の納まりを確認します。

エンジンブロックは質量が多く接着材での固定では強度が不安なので、ハンダを使用しました。

MP4/5Bのシャシーの中はほぼ黒色で支配されていますが、その中でエキマニはかなり目立ちます。

エンジンとの接合部にどうしても隙間が出来るので、ポリパテで調整しました。

左バンクのエキマニにはなぜか継ぎ目部分の段差が無かった為プラペ-パ-で新造しました。

アンダ－トレイとの納まりは良好です。

今回はここまでです。

ALPINA 320ｉ 1/43 製作記-3

ALPINA 320を製作しています。

自作のラインのデカ－ルの修正です。

貼り付けた後、アクリルラッカ－でクリアコ-トしました。

顔料が溶け出さない様に砂吹きを入れて、何度かに分けて塗装したのですが、

結果的にラインの下部の青色が滲んでしまいました。

デカ－ルをマスキングをして、ボディ色で補修塗装します。

塗装後です。

4.5回程薄く塗装し、滲みは無事に隠せました。

今回のボディは、プレスラインが目立つ形状ですので、

シャ－プに仕上がるラッカ－クリアでコート/研ぎ出しします。

4.5回程クリア塗装をした後、研ぎ出しを開始します。

乾燥中にミラ－に手を入れます。

メタル製のドアミラ－ですが、鏡面部分がありません。

取付用に0.5Φの洋白線を打ち込み、外径2ミリの窪みを付けました。

テ－ルレンズを新たに作成します。

型を取って、パテで原型を複製しました。

キットには、テールランスのデカ－ルが入っていますが、

デカ－ルを貼って終わりでは余りにも玩具っぽいので、

塩ビ板をヒートプレスして、レンズを作製します。

今回はここまでです。

ALPINA 320i 1/43 製作記-2

ALPINA 320を製作しています。

下地の調整が済みましたので、ボディを塗装します。

ボディは、ク－ルホワイトにレーシングホワイトを少量添加した物で塗装しました。

キットには画像のデカ－ルが付属します。

試しに貼り付けてみましたが、余白部分の黄変が目立ちます。

糊が弱く、マークセッタ－を使用するとこの様にチジジリになってしまいます。

保護材を塗り付けても状況は変わらず、このデカ-ルの使用は厳しそうです。

ALPINAのラインをJWCADで起こし、ミラクルデカ－ルで作成ました。

自作デカ-ル（ミラクル）は一枚ずつ台紙から切り出し、クリアコートして貼り付けます。

フロントスポイラ－の折れ曲がる部分の角度がきつく、

難儀しましたが、6分割して貼り付けました。

この後クリアコ－トの工程となります。

今回はここまでです。

ALPINA 320i 1/43 製作記-1

ALPINA 320iを製作します。

キットは、ミニレ－シングの物で、前回のミーティング時に館長の展示棚からヒョコっと発見された物です。

端正な顔つきです。

レジンの表面は綺麗な状態です。

Gr2マシンらしく、リアトランクには給油口がモールドされています。

張り出したフェンダーが迫力あります。

その他のパーツ群です。

ホイ－ル／タイヤ、ロールケ－ジ、シート・・・

1/43らしくとてもシンプルな構成です。

細かく見ていくと、窓廻りの状態があまり良くありません。

内側のモールドも要修正。

0.15ミリのプラ板で修正中します。

スジボリで欠けた部分もプラ板で補修します。

ドアのプレスラインを真っすぐに修正します。

と、ここでトラブル発生。

ﾎﾞﾃﾞｨが塗装用の持ち手から落下して、見事なオープンカ－に・・・・

落下と言っても、5ｃｍくらいなのですが・・・

0.3ミリの真鍮線で補強しつつ再生させました。

フロントグリルは、かなり難儀しましたが修正を繰り返しながらそれっぽくなりました。

スジボリを深く掘り直し、ライトの枠をアルミパイプで新造し、2.5Φのレンズをセットしました。

今回はここまでです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

BAR HONDA 007 1/20製作

BAR007を製作しました。

まずは完成画像です。

BAR007は、2005年のF1マシンで、

使用したのは、Studio27のキットとなります。

2004年にコンストラクタ－ズ2位となり、初勝利も期待された2005シーズンでしたが、

成績は今一つでした。

Studio27全盛期のキットですね。この頃は毎年何台か新作キットが発売されていました。

このキットは未使用の中古品を5~6年前のホビ－フォ－ラムで安価（確か\3,000）で購入しました。

ド－サルフィンはレジンの太い物でしたので、０．２ミリのSUS板に置き換えました。

お約束のカウルの排気口の溝を深くしておきます。

メタル製のセンタ－ウイングもこの時点で接着して、隙間も埋めておきました。

各部のエッジは製作上で割れない限界まで薄くしておきます。

しかし、下地塗装→クリア塗装を行うとエッジは太くなってしまいます。

塗分けは、コクピット廻りのみ黒とオークで塗装しました。

デカ－ルは大きい物から貼っていきます。

スジボリの部分はデカ－ルをしっかりと折り込みます。

そして、今回もYutaさんのお助けパ-ツを使用します。

タイヤ/ホイ－ル。

ステアリング。

オンボ－ドカメラ。

ロックナット。

シ-ト。

kitのステアリングです。

これらをYutaさんのお助けパーツに置き換えます。

あまり見えませんが、キットのパーツを組むよりかなりリアリティがあります。

タイヤ/ホイ－ルは、BBSの物を新たに3Dモデリングしてくれました。

相変わらず素晴らしい出来です。

タイヤはタイヤブラック+フラットブラックで塗装。

ホイ－ルはクロ－ムシルバ－で塗装しました。

なかなかやる気が沸かず、時間だけが掛かりましたが、Yutaさんのお助けﾊﾟ-ﾂのお陰で

完成させる事が出来ました。

基本的に素組で、難しい事は何もしていません。

取付指示のあるパーツも、収まりが悪いものは取り付けていません・・・

たまには細かいディティ－ルも気にせずに、気持ちの赴くままにサクッと製作するのも楽しいですね。

AstonMartin DBR1 フォトブック

DBR1のフォトブックの紹介です。

AstonMartin DBR1は、1959年のLE･MANS 24hの優勝車です。

MFHの1/12キットを使用し、各所にLEDを組み込んだ作品です。

今回のフォトブックもVanquish25の撮影と同様に

館長、建築家の加藤氏の構想/デザイン/各コーディネ－トを行い、

写真家の園田加奈氏の撮影、小山智大氏のレタッチ、

ラク－ンオ－トの加藤氏にアドバイサ－として撮影に立ち会っていただきました。

以下はフォトブックの画像となります。

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手にしたフォトブックを開いて、一枚目画像を見た瞬間に鳥肌が立ちました。

DBR1の造形の美しさが見事に表現されていて素晴らしいフォトブックとなっています。

今回のDBR1の撮影は2日間行われましたが、その1日目の撮影に立ち会わせていただきました。

手前に見える館長手書きの今回の撮影コンセプトを記した絵コンテを元に、撮影が進みました。

微妙なアングルや、模型に当たる光の調整等、

とても細かいところにも拘り一切の妥協なく撮影してくださっている姿勢に感動しました。

模型を作る側も当然真剣でしたが、

これだけのフォトブックを創り出す技術と熱量は半端でないという事実を知りました。

今回のDBR1のフォトブックは、鞄に入れていつも持ち歩いていて

色々な方々に見ていただきました。これまでにおおよそ30人位の方に見て頂きました。

このフォトブックには製作中の画像も含まれていて、このフォトブックを見る方々に

製作過程と、見せたいポイントが説明が出来るようになっているのも実に素晴らしいです。

模型を知っている人、知らない人。それぞれに色々な箇所に反応があり、興味深かったです。

今回のフォトブックも宝物の一つとなりました。

AstonMartin DBR1 1/12 MFH 製作記-28 | F1模型製作　mokeibuu (ameblo.jp)

コツコツと好きなことを続けていると、今回の様に自分の想像を超える素晴らしい事が起こる事がありますね。

素晴らしいフォトブックを製作して頂き改めて感謝します。

ありがとうございました。

AstonMartin AMR22 1/12 製作記-14

AMR22を製作しています。

サスペンション類を固定しました。

フロントプッシュロッドの取付部がどうしても外側に開きたがるので、

マスキングテープでテンションを掛け、硬化するまで仮に押さえ付けました。

サイドミラ－、カメラ類も固定しました。

接着には、全ての箇所に10分硬化型のエポキシボンドを使用しています。

タイヤを固定します。

タイヤはトレッド面はタイヤブラック。

サイドウォ－ルはタイヤブラックにセミグロスブラックを加えた物で塗装しています。

ホイ－ルカバ－は、グラファイトブラックにセミグロスブラックを加えた物で塗装し直しています。

アンテナやピトー管を取付て

いよいよAMR22完成です。

最近のＦ1マシンは全長が長くなっているので、1/12スケ－ルで驚愕の50ｃｍ超えのサイズです。

サイズが大きいのでなかなか撮影も難しいです。

ピントの合ういい写真がなかなか撮れません。

側面です。

アンダ－トレイはウイングカ－規制となって以来、上下方向のボリュ－ムが増しています。

下面に空気を流す形状で大きな開口が開いています。

左サイドには、コネクタ－用の穴のカバ－があります。

2.5Φと1.5Φのsus板を重ねた物で塞ぎました。

フロント廻りです。

主翼と2段目は他の部分に比べ粗目のカーボン目が特徴です。

強度などで使うカーボン素材に違いを出しているのでしょうか？

サイドミラ－の鏡面は0.2ﾐﾘの洋白板を磨いて取付ました。

リアウイングです。

カ－ボンデカ－ルの貼り目をパートごとに変更しています。

撓み監視用の蛍光イエロ－のドットマークが目に付きます。

ロアウイングはケブラ－調の色合いに見えたので、部分的に変化を出しました。

タイヤは、側面とトレッド面で色を変えて、艶も変化を出しました。

センタ－ロックは、左右で色が違います。

蛍光イエロ－が良いアイキャッチとなっています。

右は赤色

左は黄色となります。

ホイ－ルカバ－の白いドットの向きも左右で異なります。

ボディ－カラ－の確認用に屋外でも撮影しました。

今回のAMRGも例に漏れず調色の難しい色でした。

似ている様な、似ていない様な・・・

今回は、Yutaさんが3Dモデリングしたオンリ－ワンの1/12スケ－ルモデルのAMR22を製作させて頂きました。

今現在、世界に一台しか存在しない希少な模型です。

Yutaさんは、F1MDSのお仲間で、F1MODELING誌のコンテストでも共にtop10に作品が残る凄腕モデラ-でもありますが、このAMR22については、私がアストンの模型を製作し続けている実績を買ってくれて、今回は私が製作を担当させて頂きました。

キツトは、徹底的な実車資料のリサ－チによる３Ｄモデリングが行われていて、プロポ－ションの良さ、細かいディティ－ル、モデラ-目線寄りの工夫と作り易さ・・・

端々に原型師としてのセンスを感じる素晴らしいキットでした。

不要な修正が必要ないので、模型本来の製作する楽しさを味わえます。

同じくF1MDSのカズキ氏には今回もデカ－ルをデータ－/デカ－ルの作成をして頂きました。

2023年12月3日に横浜で開催されるホビ－フォ－ラムのF1MDSのブースに展示しますので、

都合の合う方は是非会場でご覧頂き、気軽に声を掛けていただければ幸いです。

お付き合いありがとうございました。

AstonMartin AMR22 1/12 製作記-13

AMR22を製作しています。

ステアリングを製作します。

素晴らしい精密度です。

裏面も全く抜かりがありません。

ステアリングポスト、パドル類の造形も完璧です。

私が製作させて頂いている1/12専用のスペシャルの様ですが、

モニタ－と、ダイヤルは別パ-ツとなっています。

カ－ボンデカ－ル、塗分けが格段にやりやすくなります。

yutaさんのモデラ－目線で優しい設計です。

現代のステアリングのダイヤル廻りは、色使いがカラフルです。

製作途中の画像がありませんが、塗分けました。

本体はKAの綾織カーボンを縦目で貼りました。

グリップ部分はジャ－マングレ－とタイヤブラックを混ぜた色で塗装しています。

裏面です。

こちらも素晴らしい再現度で思わず唸ります。

ここまで細密に再現されたステアリングは見たことがありません。

作る方も抜かりなく仕上げました。

取り付けました。納まり良好です。

こちらは実車です。

こちらは模型です。

模型ですと、表面同様に裏側は良く見えますので、

クイックリリ－スの金具と、スプリングも塗分けました。

今回はここまでです。