MP4/6を製作しています。
ｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚｲに遮熱材を貼りました。
TAMIYAｷｯﾄの付属品をｲﾝｽﾄの通りに貼り付けました。
ﾒﾀﾙｯｸなどよりも厚めの材料で、意外と貼りやすかったです。
但し、一枚で貼るには大きすぎたので、２分割としました。
側面の立上り部も貼り付けました。
ここは、ｶｳﾙとの合いがあるので、立ち上がりの少し下までで止めておきました
本体と合体。
ﾘｱｳｲﾝｸﾞｽﾃｲもこの時点で固定。
この部分には、KA-MODELの平織りを貼り付けました。
今回はここまでです。
MP4/6を製作しています。
ﾎｲ-ﾙの加工です。
ｾﾝﾀ-ﾛｯｸ部を改修します。
TOPSTUDIOのﾊﾟ-ﾂが取付られるように、指示通り4.8mmの穴をあけます。
トレッド面の合わせ目を消します。
今回は1/12ｽｹ-ﾙでﾀｲﾔも巨大なので、いつも使用するﾙ-ﾀ-ではなく、ｲﾝﾊﾟｸﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞ-を使用します。
＃400の紙やすりをあてがって、摩擦熱でゴムが溶けないように、ゆっくり回しながら削っていきます。
右が加工後です。
今回のこのタイヤですが、思っていたより、あっさりつなぎ目が消えてくれました。
4本共、加工完了です。
ﾀｲﾔﾛｺﾞは、GOODYEARのｽﾃﾝｼﾙが付属しているのですが・・・
ｼｮﾙﾀﾞ-部が湾曲しているので、このままでは使用できそうにありません。
ｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚｲの裏面を仕上げました。
Studio27のﾀﾞ-ｸｲｴﾛ-のSを貼りましたが、何度貼っても、クリアコートすると気泡が入ってしまいます。
完成後はどうせ見えないし、適当に切り上げます。
流石に裏面だけあって、資料が殆ど無いのですが、数少ない資料を見ると、ｹﾌﾞﾗ-素材が目立ちます。どうやら、ﾀﾐﾔのｲﾝｽﾄ通りでOKの様です。
今回はここまでです。
MP4/6を製作しています。
ｳﾚﾀﾝｸﾘｱ塗装しようとして、開かない蓋をｳｫ-ﾀ-ﾌﾟﾗｲﾔ-を使って強引に開けていたら、GP-1の硬化剤の瓶が割れました・・・
まだ、三回目位の使用なのに・・・
これだけの量の主剤を残して逝ってしまいました。
今回の硬化剤は、元々毎回開けるたびに蓋はﾎﾞﾛﾎﾞﾛになってはいたのですが、
いつもはこんな感じでなんとか開くはずの蓋が、完全にｶﾞﾗｽ瓶の部分で割れてしまいました。
ｵ-ﾄﾓﾃﾞﾘGTで硬化剤のみの購入も出来るのですが、このｻｲｽﾞで1600円位するということですので、結局主剤+硬化剤+ｳﾚﾀﾝｼﾝﾅ-で2400円のｾｯﾄ品を購入しました。
残された主材は使い道なしですね・・・
吹付けはいつも通りで、
1：10で混合したｳﾚﾀﾝを、同じ量のｳﾚﾀﾝｼﾝﾅ-で希釈して吹き付けました。
一日後にはほぼ硬化します。
早速嫌いな研ぎ出しです。（笑）今回はﾎﾞﾃﾞｨが白色なので、比較的楽なはずです。
今回はここまでです。
MP4/6を製作しています。
ﾎﾞﾃﾞｨ塗装です。
下地塗装途中の写真を誤って削除していしまいましたので、いきなり塗り分け完了の画像です。(汗)
ﾎﾞﾃﾞｨ全体をﾎﾜｲﾄを塗装後、ﾏﾙﾎﾞﾛﾚｯﾄﾞは、ﾌｨﾆｯｼｬ-ｽﾞの”MP4ﾚｯﾄﾞ”を塗装しました。
ﾌｨﾆｯｼｬ-ｽﾞのMP4REDは、左の”MP4RED”の上に右の”蛍光ピンク”を重ねて蛍光ﾚｯﾄﾞを再現します。
左が”MP4RED”のみ、
右が”MP4RED”+”蛍光ﾋﾟﾝｸ”です。画像ではたいした違いに見えませんが、実物は大きく差があります。
早速ﾃﾞｶ-ﾙを貼ります。
ｼ-ﾙﾄﾞ部分の白いﾎｲﾔ-のﾃﾞｶ-ﾙがﾋﾟﾝｸ化しないように、ﾗｯｶ-系ｸﾘｱを数回重ねておきました。
1/12のﾃﾞｶ-ﾙ貼りは、物が大きいだけにﾊﾞﾗﾝｽの調整が難しいです。
直角が当たれる箇所は、確認しながら貼り付けました。
翼端板、ﾒｲﾝﾌﾗｯｯﾌﾟの裏側には､ｶ-ﾎﾞﾝﾃﾞｶ-ﾙを貼込ました。
ﾃﾞｶ-ﾙのﾏﾙﾎﾞﾛﾏ-ｸと塗装色が全然合いません・・・
これを合わせるならば、塗装しかないですね。まあ、仕方がないってところでしょうか？
しばらく乾燥させて、いよいよｸﾘｱ塗装です…。
今回はここまでです。
MP4/6を製作しています。
ｳｲﾝﾄﾞｽｸﾘ-ﾝを加工します。
元々凸ﾓ-ﾙﾄﾞの取付穴を0.6Φのﾄﾞﾘﾙで開けつつ、表面にﾔｽﾘを掛けました。
縁を内側から薄く削り、この時点でﾎﾞﾃﾞｨ側に接着しました。
今回製作している仕様は第2戦のﾌﾞﾗｼﾞﾙGP仕様で、このｽｸﾘ-ﾝ部は透明ではなく、蛍光ﾚｯﾄﾞ塗装となっています。
前年のMP4/5Ｂの後半戦からの流れだったのでしょうか？
第4戦のﾓﾅｺGPから、1980～90年代始め頃のお馴染みの透明のｽｸﾘ-ﾝﾊﾞｲｻﾞ-が登場しました。
ﾎﾞﾃﾞｨとの段差を均して、ｻﾌを吹いて確認しました。
続いて、ﾘｱﾋﾞｭ-ﾐﾗ-の改修です。
ﾐﾗ-ｽﾃｲの位置が、ｷｯﾄの物は、ﾐﾗ-中心となっていますが、資料では車体の外側寄りにある様ですので、位置を変更しておきます。
ｵﾝﾎﾞ-ﾄﾞｶﾒﾗです。
今時は、ﾉ-ｽﾞ先端部や、後方ｶﾒﾗなども当たり前ですが、
1991年当時のMP4/6の時代は、このｲﾝﾀﾞｸｼｮﾝﾎﾟｯﾄ脇の位置がｽﾀﾝﾀﾞ-ﾄﾞでした。
接合部のﾋｹが結構激しいので、ﾊﾟﾃを入れて修正しました。
ｶﾒﾗの開口部分は、深く彫り込んでおきました。
ｺｸﾋﾟｯﾄｻｲﾄﾞのｶｳﾙの留め具です。
ｷｯﾄは、ﾓﾉｺｯｸにﾋﾞｽ留め仕様となっていますが、今回は、模型のｶｳﾙ固定用としてのこの部分のビス留め不要ですので、小さく見せる為に埋めてしまいます。
瞬着ﾊﾟﾃで埋めて、ﾘﾍﾞｯﾄ埋め込み用に0.6Φの穴を開けました。
今回はここまでです。
MP4/6を製作しています。
ｱﾝﾀﾞ-トレイを仮組しました。
ｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚｲの歪みは完全に修正出来てはいませんが、
裏面からﾋﾞｽでﾓﾉｺｯｸ、ENG/ﾐｯｼｮﾝを留める仕様ですので、ﾋﾞｽを締め付けることで、ｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚｲがたわみ、隙間もある程度解消されます。
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ部の先行で仕上げた、蛍光ﾚｯﾄﾞのｶｳﾙとｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚｲのﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞはなかなか良好です。
問題はﾎﾞﾃﾞｨｶｳﾙ。
まずは、そのまま載せてみたところ、内蔵物が色々当たっているようで、まともには閉まりませんでした（汗）
取り敢えず、ﾌﾛﾝﾄﾉ-ｽﾞｶｳﾙ。
ﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞの逃げの切り欠きを、全体的に拡大して、収まりました。
ﾎﾞﾃﾞｨｶｳﾙは、ﾙ-ﾀ-で大胆に裏側を時間を掛けて削り、なんとか・・・
ﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｱｯﾊﾟ-ｱ-ﾑの切り込み部分を3mm程前方に広げて、
ﾗｼﾞｴﾀ-上部、ﾐｯｼｮﾝ上のｵｲﾙﾀﾝｸの配管周辺にあたる部分のﾌﾟﾗｽﾁｯｸを、向こうが透ける程、ｷﾞﾘｷﾞﾘまで薄く削りました。
ﾗｼﾞｴﾀ-のｱｳﾄﾚｯﾄも、ﾗｼﾞｴﾀ-本体とのｸﾘｱﾗﾝｽが少なかったので、ｱｳﾄﾚｯﾄﾀﾞｸﾄの奥行き方向を切り詰めて調整しました。
今回はここまでです。
MP4/6を製作しています。
ﾘｱのｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟｽﾃｲを製作します。
TopStudioではｴｯﾁﾝｸﾞが用意されていたのですが、片方紛失してしましました。
仕方ないので、ｷｯﾄの物を使います。
接続部には、0.75ΦのMFHのｱﾙﾐﾘﾍﾞｯﾄを、真鍮のﾜｯｼｬ-を介して取り付けます。
ｵｲﾙｸ-ﾗ-の配管です。
ｷｯﾄの配管を切り離し、ｼｭﾘﾝｸﾁｭ-ﾌﾞ+メタルック貼りの物に置き換えます。
ﾘｱｳｲﾝｸﾞのｽﾌﾟﾘｯﾀ-を追加工作します。
主翼とﾌﾗｯﾌﾟにがっちり取り付いています。
プラ板を切り出して・・・
補強ﾌﾞﾗｹｯﾄを0.1ｍｍの洋白板を取り付けました。
ｳｲﾝｸﾞを仮くみしたところ、ﾘｱのｱｯﾊﾟ-ｱ-ﾑに翼端板が近すぎたので、高さを再検証します。
右の物に対して、高さを変更しました。
大体いい感じとなりました。
今回はここまでです。
MP4/6を製作しています。
カウルとアンダートレイの合いは、相変わらずイマイチです。
ｻｲﾄﾞﾎﾟｯﾄﾞ先端部は、ｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚｲと段差になってしまいます。
ｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚｲ側に1ｍｍのプラ板を接着して調整しました。
この部分はｷｯﾄの状態では止め金物が付属しないのですが、
こちらの右側にどうしても隙間が空くので、
留め具を追加します。
ﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞ廻りに、topstudioのパーツを使用した為に使わなかったキット付属のﾌﾛﾝﾄｻｽ固定用の金物を加工して、使用します。
このネジ山がある部分を切り出して、真ん中で2つに切断し、
下部をL型に折り曲げます。
これをｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚｲを0.5mm程彫り込んで瞬着で留めます。
一部ｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚｲに穴が空きましたが（汗）、固定完了です。
ｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚｲ後端のﾃﾞｨﾌｨｭ-ｻﾞ-ですが、後端部が左方向に傾いています。
隠れる部分に切り込みを入れて、プラ板を差し込み、ｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚｲの傾きを修正しました。
ｶｳﾙの留め金具です。
L型の金属製ですが、下部からの固定ﾋﾞｽが長く、アンダートレイから、かなり出っ張ります。
ここも短くｶｯﾄします。
平らに馴らして改修完成です。
裏面のﾋﾞｽ頭は、瞬着接着剤で埋めてしまいます。
緑のﾊﾟﾃ部は、歪みを修正した時に凸凹になった物を修正したものです。
ｶｳﾙとｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚｲの”合い”を調整します。
ここまでピッタリだと、塗装や、ｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚｲにｶ-ﾎﾞﾝﾃﾞｶ-ﾙを貼った後に納まらなくなりますので、敢えて隙間を空けます。
留め具を締め込んだ状態で固定し、
ｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚｲ側を0.3ｍｍのﾀｶﾞﾈでスジ彫りしました。
今回はここまでです。
MP4/6を製作しています。
ﾘｱﾌﾞﾚ-ｷの油圧配管を仕上げます。
三股のﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞに油圧配管に0.6Φの電線を使用。
ﾛｱｱ-ﾑの前方から、ｷｬﾘﾊﾟ-まで配管を引き、ﾛｱｱ-ﾑ下面にﾊﾞﾝﾄﾞで固定しました。
ﾓﾉｺｯｸとENG/ﾐｯｼｮﾝを接続します。
取付には、ﾓﾉｺｯｸから生える2本のﾋﾞｽとENG側から差し込む2本の合計4本のﾋﾞｽを使います。
ﾀﾐﾔｷｯﾄ付属のﾅｯﾄを専用ﾚﾝﾁで締付ます。
４本のﾋﾞｽのお陰で、アンダートレイなどの支えがなくても、ｶﾞｯﾁﾘと取付きます。
この辺りのｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬした冷却系の配管類も、この時点でエンジン側に固定します。
ｴｷﾏﾆを取り付けます。
後端部に取り付く専用治具をﾐｯｼｮﾝにビスで仮固定してｴｷﾏﾆを、ｴﾎﾟｷｼﾎﾞﾝﾄﾞで固定。
今回はここまでです。
MP4/6を製作しています。
このｶｳﾙの一部のﾊﾟ-ﾂは、ﾘｱのｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ廻りの組み立て時に取り付けないと、あとハメ出来ないないので、先に仕上げます。
研ぎ出しを終えたﾊﾟ-ﾂの裏面をｾﾐｸﾞﾛｽﾌﾞﾗｯｯｸで塗装。
綿棒にｼﾝﾅ-を付けて、はみ出し部分の塗装を拭き取ります。
ﾊﾟ-ﾂをｳﾚﾀﾝｸﾘｱでｺ-ﾄしてあるので、ﾗｯｶ-系ｼﾝﾅ-が使えます。
組み立てていきます。
ﾛｱｱ-ﾑ後方の基部の取り付けは、ﾛｱｱ-ﾑと、ﾄ-調整用のﾛｯﾄﾞが２本取付きます。
取り付けにはﾀﾐﾔの付属ﾋﾞｽを使用しますが、指定のビスをそのまま取付けるとﾋﾞｽが長すぎて、ブラケットから出っ張ります。
ﾍﾟﾝﾁで2mm程ｶｯﾄして使用しました。
こんな感じになりました。
ｵｲﾙﾀﾝｸ廻りの配管を取り付けました。
この配管は、ｴｷﾏﾆ下を通る為か、断熱処理されています。
断熱材に見立てたﾒﾀﾙｯｸを巻いた外径1mmのｼｭﾘﾝｸﾁｭ-ﾌﾞを使用します。
ﾒﾀﾙｯｸを、汚すぎず、綺麗すぎない様に貼込ます。
この加工に地味に手間がかかります。
今回はここまでです。