Astonmartin DB3S coupeを製作しています。
今回はﾌﾛﾝﾄ廻りを中心に改修して行きます。
ｸﾞﾘﾙ部分を深く彫り込んで、ｳｲﾝｶ-と、ﾗｲﾄの枠を切り取ります。
グリルは正方形の網形状なので、SUSのメッシに置き換えます。
ﾗｲﾄ自体は単純な丸型なのですが、個体によって違いが有るようです。
この個体は、外枠が角張っていて、厚みが薄く、奥行が深い気がします。
又、ｻﾝﾙ-ﾌと、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞ-の折り返しが印象的な個体です。
今回のグレー色の個体は、枠の中にラウンドしたリングが確認できるので、3.5Φのﾗｲﾄのﾍﾞ-ｽに、ｺｼﾞﾏで購入した1/24のｽﾃｱﾘﾝｸﾞのﾎ-ﾝﾎﾞﾀﾝの挽物ﾊﾟ-ﾂの中心をくり抜いた物を重ねて使用します。
仮組してみるとこんな感じ。
ﾎﾞﾝﾈｯﾄのﾓ-ﾙ部分は、t-0.1の洋白板を埋め込みました。
今回はここまでです。
AstonMartin DB3S Coupeを製作しています。
爬虫類を思わせる顔つきがカワイイですね。
ﾌﾟﾛﾊﾞﾝｽにしては、今回のキットは面が荒れていますね・・・
まずは、表面の様子を見ながらｽｼﾞﾎﾞﾘを深くして行きます。
同時にﾎﾞﾝﾈｯﾄの中心を縦断するﾓ-ﾙ部分にも0.2mm幅でｽｼﾞﾎﾞﾘを彫り込みました。
ボディで気になる箇所を改修します。
まず気になったのは、このｻｲﾄﾞウインドウの枠の下部分。
実車写真では、下棧の下に立ち下がりの部分があるようですが、ｷｯﾄでは再現されていません。
この立ち下がり部分を再現するために、ﾄﾞｱ上部を彫り込みました。
ﾎﾞﾃﾞｨ成形の厚みが薄いのでｽｼﾞﾎﾞﾘが部分的に貫通してしまいます。瞬着で固めながらｽｼﾞﾎﾞﾘを進めます。
今回はここまでです。
AstonMartinDB3S Coupeを製作します。
DB3Sの中でもｸ-ﾍﾟは3台のみ製作されたらしく、とてもﾚｱな存在です。
その中でも、VANTAGEの誌面に載っていたこの個体がｶｯｺ良くて、DBMODELCARSの兵藤さんに、ｷｯﾄを見つけてきて頂きました！
今回もﾌﾟﾛヴｧﾝｽのｷｯﾄで製作します。
構成は、お馴染みのﾚｼﾞﾝﾒｲﾝの構成です。
ﾎﾞﾃﾞｨは、ﾌﾟﾛヴｧﾝｽらしく、相変わらずｼｬ-ﾌﾟな造形が印象的です。
トランクの上部のスジボリ位置が上過ぎるのが気になりますが、ﾘｱ廻りもおおよそいい感じです。
裏腹に裏面は相変わらず穴だらけでｽﾞﾀｽﾞﾀです（汗）
ﾀｲﾔは、今まで製作した1950年代のアストンマーティンのどのｷｯﾄより外径が小さく、ﾄﾚｯﾄﾞも比例して細い物が入っています。
全体的にﾓ-ﾙﾄﾞがだるくて、薄っぺらく、印象が悪いです。
ﾎｲ-ﾙはﾌﾟﾛﾊﾞﾝｽ得意のﾒｯｷﾘﾑ+ｴｯﾁﾝｸﾞのﾜｲﾔ-ｽﾎﾟ-ｸ再現の物が付属しています。ﾊﾞﾗﾝｽが悪いのは、ﾎｲ-ﾙ径が大きく、ﾀｲﾔが小さいのが原因かもしれません。
ｳｲﾝﾄﾞｳのﾊﾞｷｭ-ﾑﾊﾟ-ﾂは、経年の黄ばみもなく、ﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞが良ければこのまま使えそうな感じです。
ﾀﾞｯｼｭﾎﾞ-ﾄﾞです。
ﾉｯﾍﾟﾗﾎﾞｳの所に・・・
このﾃﾞｶ-ﾙを貼って終了！ということのようです・・・
ﾃﾞｶ-ﾙ自体は1/43の世界ではかなりの再現度ですが、この辺りは、少し手を加えたいですね。
因みにｴﾝﾌﾞﾚﾑ、ﾅﾝﾊﾞ-ﾌﾟﾚ-ﾄなどのﾃﾞｶ-ﾙは付属しません。
ﾎﾞﾃﾞｨを細かく見ていくと、Aﾋﾟﾗ-後部の三角窓の棧が割れてなくなっています・・・
そして、ﾎﾞﾝﾈｯﾄ中央に走るﾓ-ﾙ。
前回のDBMKⅢと同様に、洋白に置換え予定です。
ﾌﾛﾝﾄ廻りですが、ﾌﾟﾛヴｧﾝｽらしく、繊細な造形です。
ｱｽﾄﾝﾏ-ﾃｨﾝの中でも、車体ｻｲｽﾞがDB3Sはかなり小さいので、1/43での再現は特に難しそうですが、丁寧に製作していきたいと思います。
ＴｏｐＳｔｕｄｉｏのｇａｌｌｅｒｙに1/12ｽｹ-ﾙMclaren ＭＰ４／６が掲載されました。
http://www.topstudiohobby.com/index.php?route=gallery/gallery&gallery_id=46
是非ご覧ください。
少し時間が空いてしまいましたが、静岡ﾎﾋﾞ-ｼｮ-2017の報告です。
仕事の都合で今年も5/14の日曜日だけの参加でした。
日曜日の朝6時丁度に家を出発し、8時過ぎに会場入り。
MP4/6を展示します。
ｶｳﾙを開けて、8：45の開場待ちです。
お客さんが、なだれ込む前に撮影だけ済ませました。
Tom氏の412T2 1/12、1/20の２台
絶対1/12の方が圧倒的に目立つ筈なのに、なぜか1/20に人気が集中していました。（謎）
ｶｽﾞｷ氏のF10可夢偉ｖｅｒ こちらも1/20、1/12の２台展示。いつもサプライズを仕込んでくるカズキ氏ですが、今年もサプライズがありました。
ｶｽﾞｷ氏のF2007の隣は、土曜日の時点で、展示台数に空きがあると聞いて、急遽持参したﾄ-ﾙﾏﾝTG184。ｾﾅの1984年ﾃﾞﾋﾞｭ-ｲﾔ-のﾏｼﾝです。約15年前の作品で、自身初のﾚｼﾞﾝｷｯﾄです。（汗）
ﾏｺﾛﾝ氏の1/12ｽｹ-ﾙF399。かっこいい！相変わらず製作ﾏｼﾝのﾁｮｲｽのｾﾝｽが光ります。
右端のﾒﾙｾﾃﾞｽW06は、”ある一部の子供”に大人気でした・・・
ﾊﾐﾙﾄﾝ少年、来年も我々のﾌﾞ-ｽに来てくれますかね？
そして、8ﾏﾝ氏のﾌｪﾗ-ﾘ3台。
全てｹﾐｶﾙｳｯﾄﾞからのﾌﾙｽｸﾗｯﾁ。もはや”神の領域”です。
ﾀﾐﾔのﾌﾞ-ｽには、タイレルP34が・・・
何故かﾃ-ﾙﾗﾝﾌﾟが点灯しています。
金曜日にｶｽﾞｷ氏より、Ｐ34実車展示の情報をもらったので、5年前に製作した1/20ｽｹ-ﾙのﾀｲﾚﾙP34を２台持ち込みました。
この2台のタイレルは、5年位前の東部/ﾀﾐﾔﾓﾃﾞﾗ-ｽﾞｺﾝﾃｽﾄでﾓﾃﾞﾙｶ-ｽﾞ賞を頂いた作品です。
右は、ﾀﾐﾔの1976年富士仕様に、AMCで購入したﾚｼﾞﾝ製のﾚｲﾝﾀｲﾔを嵌めた仕様。
左はﾀﾐﾔﾍﾞ-ｽにMFHの1977年のﾄﾗﾝｽｷｯﾄを組み込んだ物です。
当時1976年のﾅﾛ-ﾄﾚｯﾄﾞと1977のﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞを比較して作ってみたくて、制作した記憶が在ります。
初めてｳﾚﾀﾝｸﾘｱを使った模型ですが、ﾎﾞﾃﾞｨの劣化は見られません。
但し、台座の紙やすりが経年でめくれています。
1/20、1/12共にﾀﾐﾔから再販の発表もあり、
Studio27からも、ﾄﾗﾝｷｯﾄの再生産、ﾃｽﾄｶ-の発売がアナウンスされていました。
1/12ｽｹ-ﾙは、今熱いんですかね？
ﾎﾞﾋﾞ-ｼｮ-参加3年目で初めてｱｽﾄﾝの模型を目撃しました！
1/43のﾋﾟﾗﾆｱ ヴｧﾝｷｯｼｭｻﾞｶﾞ-ﾄ。
1/24のMFH DBR-9。
どちらの作品も素晴らしい出来でした。
あと、ﾀﾐﾔからは、ｶ-ﾎﾞﾝﾃﾞｶ-ﾙ発売のｱﾅｳﾝｽもありました。
しかも、ｶﾙﾄで・・・・（涙）
これで、昨近のｶ-ﾎﾞﾝﾃﾞｶ-ﾙ不足問題も解決でしょうか？
今年は、初めてﾀﾐﾔ本社に行きました。
歴代の製品がところ狭しと並んでいました。
小学6年生の時に私も買った、ﾛ-ﾄﾞｳｨｻﾞ-ﾄﾞＦ１・・・懐かしい！
当時はまだ新しい技術だった？ポリカーボネートのﾎﾞﾃﾞｨｶｳﾙが二枚入っていて、そのうちの一枚は当時の全日本F-3000の星野一義選手のLEYTONHOUSE仕様にしていました。
ｶﾞﾚ-ｼﾞｾ-ﾙでは、ﾗｼﾞｺﾝやﾌﾟﾗﾓﾃﾞﾙなども60％off。欲しい人にとっては破格です。
玄関にはｲｽｽﾞ3.5Ｌv12が・・・ｲｽｽﾞのv12なんて存在していたんですね、初めて知りました。（汗）
お馴染みの102Ｂ。
なぜか、左ﾘｱﾀｲﾔが裂けています。経年劣化ですかね？
16：00にﾎﾋﾞ-ｼｮ-はお開きとなり、大急ぎで撤収して横浜まで帰るのですが、帰りはお約束の東名高速の渋滞・・・
行きは2時間弱、帰りは3.5時間。
きつい日程ですが、来年も必ず行きます！。
MP4/6完成です。
1/12ｽｹ-ﾙのTAMIYA+ＴopＳtudioのＤ-ＵＰｷｯﾄを組み込んで製作しました。
Topstudioの製品は、今回も素晴らしい物でした。
このｷｯﾄが無かったら、この1/12のMP4/6は製作していなかったと思います。
唯一の欠点は、値段が高額な所でしょうか？
対して、ﾀﾐﾔのｷｯﾄは古い？のか、色々と調整を強いられました。特にﾊﾟ-ﾃｨﾝｸﾞﾗｲﾝと押し出しﾋﾟﾝ処理には大分時間を使いました。
一応、今回はｶｳﾙも閉じるように制作したので、恐る恐る閉めてみます。
まずは、ﾘｱｶｳﾙを被せます。
側面6箇所をﾋﾞｽで留めて固定します。本当はもう少し奥までﾋﾞｽが潜る様にﾎﾞﾃﾞｨ側を加工してあるのですが、ﾋﾞｽが妙に渋くてこれ以上押し込む勇気がありません。
そして、受け側のﾈｼﾞ径が決まってしまっているので仕方ない事なんですが、この”大きいﾌﾟﾗｽ頭の鍋ﾋﾞｽ”がｽｹ-ﾙ感を台無しにしてくれます・・・
続いてﾌﾛﾝﾄﾉ-ｽﾞｶｳﾙの取り付けです。
ｶｳﾙと同じ様にﾋﾞｽで固定します。
ここは、受け側がﾚｼﾞﾝなので、ｻｲｽﾞを自分で決められるので、ｷｯﾄ付属のネジではなく、もっとｻｲｽﾞの小さいﾒｶﾞﾈ用の極小ﾋﾞｽを使いました。
上部にも2箇所固定穴があるんですが、この下部の2箇所で十分固定できているので、敢えて使いません。
ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞを差し込みます。
ﾉ-ｽﾞｶｳﾙを載せて最頂部をﾋﾞｽで固定。
前半戦仕様では、ｳｲﾝｸﾞとﾉ-ｽﾞｶｳﾙは一体の様ですが、固定工程の関係で一体にすると組立が困難になるので固定はしていません。
なんとかｶｳﾙは閉まりますが、”合い”はかなりﾀｲﾄで、ﾋﾞｽを締め込む際などは、かなり緊張します。開閉は10回が限度ですかね？
色々な部分にﾃﾝｼｮﾝが掛かっていて、そのうち、ｶｳﾙなどにもﾋﾋﾞが入りそうです。
ﾀｲﾔを取付て・・・
いよいよ完成！
随分時間が掛かりましたが、目標通り完走出来ました。
一安心です。
ｾﾅのﾄﾞﾗｲﾌﾞしたﾏｸﾗ-ﾚﾝの中でもMP4/6は特に大柄に見えます。
Ｖ10→V12化+燃料ﾀﾝｸの増量、ﾗｼﾞｴﾀ-の大型化と、ﾆ-ﾙｵ-ﾄﾚｲとｱﾝﾘﾃﾞｭﾗﾝがﾃﾞｻﾞｲﾝした、背の高いｻｲﾄﾞﾎﾟｯﾄﾞの影響ですかね？
ｾﾅのﾏｸﾗ-ﾚﾝの個人的なｽﾀｲﾘﾝｸﾞの好みのは、4/8→4/5B（後期）→4/4→4/7→4/6→4/5といったところです。
今回のこのMP4/6は、1991年ｾﾅが3度目、生涯最後のﾁｬﾝﾋﾟｵﾝﾏｼﾝで、ｾﾅ悲願の母国優勝！の第3戦のﾌﾞﾗｼﾞﾙGP仕様としました。
1/12は、完成すると存在感はありますが、大きいだけに作るのはやはり大変ですね。
想像以上にちょっとした部分の粗が目立ちます。
大きすぎて保管も大変だし・・・
今回の1/12制作は、
1/20や、1/43を作る際にもタメになる事も、色々な部分で学ぶことがありました。
自作ﾃﾞｨﾃｨ-ﾙUPにも活用出来そうなｱｲﾃﾞｨｱも幾つか学びました。
ﾗｼﾞｴﾀ-は、開閉時にｶｳﾙと接触する様で、徐々に角の塗装が削れてきています・・・
ﾗｼﾞｴﾀ-固定ﾌﾞﾗｹｯﾄもｶｳﾙを取り外す際に引っ掛って上向きに・・・
最近MFHから1/12のｷｯﾄが続々発売されていますが、暫く1/12製作はいいかな？と思っています。
むしろF-1も1/20から1/43にｼﾌﾄしたい！とすら思っていたりします・・・
野望は以前1/20で制作したｾﾅ搭乗の全F1ﾏｼﾝを1/43で製作することです。ｺﾚｸｼｮﾝ映えしそうですし・・・
でも、こういう細かいﾃﾞｨﾃｨ-ﾙを模型で再現できるのは1/12ならではですね。
完成までほぼ半年掛かってしまいましたが、完走出来て良かった！
"丁寧に、納得行くまで"がﾓｯﾄ-の模型制作ですが、相変わらず妥協の連続です。
このＭＰ４／６も、もう少し煮詰められる所があるので、秋のﾎﾋﾞ-ﾌｫ-ﾗﾑ迄に少し手を入れたいですね。
お付き合いありがとうございました。
＊＊＊＊追記＊＊＊＊
今年は行けないつもりでいた静岡ﾎﾋﾞ-ｼｮ-2017でしたが、仕事のやりくりをつけて、5/14（日）のみですが、スケ-ルモ-タ-ｽﾎﾟ-ﾂ （59番ﾌﾞ-ｽ）にて、今回制作したMP4/6を持ち込む事となりました。
会場にお越しの際は、是非声をお掛けください。
MP4/6を製作しています。
ﾘｱｳｲﾝｸﾞを組み立てます。
軸が0.5Φ、ﾍｯﾄﾞ部分が0.75mmのMFHのｱﾙﾐﾘﾍﾞｯﾄを使って組み立てて行きます。
こんな感じで翼端板側からﾘﾍﾞｯﾄを差し込んで裏面から瞬着を流し込んで接着します。
ｶﾞ-ﾆ-ﾌﾗｯﾌﾟは、ｶ-ﾎﾞﾝ地のままのｲﾒ-ｼﾞですが、ﾌﾞﾗｼﾞﾙGPでは白色の様です。
Marlboroの”ｌとbの隙間”が少し大きいのは・・・
ｽﾌﾟﾘｯﾀ-のﾌﾞﾗｹｯﾄの幅に合わせた為です。
なぜか、仮組の時より、ｶﾞ-ﾆ-の高さが上方にせり上がってしまいました。
組み立てたﾘｱｳｲﾝｸﾞをｼｬｼ-側に固定します。
この部分は、角度を合わせながら固定したいので、車体を平らな台の上に固定して、ｴﾎﾟｷｼ接着剤を使用して、固定しました。
こんな感じでｻｼｶﾞﾈをあてがって、垂直を確認しました。
ﾃ-ﾙﾗﾝﾌﾟも固定しました。
ﾀｲﾔ/ﾎｲ-ﾙです。
GYﾛｺﾞは、付属のｽﾃﾝｼﾙを押し付けてﾚ-ｼﾝｸﾞﾎﾜｲﾄを吹き付けました。
ﾌﾗｯﾄﾍﾞ-ｽを混ぜたのですが、一部艶が出ています・・・
ｼｮﾙﾀﾞ-部のGY/EAGLEﾛｺﾞですが
↑外側
↑内側
Ｆ１ﾓﾃﾞﾗ-の間では常識？かもしれませんが、表のGOODYEARの裏はEAGLEとなっています。
ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔはｼｮﾙﾀﾞ-部がﾘｱに比べて湾曲が大きいので、吹付には特に苦労しました。
画像にも写っている、ﾎﾞ-ﾃｯｸｼﾞｪﾈﾚ-ﾀ-の補強ﾜｲﾔ-を再現します。
0.3Φの洋白線の両端をＬ型に曲げて、あらかじめ開けておいた穴に差し込みます。
接続部には、ソレっぽく見えるように、穴空きﾘﾍﾞｯﾄ+真鍮ﾊﾟｲﾌﾟを使いました。
反対側も同様に仕上げました。
こだわり満載のtopStudioのD-UPｷｯﾄに於いて、なぜかｴｱﾊﾞﾙﾌﾞが入っいていないので自作します。
MFHのﾎﾜｲﾄﾒﾀﾙ製のﾌﾟｯｼｭｽｲｯﾁにｱﾙﾐの幌ﾋﾟﾝを重ねます。
ﾌﾟｯｼｭｽｲｯﾁの天端に0.5Φのﾄﾞﾘﾙで穴をあけて・・・
短く切った幌ピンを差し込みます。
こんな感じで2段重ねにします。
ﾄｯﾌﾟ部分をｼﾞｬ-ﾏﾝｸﾞﾚ-で塗装後、ｼﾞｬﾝｸのｴｯﾁﾝｸﾞﾘﾍﾞｯﾄに重ねてﾎｲ-ﾙに取り付けました。
ﾎｲ-ﾙの塗装は、ｾﾐｸﾞﾛｽﾌﾞﾗｯｸに極少量のｸﾚｵｽのﾒﾀﾙｶﾗ- ｶｯﾊﾟ-を加えました。・・・
ﾐﾗ-を取付。
各所ﾘﾍﾞｯﾄ埋め込み、いよいよ完成です。
mp4/6を製作しています。
小物の仕上げです。
ﾐﾗ-面は0.1mmの洋白板を切り出して使用します。
ｻｲｽﾞを確認したあと、ﾔｽﾘとｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで鏡面になるまで磨きます。
ﾃ-ﾙﾗﾝﾌﾟは、定石通り、裏面からｸﾘｱﾚｯﾄﾞを塗装しました。
凸ﾓ-ﾙﾄﾞのつぶつぶ部分の色を落としました。
1/12ｻｲｽﾞなので、1/20と比べてﾘｱﾙですね。
ｺｸﾋﾟｯﾄ内壁のｶﾊﾞ-は、作業していく間で、知らず知らず手で触れていて、部分的にｶ-ボン調塗装がハゲてしまったので、初めて使うﾊｾｶﾞﾜのｶ-ﾎﾞﾝｼ-ﾄを貼り込んでみました。
思っていたよりも薄い素材で、場所を選べば、案外と使えるかも知れません・・・
・・・が、色調が明るすぎたので、ｾﾐｸﾞﾛｽﾌﾞﾗｯｸでｵ-ﾊﾞ-ｺ-ﾄしました。
結局触ればハゲる状態に（汗）・・・
ｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚｲのタルミ防止の張りﾜｲﾔ-です。
こんな細かいパ-ﾂでも1/12の世界では、ﾋﾟﾛﾎﾞ-ﾙとﾌﾞﾗｹｯﾄ部が可動します。
片側２箇所づつｴﾝｼﾞﾝのｶﾑｶﾊﾞ-を基部にﾌﾞﾗｹｯﾄが取付きます。
ｱﾝﾃﾅです。
左ｻｽｱ-ﾑ部とﾛ-ﾙﾌ-ﾌﾟ後方に取り付けます。
ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙ脱着時に軽く当たっても、ｱﾝﾃﾅが簡単に外れないように、0.5Φのﾘﾍﾞｯﾄ併用でしっかりと取り付けます。
今回はここまでです。
ＭＰ４／６を製作しています。
ｸﾘｱｺ-ﾄ～研ぎ出し中です。
工程は、ﾀﾐﾔ＃1500のｽﾎﾟﾝｼﾞﾔｽﾘ→ｺﾊﾞｯｸｽ＃2000水研ぎ→ﾊﾞﾌﾚｯｸｽ＃2400水研ぎ→ｽｼﾞﾎﾞﾘ堂 ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄ粗め→ｿﾌﾄ99 ﾐｸﾛｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ→ﾊｾｶﾞﾜ ｾﾗﾐｯｸｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ→ﾊｾｶﾞﾜ ｺ-ﾃｨﾝｸﾞﾎﾟﾘﾏ-という工程です。
ｳﾚﾀﾝｸﾘｱ塗装前。
ｳﾚﾀﾝｸﾘｱ塗装後。
＃1500で研ぎ出し中。
いきなり完了。
ｹﾐｶﾙｳｯﾄﾞで制作した”なんちゃってﾌﾞﾗｼﾞﾙＧＰ仕様”のﾘｱｳｲﾝｸﾞも、研ぎ出して綺麗になりました。
こちらは、ｹﾐｶﾙｳｯﾄﾞを加工中の画像。
その他、ﾌﾛﾝﾄまわりのﾊﾟ-ﾂも研ぎ出し完了。
ｶｳﾙも研ぎ出し完了。
しかし、1/12はデカイです。1/43に慣れた身には堪えます。
相変わらず、研ぎ出しはﾐｽが多いです・・・
今回は、2箇所、ウレタン層を突き抜けて、下地が”こんにちは”してしまいました。
ｶｳﾙ裏面は、ｸﾚｵｽのﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸで塗りつぶしました。
実車のｶｳﾙ素材は当然ｶ-ﾎﾞﾝ製です。
ｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚｲの裏側までどの模型でも完璧にｶ-ﾎﾞﾝﾃﾞｶ-ﾙを張込む、私も所属するF1MSのﾘ-ﾀﾞ-のtom氏ならば、このｶｳﾙ裏面にもｶ-ﾎﾞﾝﾃﾞｶ-ﾙを貼るのだろうか・・・今度聞いてみよう（笑）
5/13（土）14（日）開催の”2017静岡ﾎﾋﾞ-ｼｮ-”に向けて製作してきたこのMclarenＭＰ4/6の制作も佳境に入ってきました。
模型はﾎﾋﾞ-ｼｮ-までには丁度イイ感じで完成しそうですが、仕事の関係で、現状では会場には行けそうにもありません（汗）・・・なんとかせねば！
今回はここまでです。
MP4/6を製作しています。
ｱｸｾﾙﾜｲﾔ-をﾓﾉｺｯｸに固定します。
実車では、この部分には固定されていないようですが、模型的にはこのままではﾌﾟﾗﾌﾟﾗしていて邪魔なので、ﾓﾉｺｯｸに固定します。
固定には、余った配線固定金物を2個使用しました。
今回のTopStudioのｴｯﾁﾝｸﾞ、ﾚｼﾞﾝの小物類は大抵ｽﾍﾟｱが入っています。
この固定金物は、大小3種類程のｻｲｽﾞがあるのですが、各々、相当数が余ります。
続いて、ｴｷﾏﾆの接続部の接続金物を取り付けます。
資料を見ていると、この3箇所のみに取り付けられている様です。
実車はこんな感じです。
熱の影響か、振動の影響なのか、エキマニの接続部分にはﾊﾞｲｸなどでは、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが使用されているｲﾒ-ｼﾞですが、ここでは、金属のﾌﾟﾚ-ﾄが使用されています。
ｴｷﾏﾆのｾﾝｻ-用の配線を追加します。
0.6Φの中身の配線を抜いた物に0.15mmの鋼線を黄色と赤に塗装してU型に折り曲げた物を差し込んで使用します。
こちらはTopStudioの作例です。
実車では確認できませんが、こんな感じで、赤と黄色の配線が目に付きます。
ﾊ-ﾈｽの固定金具は、上下に2箇所取付穴がある様なので、ﾘﾍﾞｯﾄと六角型のｴｯﾁﾝｸﾞﾜｯｼｬ-を組み合わせた物を追加しておきました。
今回はここまでです。
