maserati quattroporte Ｓ ﾎｲ-ﾙ再装着

先日完成したマセラティ クワトロポルテＳのﾎｲ-ﾙを交換します。

今回装着するのは館長自ら製作依頼をして、完全ﾜﾝｵﾌで製作して頂いたｹﾐｶﾙｳｯﾄﾞ製のﾎｲ-ﾙとなります。

ﾌﾛﾝﾄ/ﾘｱのﾄﾚｯﾄﾞ/ｵﾌｾｯﾄの違いによるﾃﾞｻﾞｲﾝ面の微妙なテ-パ-具合の違いも見事に再現されています。

前回のv12vanquishのﾎｲ-ﾙに続き、1/43ｽｹ-ﾙにしてこの精度。

にわかに信じられない出来映えです。感動的ですらあります。

同封されていた、台座とﾈ-ﾑﾌﾟﾚ-ﾄ。

前回完成させた状態のまま、台座に置いてみました。

薄いﾍﾞ-ｼﾞｭ計のｽｴ-ﾄﾞ素材の台座が、ｸﾞﾘｼﾞｵｱﾙﾌｨｴ-ﾘのﾎﾞﾃﾞｨｶﾗ-とﾏｯﾁしていて実にしっくりきます。

ﾎｲ-ﾙの製作方法は、PCにてﾃﾞ-ﾀ-を作成して・・・

削り出すようです。

ｽｹﾞ～！とても真似の出来ない技術です。

早速ﾎｲ-ﾙを仕上げていきます。

今回は、車体側のﾘﾑに嵌める補強ﾊﾟ-ﾂも用意していただきました。

これを嵌める事で、剛性が飛躍的にあがり、少し力を入れたくらいでは簡単には破損しないと思うので、安心して作業できますし、

模型の長期保管を考えた場合にも変形やﾍﾀﾘに強く、かなり有効なﾊﾟ-ﾂだと思われます。

さて、このデザイン面のﾃ-ﾊﾟ-具合の微妙な違い。

分かる人には分かると思いますが、普通に見ている分にはまず違いが分からないと思います。

毎日愛車に接しているｵ-ﾅ-には堪らない演出ですね。本当に素晴らしい！

前後で間違えの無いようにｾｯﾄしなくてはなりません。（笑）

ｻﾌを入れて、表面の細かい凹凸を調整します。

迂闊にやすりで削れば、せっかくの加工が無くなってしまうので、慎重に処理しました。

下地に艶有りの黒を塗装後、ﾒｯｷｼﾙﾊﾞ-NEXT→ｸﾘｱﾌﾞﾗｯｸ→再びﾒｯｷｼﾙﾊﾞ-NEXTを軽くｽﾌﾟﾚ-しました。

ﾌﾞﾚ-ｷﾃﾞｨｽｸ、ｷｬﾘﾊﾟ-は、前回製作しておいた物の中央の穴ｻｲｽﾞを調整して再利用しました。

ｾﾝﾀ-ｷｬｯﾌﾟは1.0ΦのSUS板を嵌め込んで、このために残しておいたｴﾝﾌﾞﾚﾑを貼りました。

車体にｾｯﾄして2度目の完成！

ﾎｲ-ﾙも当然ですが、台座って大事なんだと再認識しました。

台座で模型のｸﾞﾚ-ﾄﾞが一段階上がった感じがします。色と素材選びのｾﾝｽがさすがです！

今回も、色々な方々のご協力の元、無事に完成に漕ぎ着けました！

相変わらず幸せな模型ﾗｲﾌです。感謝!!

早く館長に今回の模型の実物を見ていただきたい！

私もﾐｭ-ｼﾞｱﾑで模型と実車を並べて見比べるのが今から楽しみです。

以上ﾎｲ-ﾙ交換編でした。

お付き合いありがとうございました。

JORDAN Ej11 HONDA 1/20 製作記-18

JORDAN　EJ11を製作しています。

ｶ-ﾎﾞﾝﾊﾟ-ﾂを塗装します。

と言っても、塗装理由はｶ-ﾎﾞﾝﾃﾞｶ-ﾙ貼り用の下塗りです。

ﾊﾞﾙｹｯﾀのｶ-ﾎﾞﾝﾌﾞﾗｯｸを塗装しました。因みに、そのままの状態で塗ると黒すぎるので、

10％位、ｸﾚｵｽの白を加えてあります。

その後、ｶ-ﾎﾞﾝﾃﾞｶ-ﾙを貼込ました。

使用したカーボンデカールは、ﾊﾞﾙｹｯﾀの3Sｻｲｽﾞです。

更にﾛｺﾞとｾﾞｯｹﾝを貼りました。

ｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚｲには、お試し？で去年ﾀﾐﾔから発売されたｶ-ﾎﾞﾝﾃﾞｶ-ﾙを貼込ました。

少しﾊﾟﾀ-ﾝが大きめなのが少し気になりますが、製造元はｶﾙﾄｸﾞﾗﾌとなっていて、貼り付けの作業性は流石に良好です。

あと、見た目の色合いはかなり黒に近いので、私の好みです。

全てのﾃﾞｶ-ﾙを貼り終えましたので、ｸﾘｱ塗装作業に入ります。

ｳﾚﾀﾝを吹きました。

ﾌｨﾆｯｼｬ-ｽﾞのGP1を主剤50ｇ+硬化剤5gを混ぜて、ｼﾝﾅ-を50g添加した物を3回分吹いて、吹付完了としました。

ﾌﾆｯｼｬ-ｽﾞの川口さんの推奨の配合よりｼﾝﾅ-分が多い分、当然乾燥後のﾋｹも大きいですが、

ｼﾌﾞｷや、ｽｼﾞﾎﾞﾘが埋まりにくいなど、自分の中ではﾍﾞｽﾄな粘度だと思っています。

今回はここまでです。

Jordan EJ11 HONDA 1/20 製作記-17

Jordan EJ11を製作しています。

ﾃﾞｶ-ﾙの関係で日本ＧＰ→ｱﾒﾘｶGP仕様へと変更となったので、今更ながらｳｲﾝｸﾞ類を変更します。（汗）

開催ｻ-ｷｯﾄのｲﾝﾃﾞｨｱﾅﾎﾟﾘｽは高速仕様だったようで、日本ＧＰのﾏｼﾝと比べて、

まずﾘｱｳｲﾝｸﾞは、ﾌｫﾜ-ﾄﾞｳｲﾝｸﾞが取り外されています。

これは、単純に取付なければOKです。

ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞは、形状が特殊なようです。

翼単板の部分から中央にかけて徐々に前後長を抑えた高速ｻ-ｷｯﾄ仕様となっています。

ｶ-ﾎﾞﾝﾊﾟﾀ-ﾝはかなり細かい綾織りに見えます。

これを参考にﾌﾗｯﾌﾟをWAVEの1mm厚のプラ板から作り直しました。

ｲﾝﾃﾞｨｱﾅﾎﾟﾘｽのｵ-ﾊﾞﾙ対応なのか？資料写真では左右非対称の様ですが、

”模型的”には左右対称としておきました。下側の2枚は日本GP仕様のﾌﾗｯﾌﾟです。

ﾌﾗｯﾌﾟ部分のｽﾃｲの長さもﾌﾗｯﾌﾟに合わせて短く修正しました。

一応収まりを確認しておきました。

今回はここまでです。

Jordan EJ11 HONDA 1/20 製作記-16

jordan EJ11を製作しています。

ﾃﾞｶ-ﾙ貼りです。

ﾓﾉｺｯｸ部分のﾃﾞｶ-ﾙを貼ったところ、ﾊﾞﾗﾊﾞﾗに・・・

水につけたら、あっけなくﾊﾞﾗﾊﾞﾗに・・・

ここまでいくともはや、修復して貼り付けるのは不能です。

中古で購入した時点で、ﾃﾞｶ-ﾙｼ-ﾄの右下のｴﾘｱが黄ばんでいました。

どうやら、この辺りの黄ばんでいるﾃﾞｶ-ﾙは傷んでいて使えない様です。

同じｿﾞ-ﾝのBENSONSのﾃﾞｶ-ﾙもあえなく粉々に・・・

こんなことならば、事前にﾃﾞｶ-ﾙ補修液を塗っておくべきでした。

少し油断しましたね・・・

出来れば、ﾀﾊﾞｺ仕様で、ｱﾚｼﾞのF1ﾗｽﾄﾗﾝとなった日本GP仕様にしようと製作を進めていましたが、

使用すべきﾃﾞｶ-ﾙが使えなくなったので、急遽仕様を変更します。

ﾀﾞﾒになったﾃﾞｶ-ﾙは幸いにも黒色なので、自分で製作する方法もアリですが、

そのモチベーションは無いので、ｷｯﾄで使えるﾃﾞｶ-ﾙを使う方向とし、急遽ｱﾚｼﾞ参戦200戦記念となった、ｱﾒﾘｶGP仕様に変更します。

2001年の9月にはｱﾒﾘｶで同時多発テロが発生した年で、

ｱﾒﾘｶGPでのｼﾞｮ-ﾀﾞﾝのﾏｼﾝのｴﾝｼﾞﾝｶｳﾙには、大きな星条旗が貼られました。

ｻｲﾄﾞﾎﾟﾝﾂ-ﾝには”200”の文字と、その後方に”ｻﾒ”のｷｬﾗｸﾀ-ｼ-ﾙが貼られます。

ﾓﾉｺｯｸ上のBENSONはﾉﾝﾀﾊﾞｺ仕様で、BITTEN（噛み付くという意味？）という標記となっています。

ﾎﾞﾃﾞｨ関係のｽﾎﾟﾝｻ-ﾃﾞｶ-ﾙ貼りが完了しました。

今回はここまでです。

Jordan EJ11 HONDA 1/20 製作記-15

Jordan EJ11を製作しています。

ﾎﾞﾃﾞｨの塗装が完了したので、ﾃﾞｶ-ﾙを貼ります。

ﾉ-ｽﾞ先端には、サメのﾃﾞｶ-ﾙを貼りますが、

ﾃﾞｶ-ﾙが、ﾉ-ｽﾞの吊り下げｽﾃｲと下端がﾉ-ｽﾞｺ-ﾝの裏側に掛かるため、

あらかじめ黒く塗装しておきます。

ﾉ-ｽﾞｺ-ﾝ側面はﾃﾞｶ-ﾙで隠れるのでﾏｽｷﾝｸﾞのﾗｲﾝはｱﾊﾞｳﾄでOKです。

ﾓﾉｺｯｸ下の黒い部分にｶ-ﾎﾞﾝﾃﾞｶ-ﾙを貼ります。

使ったのはﾎﾋﾞ-ﾃﾞｻﾞｲﾝの綾織Sです。

見えない箇所ではありますが、貼り仕舞のﾗｲﾝがﾖﾚないように、先にﾏｽｷﾝｸﾞﾃ-ﾌﾟを貼っておいてﾗｲﾝの目安にしました。

ﾉ-ｽﾞの"ｻﾒﾃﾞｶ-ﾙ"を貼りました。

続いて、ｻｲﾄﾞﾎﾟﾝﾂ-ﾝの黒部分のﾃﾞｶ-ﾙを貼ります。

ﾃﾞｶ-ﾙが古くて劣化しているのか？ひび割れが発生・・・

気泡を抜こうと綿棒を転がすと簡単に割れてしまいました。

厳しいですね・・・

ｽｼﾞﾎﾞﾘに合わせて、黒ﾃﾞｶ-ﾙに切り込みを入れましたが、

ﾃﾞｶ-ﾙが届かずに、溝の内部のﾎﾞﾃﾞｨ色が見えてしまっています。

黒色で筋ぼり内を塗装しておきました。

ﾎﾟﾝﾂ-ﾝ上部のﾃﾞｶ-ﾙの割れた箇所もｴｱﾌﾞﾗｼで補修塗装しました。

ﾏｽｷﾝｸﾞが甘かった為に塗料が飛散しています。

よく見ると、結構派手に飛んでいます。

綿棒にｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞを付けて、擦り落とします。

あらかじめﾗｯｶ-ｸﾘｱ-でｺ-ﾄしておいたので、この程度の作業ではﾎﾞﾃﾞｨ塗装の黄色を侵すことはありません。

ﾏｼﾝ後部の塗り分けも完了。

ｴｷﾏﾆの出口となるﾊﾟﾈﾙには、ｶ-ﾎﾞﾝﾃﾞｶ-ﾙを貼りました。

ｳｲﾝｸﾞﾚｯﾄ各部の角には、不意にぶつけて塗料が剥げるのを防ぐために、ﾏｽｷﾝｸﾞﾃ-ﾌﾟを貼って作業しています。

黒/黄色の塗り分けが完了しました。

いよいよ大好きなｽﾎﾟﾝｻ-ﾃﾞｶ-ﾙ貼りです。

今回はここまでです。

Jordan EJ11 HONDA 1/20 製作記-14

EJ11を製作しています。

概ね全てのﾊﾟ-ﾂの調整が完了しました。

ﾌﾛﾝﾄのﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞのﾓﾉｺｯｸ側の取付位置に違和感がありますが、今更なので、このまま進めます。💦

細めのｻﾌを吹付後、＃2000のｽﾎﾟﾝｼﾞﾔｽﾘで慣らして、下地処理が完成しました。

塗装に移ります。

使う塗料は前回のEJ10と同じで、GTのﾌｧﾝﾃﾞ-ｼｮﾝｲｴﾛ- →ﾚﾓﾝｲｴﾛ- →蛍光ｲｴﾛ-です。

Fｲｴﾛ-

ﾚﾓﾝｲｴﾛ-

蛍光ｲｴﾛ-

左はﾚﾓﾝｲｴﾛ-。

右は蛍光ｲｴﾛ-。

こう見るとかなりの違いがありますね。

今回もボディは黄色/黒の塗り分けがあるので、ﾐｽした時のﾘｶﾊﾞﾘ-用に、全体的にｸﾚｵｽのｽ-ﾊﾟ-ｸﾘｱⅡをしっかり目に吹き付けておきました。

今回はここまでです。

Jordan Ej11 Honda 1/20 製作記-13

Ｅｊ11を製作しています。

ﾊﾞ-ｼﾞﾎﾞ-ﾄﾞを仮組していきます。

資料を見る限りでは、ﾊﾞ-ｼﾞﾎﾞ-ﾄﾞとﾓﾉｺｯｸは4本のｽﾃｲで接続されているようです。

固定時にﾒﾀﾙを溶かしてしまい大惨事になった洋白帯での製作を諦め、

0.5Φの洋白線に内径0.6mm、外径0.8ｍｍの真鍮ﾊﾟｲﾌﾟを被せて使用します。

真鍮ﾊﾟｲﾌﾟはﾍﾟﾝﾁで潰して楕円形にしました。

真鍮ﾊﾟｲﾌﾟを左右で同じ長さに切断して使用することで、ﾓﾉｺｯｸからの距離を左右均等にできます。

ﾊﾞ-ｼﾞﾎﾞ-ﾄﾞの下に1mmのプラ板を敷いて高さを調整しました。

ｷｬｽﾀ-角がありえない方向に付いていますが(汗)、完成後には全く見えないので気にしません。

だいぶ形になってきました。

この時点でﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞを組んでいませんが、ﾌﾛﾝﾄｻｽ、ﾊﾞ-ｼﾞﾎﾞ-ﾄﾞは大体OKな様です。

これで見通しが着きました。

今回はここまでです。

Jordan EJ11 Honda 1/20 製作記-12

ＥJ１１を製作しています。

フロントサスまわりを製作します。

ｱｯﾊﾟ-ｱ-ﾑの取付基部にｶﾞｾｯﾄを追加します。

0.1mmの洋白板をﾊﾝﾀﾞで接着します。

接着後、洋白板を切り出します。

そのまま洋白板を定規にして筋ぼりを施し・・・

最終的に接着した時に、追加した洋白板とﾓﾉｺｯｸの面が揃うように、

ﾓﾉｺｯｸ側を0.3ｍｍ程度彫り込んで窪めておきます。

今回はここまでです。

Jordan EJ11 Honda 1/20 製作記-11

EJ11を製作しています。

ﾊﾞ-ｼﾞﾎﾞ-ﾄﾞを仮組みしていきます。

洋白帯でのｽﾃｲの工作を諦めて、自分のｽｷﾙに合った0.5Φの洋白線で仮組みを行っています。

角度調整、長さ調整がしやすく、進みもいいですね。

車高は、ｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚｲのｽｷｯﾄﾞﾌﾞﾛｯｸに1.5mm分のプラ板を接着して1/20換算で30ｍｍのｸﾘｱﾗﾝｽに設定しました。

ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞの翼端板は最低高さ100mmに合わせて、1/20換算で5mmのｹﾐｶﾙｳｯﾄﾞを挟んで調整していきます。

ﾊﾞ-ｼﾞﾎﾞ-ﾄﾞのｸﾘｱﾗﾝｽは2ｍｍのｸﾘｱで進めていきます。

ﾘｱｳｲﾝｸﾞ翼端板は、ｴﾝﾄﾞﾌﾟﾚ-ﾄの厚みが厚すぎたので、薄く削りました。

翼単板自体が真ん中辺りで湾曲していますので、

ｴﾝﾄﾞﾌﾟﾚ-ﾄも湾曲に合わせて高さを削ります。

今回はここまでです。

Jordan EJ11 HONDA 1/20 製作記-10

EJ11を製作しています。

ﾘｱﾋﾞｭ-ﾐﾗ-を製作します。

ｷｯﾄではﾎﾜｲﾄﾒﾀﾙで用意されているﾘｱﾋﾞｭ-ﾐﾗ-ですが、

縁が欠けていて治すには微妙なのと、彫り込みがめんどくさそうなので、

ｹﾐｶﾙｳｯﾄﾞを削って製作し直します。

MP4/6のﾘｱｳｲﾝｸﾞを製作した時にF1MSの8ﾏﾝさんに頂いていた、残った5mm角程度のｹﾐｶﾙｳｯﾄﾞを使います。

ｷｯﾄ付属のｴｯﾁﾝｸﾞのﾐﾗ-面を瞬着で貼り付けて、それをｶﾞｲﾄﾞに0.2mmのタガネで筋ぼりした後に深く彫り込みます。

おおよそこの位はｸﾘｱﾗﾝｽが無いと、塗装後にﾐﾗ-ﾊﾟ-ﾂが嵌らなくなります。

その後、外郭をﾐﾗ-の形状に削っていきます。

ﾐﾗ-ｽﾃｲは、0.5Φの洋白線を芯に、0.8Φの真鍮パイプを潰して楕円形のｽﾃｲを再現しました。

本体に仮組みして、ミラ-の角度を決めて瞬着で接着しました。

今更ながら、ｺｸﾋﾟｯﾄの開口幅が広く感じたので、

ﾌﾟﾛﾃｸﾀ-の内側にﾊﾟﾃを盛って幅を詰めました。画像は修正前のものです。

ﾍｯﾄﾞﾌﾟﾛﾃｸﾀ-自体の厚みは、この画像を見る限り、

大体いい感じに見えるので、ﾓﾉｺｯｸの幅自体が違うのかもしれません・・・

今回はここまでです。