Vanquish25を製作しています。
ディフュ－ザ－の内部のパーツは、前後で2段構成となっています。
排気管は斜めに切断した2.5Φの真鍮ﾊﾟｲﾌﾟとし、淵の内側を薄く削りました。
外側にRedBullの空き缶のアルミ材（厚さ約01ｍｍくらい）をｶﾊﾞ-として巻き付けました。
おおよそ中央で、ｽｼﾞﾎﾞﾘを入れて、ディフュ－ザ－前後で小さな段差を付けました。
給油口です。
周囲のｶ-ﾎﾞﾝ素材の淵の中に丸形のｷｬｯﾌﾟが取りつきます。
こちらは、V12Vanquishの給油口です。
フェンダ－に取り付く給油口の外径自体は同じｻｲｽﾞのようです。
納まりを確認中です。
ｼﾞｬﾝｸのﾒﾀﾙﾊﾟ-ﾂと、汎用の形状の似たﾌﾟﾗﾊﾟ-ﾂを組み合わせて再現していきます。
給油口の部分を深く掘り込み、
”淵”になるﾒﾀﾙ素材を埋め込みます。
”淵”の一部を切りとり、ヒンジが収まる部分を作ります。
今回はここまでです。
Vanquish25を製作しています。
リアのディフュ－ザ－を製作します。
キットの状態です。
まずは、S用のダックテ－ル用のメタルパ－ツを取り付けます。
バンパ－下部のディフュ－ザ－が取り付く部分のﾗｲﾝに丸形のﾃﾞｨﾌﾚｸﾀ-の窪みがあり、そのまま切り取ると
窪みの修正が難しくなるので、この時点であらかじめﾊﾝﾀﾞで埋めておきました。
マフラ－エンドは、今回のアクセントカラーのオレンジとなっていて、上面に薄いｶﾊﾞ-が付く凝った造作です。
ディフュ－ザ－が収まる部分を切り取ります。
切り取った部分に取り付くディフュ－ザ－の造作に使用するのは、6㎜厚のｹﾐｶﾙｳｯﾄﾞです。
ざっくりと切り出して、フィッティングを確認し、接着します。
今回は1/43ｽｹ-ﾙなので、この部分を別ﾊﾟ-ﾂにすると一体感が出にくいので、この時点でボディ側に接着してしまいます。
ディフュ－ザ－形状に内部を削ります。
内部にスプリッタ－が2本入るので、真鍮板で追加しました。
スプリッタ－は、3D形状なので、ﾊﾟﾃで膨らみを付けました。
この後、段差の再現とﾏﾌﾗ-のﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞを行います。
今回はここまでです。
Vanquish25を製作しています。
今回の使用ｷｯﾄはVanquish Sですが、今回も館長自ら海外から買い付けて頂いたものになります。
今回のﾎﾜｲﾄﾒﾀﾙのﾎﾞﾃﾞｨですが、これまで製作してきた4台の中で、一番綺麗な状態で、
これまでにあったﾎﾞﾃﾞｨ下部などのバリもなく、改造して製作するのは勿体ない気もします。
ﾃﾞｶ-ﾙも2枚入っています。
ｳｲﾝﾄﾞｳﾊﾟ-ﾂの状態も良好です。
さて、製作を開始します。
ﾌﾛﾝﾄﾏｽｸが大幅に変更されているので、まずはここから改修していきます。
グリルの下部に大型のインテイクを新造しました。
フロントバンパ－に絶対的な高さが足りないので、0.7ｍｍの洋白板をハンダ溶接して下部に延長しました。
実車では、15ｍｍ下方に延長されたそうです。これは、厚みが薄くなってしまう下端のラインがヨレない様にするための対策でもあります。
ｸﾞﾘﾙの淵に薄い枠があるので、、ﾎﾟﾘﾊﾟﾃで再現します。
ｸﾞﾘﾙの淵の再現は、ﾎﾟﾘﾊﾟﾃで一度埋めて、ギリギリまで削るという古典的な方法で再現しました。
グリルの製作です。
恐らく今回のVabquish25の製造で一番の難関と思われるパ－ツです。
右は、0.2ｍｍのプラ板で作成したもの。
左は、0.1ｍｍの洋白板で作成したもの。
グリルの上下4ｍｍの隙間に6本のﾌｨﾝを均等に割付ねばなりません・・・
ﾌﾟﾗﾊﾟ-ﾂは、流し込み接着剤が使えるのと、前面を削る際の作業性が良好です。
洋白は、ｼｬ-ﾌﾟさがいい感じです。
仮に組み付けるとこんな感じになります。
0.5ｍｍのプラ板を挟み込んで様子を見ています。
今回はここまでです。
Vanquish25を製作しています。
AstonMartin V12Vanquish25を製作します。
V12VanquishやDB7、DB9をﾃﾞｻﾞｲﾝしたｲｱﾝ・ｶﾗﾑ氏が改めてデザインし直した25台限定のVanquishです。
約20年前にﾃﾞｻﾞｲﾝされた、V12Vanquishの迫力のあるﾎﾞﾃﾞｨﾗｲﾝはそのままに、各部が更に洗練されたｲﾒ-ｼﾞです。
使用するｷｯﾄは、ﾋﾟﾗﾆｱのV12Vanquish Sです。
本来の4本であるはずのﾎｲ-ﾙが、製作するKITの箱を開ける度になぜか増えて、
今回のｷｯﾄでは、遂に7本に（笑）
これまでにV12Vanquishは、ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄﾊﾞﾝﾃ-ｼﾞ、V12Vanquish、Vanquish2017Ver、VanquishS Ultimate
と4台のV12Vanquishを製作してきました。
手前のﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄﾊﾞﾝﾃ-ｼﾞは、ﾌﾟﾛﾊﾞﾝｽのKITで、残りの3台はﾋﾟﾗﾆｱ製です。
ﾐｭ-ｼﾞｱﾑでは、ﾐｭ-ｼﾞｱﾑの建物本体、展示棚のﾃﾞｻﾞｲﾝを担当された建築家の先生が、館長と打ち合わせを重ねて製作したアストンディーラーの床材に倣ったﾄﾗﾊﾞ-ﾁﾝの台座に、飾られています。
ｶﾗﾑ氏のﾃﾞｻﾞｲﾝを1/43ｽｹ-ﾙで実に良く表現されている傑作ｷｯﾄです。
しかし、実車は何度見ても、ホレボレする見事なﾎﾞﾃﾞｨﾗｲﾝですね。
vanquish25は、Vanquishを創り出したﾃﾞｻﾞｲﾅ-本人が、弄るだけに完成度も高いです。
今回のVanquish25、難易度が高いですが、これまでのV12Vanquishと並べても遜色なく肩を並べて展示できる物としたいため、特に気合を入れて取り組みます。
F2003-GA 完成です。
ﾛｯｸﾅｯﾄを左右で青と赤に塗り分けました。
タイヤを取り付けて完成です。
今回の2003GAのキットも、ヒロらしい素晴らしいキットでした。
ガレ－ジキットにありがちな、余計な改修が必要ないので、本来の模型作成に時間を割けます。
1/20のＦ1は1年ぶりの製作でしたが、順調に製作が進みました。
実は、仕上げ工程で信じられない程の大きなﾐｽを犯していますが、敢えて伏せておきます。
ﾎﾞﾃﾞｨ塗装色は、下地はGTのFイエロ-。上塗りは今回もバラッカのロッソフォ－ミュラを使用しました。
基本的に近代Ｆ1マシンの黒く見える部分はカーボン製ですが、
その再現に最近は、ｱｸｾﾝﾄ部分以外は、ｶ-ﾎﾞﾝ調塗装で済ませる事が自分の中で常套化しています。（手抜き）
F2003GAは、5年前に途中で一度製作を止めていたキットでしたが、今回完成させられてあげられて良かったです。
お付き合い、ありがとうございました。
F2003-GAを製作しています。
ｶｳﾙﾌｧｽﾅ-を取り付けます。
使用するのはTop Studio の物です。
頭の部分が0.5ｍｍ位の物が1/20ｽｹ-ﾙには丁度いい具合です。
頭がﾎﾞﾃﾞｨから飛び出さないように埋め込みます。
あらかじめ0.5Φで穴あけ、0.8Φで頭を浚っていますが、場所によっては塗膜で埋まっているので、再度掘り直します。
サイドディフレクターを取り付けます。
0.8ΦのSUSﾊﾟｲﾌﾟをﾓﾉｺｯｸを貫通して取付、そこにMFHのｱﾙﾐﾘﾍﾞｯﾄを差し込む形で固定します。
ｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚｲ側は、0.5Φの洋白線で固定します。
2か所のみの固定ですが、強度的に問題なく取り付いています。
ﾘｱｳｲﾝｸﾞを組み立てました。
それぞれの翼断面に0.5Φの穴を開けておき、側面からMFHのｱﾙﾐﾘﾍﾞｯﾄで固定した後、
見えずらい裏面から瞬着を流し込んで接着しました。
今回はここまでです。
F2003-GAを製作しています。
タイヤ/ﾎｲ-ﾙです。
MFHのBBSのﾎｲ-ﾙの精度が凄すぎます。
ｻｲﾄﾞｳｫ-ﾙのBS/ﾎﾟﾃﾝｻﾞロゴも印字済みで手間いらず。
ﾘﾑ部に赤いBBSのﾃﾞｶ-ﾙを貼ってカッコよく完成！
タイヤのシェイプも素晴らしい上に、ｺﾞﾑｲﾀｲﾔありがちなトレッド上のバリも最小です。
F1模型において、ﾀｲﾔ/ﾎｲ-ﾙは、結構目の行く所ですので、これは助かります。さすがMFH！
サスア－ムにカーボン調塗装を施しました。
資料を見ると、ｻｽｱ-ﾑも場所ごとにｶ-ﾎﾞﾝの種類、色調に違いがあるので、
資料でｹﾌﾞﾗ-っぽく見える箇所には、ｸﾘｱｵﾚﾝｼﾞを重ねました。
ﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞ、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾛｯﾄﾞの基部は塗装を剥がし、ﾒﾀﾙの素地としました。
FRのﾊﾌﾞ/ｴｱﾀﾞｸﾄにもｶ-ﾎﾞﾝ調塗装。
ﾘｱｻｽの耐熱処理部分の再現にベアメタルを使用します。
もう10年くらい前に購入したものですが、未だになくなりません。
資料を見ると、ｱｯﾊﾟ-ｱ-ﾑに3列耐熱ｼｰﾄが貼ってあるようなので、
細切りにしたﾍﾞｱﾒﾀﾙを排気管の熱に影響がありそうな位置に貼っていきます。
今回はここまでです。
F2003-GAを製作しています。
ﾎﾞﾃﾞｨの研ぎ出しばかりやっていると、どうしても飽きてくるので、気晴らしに細かいﾊﾟｰﾂ類を製作します。
まずはハ－ネスです。
MFHｷｯﾄに付属の物ですが、
2.3年振りにリボンを使用してﾊ-ﾈｽを製作しました。
このキットが発売された当時は、かなり新しいﾍﾞﾙﾄの表現でしたが、改めて作ってみて、
ｻﾃﾝﾘﾎﾞﾝがｵ-ﾊﾞ-ｽｹ-ﾙなのと、手間のかかる割に見栄えもそれほど良くありません。
続いてアンテナ類です。
F2003GAのﾓﾉｺｯｸには、4本のアンテナ類が立っています。
前方より、プラ板+ｱﾙﾐ板でﾍﾞｰｽを作り、ﾋﾟﾄ-管は0.2ΦのSUS線を折り曲げて取付。
2番目は、02ΦのSUS線と、外径0.5Φの真鍮ﾊﾟｲﾌﾟを組み合わせ、ﾍﾞ-ｽ部に1..0Φのｴｯﾁﾝｸﾞﾜｯｼｬ-取付。
3番目は、アンテナ部の長さを調整したﾎﾋﾞ-ﾃﾞｻﾞｲﾝの物。
4番目は、ｼﾞｬﾝｸのﾒﾀﾙﾊﾟ-ﾂを錘状に削って、下部に1.2Φのｴｯﾁﾝﾜｯｼｬ-を取り付け。
それぞれ地味なﾊﾟ-ﾂですが、個人的には重要視している部分でもあります。
ﾘｱｻｽのﾄ-ｼｮﾝﾊﾞ-調整用のﾀﾞｲｱﾙです。
ｷｯﾄ付属のSUSﾊﾟｲﾌﾟと、0.4Φの洋白線とｴｯﾁﾝｸﾞﾜｯｼｬ-の組み合わせ。
ｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚｲに取付くｴｯﾁﾝｸﾞﾊﾟ-ﾂをカーボン調に塗装しました。
ﾎﾟﾝﾂ-ﾝ前の部分と、
ﾘｱﾀｲﾔの直前に取付ます。
こういう部分がｴｯﾁﾝｸﾞﾊﾟ-ﾂを使ってくれるのは良いｱｲﾃﾞｨｱですね。
ﾚｼﾞﾝと比べてｴｯｼﾞのｼｬ-ﾌﾟさが段違いです。
ﾌﾛﾝﾄﾉ-ｽﾞの接続部にｴｯﾁﾝｸを埋め込みました。
資料に基づき、ﾉ-ｽﾞ側はプレ-ンなもの、ﾓﾉｺｯｸ側は穴あきの物を使用しました。
今回はここまでです。
F2003GAを製作しています。
研ぎ出し中です。
今回は2003年のマシンですから,最盛期の2007年に比べれば、まだエアロパ－ツ自体が少なめですが、少しの凹凸でも鏡面仕上げには手間がかかります。
手の入りにくい、入り組んだ箇所を研ぐ際は、下地を出してしまわない様にエッジ部分をﾏｽｷﾝｸﾞして研いでいきます。
ところが・・・・ﾘｱｳｲﾝｸﾞﾌﾗｯﾌﾟで下地を出してしまいました。
今回のこのタバコロゴは少し厚みが厚いようで、塗装したｸﾘｱ層が足りていなかった様です。
真っ平にしようとしたところ、クリア層を突き抜けてデカ－ルが削れてしまいました。完璧を求めず、ある程度の妥協も必要です。
上端のｴｯｼﾞも削れてしまったので、修復は不可能と判断し、再塗装とします。
ジップ付のﾋﾞﾆ-ﾙ袋に入れてツ－ルウォッシャ-を入れて溶かします。
5分程度経過した時点で取り出してみました。
ｴｯｼﾞ部分から溶剤が入り込んで、内部からｳﾚﾀﾝの膜を分解しているように見えます。
ﾒﾀﾙﾊﾟ-ﾂなので、パーツ本体は溶剤の影響を受けません。
再塗装して、改めてﾃﾞｶ-ﾙを貼っていきます。
今回のﾏﾙﾎﾞﾛのデカールは、予備というか、使用しないGP違いのﾃﾞｶ-ﾙが余っていてﾗｯｷ-でした。因みにマルボロのロゴは、この年から立体的な文字に変更されています。
Mの左上の部分は、ｳｲﾝｸﾞ形状に合わせて、斜めにｶｯﾄします。
ついでに、ﾐｯｼｮﾝｶﾊﾞ-もｼﾝﾅ-風呂行きです。
内側の艶消し黒をﾗｯｶ-系塗料で塗装し、はみ出し部分をｼﾝﾅ-で吹きとると、綿棒に赤い塗料が・・・
ｳﾚﾀﾝｸﾘｱでｺ-ﾄししたと思っていたら、ﾗｯｶ-ｸﾘｱで仕上げていたのを忘れていました。凡ミスですね。
今回はここまでです。
