排気用の穴？の塞ぎの部分です。
右の資料は、開幕戦の物ですが、ｶｳﾙ本体にも分割線があります。
左の資料はﾓﾅｺGPで、ｶｳﾙの分割線は見当たりません。
資料を見ながら形状を決めます。
型をひっくり返して、反対側も同様に処理しました。
ｷｯﾄにはこの開口塞ぎ様のﾃﾞｶ-ﾙも付属していますが、今回は、形状の問題で使用しません。
ﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝです。
ﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞの角度が違います。ｷｯﾄの物は角度が垂直に近いです。
写真で判断出来ませんが、実車はおそらくｱｯﾌﾟﾗｲﾄに取付いているものと思われます。
ｷｯﾄの物はﾛｱｱ-ﾑに取付となっています。変更が必要です。
又、ﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞのﾓﾉｺｯｸ取付部分は少し盛り上がっています。
この部分を修正します。
凸部を追加します。
0.75mmのﾌﾟﾗ棒を接着して・・・
ﾊﾟﾃを盛り、整形しました。
が、もう少し調整が必要な様です。
ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞのｶﾒﾗのｻｲｽﾞが小さいので修正します。
まず、ﾜｲﾄﾞと、厚み共に足りないので、ﾊﾟﾃを盛り、整形しました。ﾊﾟﾃは、強度と付着重視で瞬着ﾊﾟてを使用しました。その後、ﾌﾟﾗ板を瞬着で固定して、左右の幅が同じになる様にして、ｽｼﾞﾎﾞﾘしました。
ｼｬｼ-との接続箇所を修正しました。
隙間にﾎﾟﾘﾊﾟﾃを盛り付けて、隙間部分を修正しました。
このあとｻﾌを吹いて確認します。
ｲﾝｽﾄです。よくあるSTUDIＯ27などの物と遜色ありません。
必要最小限の物です。
ﾃﾞｶ-ﾙです。
ｽﾄﾗｲﾌﾟのグラデ-ションのﾄﾞｯﾄが荒いです。(;^_^A
又、ｶ-ﾎﾞﾝﾃﾞｶ-ﾙが大量に付属しています。（4枚！！！！）
貼ったことが無いﾃﾞｶ-ﾙなので、肩さや、軟化剤などのあんばいが全くの未知です。
又、耐ｸﾘｱに関しても未知です。ｲｴﾛ-のﾃﾞｶ-ﾙは、塗装とするので不要です。ｺﾚを使ってﾃｽﾄ予定です。
ﾀｲﾔﾃﾞｶ-ﾙは、ｽ-ﾊﾟ-ｿﾌﾄの”赤”です。
ｷｯﾄのﾊﾟ-ﾂを紹介します。
ｳｲﾝｸﾞ、ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ等のﾊﾟ-ﾂです。
ﾘｱｱｯﾌﾟﾗｲﾄのﾀ-ﾆﾝｸﾞﾍﾞ-ﾝのﾊﾟ-ﾂが一切、見当たりません。(・_・;)
ﾎｲ-ﾙです。
ﾊﾌﾞとﾘﾑ部が別ﾊﾟ-ﾂとなっています。ﾘﾑは他のｷｯﾄと共通なのでしょうか？
ｱﾙﾐの挽物です。
精度は良好です。
ﾘｱｳｲﾝｸﾞ関係。
この素材はﾚｼﾞﾝなのかな？
非常に硬く、軽いです。そして半透明。
翼端版が厚い！！
ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞです。こちらも半透明で、ﾘｱｳｲﾝｸﾞと同じ素材。
形状がﾓﾅｺGPとはかなり異なっています。(;^_^A
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ、ｱ-ﾑ類。
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞはかなり細かい所まで再現されていて、精度は良好な様です。
ｴｯﾁﾝｸﾞです。
ｹﾞ-ﾄﾚｽで、精度もよさそうです。ﾊ-ﾈｽは幅が太くてﾊﾞｯｸﾙのｴｯﾁﾝｸﾞに通らなそうです。
ﾀｲﾔです。
ｼｮﾙﾀﾞ-の形は、いい感じですが、とにかく硬いです。
形が歪んでいますが、ﾎｲ-ﾙに嵌めれば治る程度でしょうか？
248F1の前に少しいじっていましたので、ｽｼﾞﾎﾞﾘ完了、表面の状態を確認する為、ｻﾌを一回入れています。
ﾎﾞﾃﾞｨ-本体です。全体的にﾌﾟﾛﾎﾟ-ｼｮﾝはいい感じです。
ﾌﾛﾝﾄです。ｶﾒﾗが2廻り位小さいです。
ﾉ-ｽﾞ先端の開口付近が、気泡だらけなので、一度埋めています。
ﾘｱ廻り。ｶｳﾙ排気口内部はﾙ-ﾀ-で掘り下げ、薄々攻撃！ﾐｯｼｮﾝ後ろの開口部は彫刻刀で掘り込みました。
ｽｼﾞﾎﾞﾘですが、今回ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗ-が濃紺ﾒﾀﾘｯｸなので、細すぎると目立たないのと、ﾃﾞｶ-ﾙが多いので、ｸﾘｱが厚くなると見越して、0.3mmのｸﾚｵｽのﾗｲﾝﾁｾﾞﾙで掘り込みました。
ｶｳﾙのﾘﾍﾞｯﾄ埋め込み箇所は、0.5Φのﾋﾟﾝﾊﾞｲｽで穴開け後、頭部分を0.8Φで軽く浚います。今回は、0.75Φのｱﾙﾐﾘﾍﾞｯﾄを使用予定ですので、こうすると、ﾘﾍﾞｯﾄの頭がﾎﾞﾃﾞｨから出っ張らずにﾎﾞﾃﾞｨ同面で仕上がります。
B.MODEL WORKS製の1/20 REDBULL RB7 ﾓﾅｺGPを製作します。
ﾀﾐﾔからRB6発売の発表があり、少しｶﾞﾚ-ｼﾞｷｯﾄの希少性が薄まりつつありますが、ﾓﾁﾍﾞ-ｼｭﾝを維持して製作を進めます。
今回の資料です。F1ﾓﾃﾞﾘﾝｸﾞ2冊とGP特集の総集編、他です。
外箱です。DTM製のRB7と迷いましたが、ｱﾙﾐの挽物に目を奪われ？B.MODEL WORKS製を選びました。
外見からはRB7とは全く識別できません。
2011年 ﾓﾅｺGPのﾍﾞｯﾃﾙです。ﾓﾅｺ初優勝でした。
＊ﾍﾟﾚｽが2013年ﾏｸﾗ-ﾚﾝ移籍を決めましたね。ｶﾑｲを思うと少し複雑です。ﾊﾐﾙﾄﾝが抜けてﾒﾙｾﾃﾞｽに！
ｼｭ-ﾏｯﾊは！！引退なのかな・・・・
FUJIMI 1/20 FERRARI 248F-1
”2006年Ｆ1日本ＧＰ”
日本GPを含めてｼ-ｽﾞﾝは残りあと2戦。ｼ-ｽﾞﾝ序盤から前年ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝのﾙﾉ-+ｱﾛﾝｿのﾘ-ﾄﾞで始まり、そのままｼ-ｽﾞﾝ中盤を迎え、ｼｭ-ﾏｯﾊはﾓﾝﾂｧで2006年限りで引退を発表済み。しかし、ｼ-ｽﾞﾝ終盤に連勝を重ね、日本GP前戦の中国GPで優勝し、ついにｱﾛﾝｿと同ﾎﾟｲﾝﾄに並び迎えた日本GP。
ﾄｯﾌﾟ快走中の37週目、ﾃﾞｸﾞﾅ-でｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛ-でﾘﾀｲｱ。逆転ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝの可能性が白煙と共にほぼ消滅した瞬間でした。結局ﾀｲﾄﾙは2005年に続き、2年連続でｱﾛﾝｿが獲得しました。
ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝを獲って引退！のｽﾄ-ﾘ-が見えていたので、これほどｼｭ-ﾏｯﾊを応援したﾚ-ｽは他に記憶にありません。
2010年、Ｆ1にﾒﾙｾﾃﾞｽＧＰから復帰したｼｭ-ﾏｯﾊですが、未だこれといった成績は挙げれれていません。
（今年のﾓﾅｺの幻のﾎﾟ-ﾙ位？）もし、ﾌｪﾗ-ﾘをﾄﾞﾗｲﾌﾞしたらｱﾛﾝｿと同等に走れるのか？この当時のｼｭ-ﾏｯﾊには、ﾁ-ﾑ自体を変えられる力を持っていたのですが、ﾛｽﾌﾞﾗｳﾝと組んでもﾒﾙｾﾃﾞｽＧＰで未だ未勝利って事は・・・・・
とにかくもう一度ﾎﾟﾃﾞｨｳﾑの最上段に上がる姿が見たいものです。
今回の良かった点
①ﾎﾞﾃﾞｨ-ｶﾗ-がｲﾒ-ｼﾞ通り。（ﾊﾞﾗｯｶ製ﾊｲｿﾘｯﾄﾞｶﾗ-のﾛｯｿﾌｫ-ﾐｭﾗを使用。下地色ﾌｨﾆｨｯｼｬ-ｽﾞのﾌｧﾝﾃﾞ-ｼｮﾝ ｲｴﾛ-を使用。）
②ﾎﾞﾃﾞｨの汚し塗装+ﾀｲﾔｶｽ付ﾀｲﾔ+ﾄﾞﾗｲﾊﾞ-ﾌｨｷﾞｭｱで、いつもと違った仕上りになった。
失敗した点
①汚し塗装がいまいち。勉強不足、経験不足です。（塗料の濃さ、ﾆ-ﾄﾞﾙのしぼり量、ｴｱ圧の絞りのﾊﾞﾗﾝｽが、難しい。 実際ここまでﾏｼﾝは汚れない。）
②ﾘｱｳｲﾝｸﾞが少し後ろに傾いた。
③研ぎ出しで下地が出た。
④ﾄﾞﾗｲﾊﾞ-ﾌｨｷﾞｭｱのｸﾘｱ塗装（ﾗｯｶ-系）で、ﾍﾙﾒｯﾄの蛍光ﾚｯﾄﾞの影響でﾃﾞｶ-ﾙがﾋﾟﾝｸに変色した。
⑤ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞのﾌﾟﾗ形成色の赤が、ｸﾘｱ塗装（ｳﾚﾀﾝｸﾘｱ）で染みだした。
⑥全体的に248F1の資料が少なかったが、特に、日本GPの資料が少なかった。
長く時間が掛かりましたが、ようやく完成しました。
お付き合い有難うございました。
次回からはB.MODEL WORKS製の RB7の製作記を開始します。
