ﾎﾞﾃﾞｨ本体の研ぎ出しが完了しましたので、つや消し部分の塗装を行います。
まず、ﾌﾛﾝﾄｻｽのｱｯﾊﾟ-ｱ-ﾑ付根部分。
ｶ-ﾎﾞﾝﾃﾞｶ-ﾙを貼りつけて一緒に研ぎ出していましたので、つや消しｸﾘｱを塗装しました。
ﾏｽｷﾝｸﾞを剥がすとこんな感じです。
この場所以外にも、ﾌﾛﾝﾄﾉ-ｽﾞ付近、ﾘｱの排気管隠し・のｶﾊﾞ-を同様にﾌﾗｯﾄｸﾘｱ-を吹付けました。
続いてﾌﾛﾝﾄﾛｱｱ-ﾑの塗装です。この部分は殆ど見えないので、ｶ-ﾎﾞﾝ調塗装としました。
ｶｲｱのﾋﾟｭｱﾌﾞﾗｯｸ+ｸﾚｵｽの8番のｼﾙﾊﾞ-をﾒｯｼｮ越しに吹付+ｸﾚｵｽのﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸを吹付。
簡単でお勧めです。
第3回 ＴａｍＴａｍ Ｐ1 ＧＰの審査結果が発表されました。
私は、Ｆｅｒｒａｒｉ 248Ｆ1+ｼｭ-ﾏｯﾊを題材にした”決着”という作品名で出品していました。
1/13(日）に結果発表との事で、ＨＰを確認しましたが、私の作品は、入賞していませんでした・・・残念！
ところが、翌日お店からＴＥＬがあり、”審査員特別賞”を受賞した旨の連絡があり、表彰式に出席出来るかの問合せがありました。
確かにＨＰには、特別賞は、1/19の表彰式で発表と書いてありました。が、事前に受賞者には、連絡するようです。なぜ、一緒に全ての賞を発表しないのか？ですが、とにかく受賞に素直に喜んでいます。
表彰式は1/19は土曜日の14：00～との事ですので、仕事を休んで出席する予定です。
ｔａｍｔａｍ相模原店には、作品を出品したきり、一度も見に行っていないので、実際に他の方の作品を拝見するのが楽しみです。
表彰式の様子は後日報告いたします。
ｳﾚﾀﾝｸﾘｱ乾燥待ちの間にﾘｱｻｽ廻りを組立てます。
ﾐｯｼｮﾝと、ﾘｱｻｽを組立てました。
ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄは、職業柄、加治屋の工場でもらった溶接用の溶棒です。表面が酸化していたので、軽くヤスって取付けました。
ﾌﾟﾙﾛｯﾄﾞは0.7mmの真鍮線と、0.8mmの真鍮ﾊﾟｲﾌﾟで作り直しました。
ﾌﾞﾚ-ｷのｶﾊﾞ-の淵は蛍光黄色です。再現するか悩んでいます。
写真の通り、ｷｬﾘﾊﾟ-のﾌﾞﾚﾝﾎﾞﾛｺﾞは、上向きが正解です。
ﾎｲ-ﾙを塗装しました。
左がﾘｱ、右がﾌﾛﾝﾄ用です。
最近のﾀｲﾔは太さにあまり変化が無いようです。
実車は、”何の変哲のないｼﾙﾊﾞ-”という感じですが、模型映えを考えて、ﾒｯｷ調のｼﾙﾊﾞ-としました。
使用したのは、ﾀｸﾐのｽ-ﾊﾟ-ﾐﾗ-Ⅱ+専用のｸﾘｱです。
ｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚ-の艶を調整しました。
いつもは、つや消しでｵ-ﾊﾞ-ｺ-ﾄするので、今回もつや消しでｺ-ﾄしましたが、ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗ-とのﾏｯﾁﾝｸﾞに違和感があったので、半艶に変更しました。実車は、これよりもっと艶有りですし、ｻｽｱ-ﾑなどは、完全に艶有りですが、模型なので、ｽｹ-ﾙ感重視ということで・・・・
2回目のｳﾚﾀﾝを吹きました。
中研ぎをしているので、比較的段差が目立ちません。
これから、3日間乾燥させて、いよいよ研ぎ出し開始です。
・
ｸﾘｱ吹きから8時間経過・・・・
まだ乾ききっていない段階で、中研ぎを行っています。
今回は、ﾃﾞｶ-ﾙの重ね貼り、補修塗装などで、段差が激しいのでｸﾘｱは2回吹付けます。
ｳﾚﾀﾝｸﾘｱの場合、"重ね吹きは24時間以内に吹付けないとひび割れる！"と何かの雑誌で読んでから、そのﾙ-ﾙ?を守り続けています。
今回も1回目吹付から８時間の時点で、中研ぎを行います。
＃1000のﾍﾟ-ﾊﾟ-と＃1200のｽﾎﾟﾝｼﾞﾔｽﾘでｶﾞｼｶﾞｼと段差部分を消していきます。
ﾊﾟﾈﾙの継ぎ目などは、平らにしないとﾎﾞｯﾃﾘした印象になってしまいますので、この時点で、平らにしておきます。この時ﾍﾟ-ﾊﾟ-の角は、はさみなどで面を取らないと、ｸﾘｱ層に引っ掛かって、ｸﾘｱ層が傷つきます。
全体的に中研ぎを行いました。この後、中性洗剤+歯ブラシで洗浄します。
水分の拭き取りは、ｷﾑﾜｲﾌﾟを使用しています。埃が付きにくいのでこういう場合、重宝します。
やっと、クリア塗装です。
今回もﾊﾞﾗｯｶさんのｳﾚﾀﾝｸﾘｱを使用します。
希釈がﾊｲｿﾘｯﾄﾞｶﾗ-共通のｼﾝﾅ-が使用出るので、助かります。
元々ｼﾌﾞｷ（吹付け面から遠い箇所が白くなる）が出ずらいですが、私の場合、主剤+硬化剤を混合したものに20～30％位ｼﾝﾅ-を添加し、希釈して使用しています。
とにかく艶が素晴らしいので、愛用しています。
1年前位に購入しましたが、今回の塗装で無くなりそうです。1ｾｯﾄで1/20が3台塗装出来ます。(使いすぎ？＝塗膜が厚い？）
1回目の吹付です。
ｳﾚﾀﾝ塗装の前にﾃﾞｶ-ﾙの溶かしを、ｼｬﾌﾞｼｬﾌﾞのｸﾘｱ-（ｶﾞｲｱのｸﾘｱ1：+ｼﾝﾅ-9）で行い、ｳﾚﾀﾝを、捨て吹き→本吹き2回を行いました。
特に問題は起こりませんでした。
貼り変えたﾃﾞｶ-ﾙの乾燥待ちの間に小物の塗装を行いました。
まず、ﾌﾛﾝﾄｻｽ関係のｶ-ﾎﾞﾝ調塗装、ｵﾝﾎﾞ-ﾄﾞｶﾒﾗの塗装→ﾃﾞｶ-ﾙ貼り。
この後、半艶ｸﾘｱでｵ-ﾊﾞ-ｺ-ﾄします。
ﾎｲ-ﾙをｼﾙﾊﾞ-塗装に備えてｸﾞﾛｽの黒で塗装しました。
ﾌﾞﾚ-ｷｶﾊﾞ-の加工です。左はｷｯﾄの物。
小口を薄く削り込みました。
ﾌﾞﾚ-ｷ関係部品を塗装しました。
この手の物はﾎｲ-ﾙに隠れて殆ど見えないので、適当です。
実車は、ｷｬﾘﾊﾟ-が路面と水平に取付くため、ﾌﾞﾚﾝﾎﾞﾛｺﾞは、今回の製作とは逆向きが正解です。
今後。実車同様に、小口を蛍光ｲｴﾛ-で塗装するか、思案中です。
今回もﾄﾗﾌﾞﾙﾈﾀです。
な、なんと、ｻｲﾄﾞﾎﾟｯﾄﾞにもﾋﾋﾞﾜﾚが・・・・
左右同じ様な所の入っていますので、ﾚｼﾞﾝの収縮が原因なのでしょうか？
それにしても・・・・
テンション、ガタ落ちです。
ﾒﾀﾘｯｸですので、補修が難しいと思われます。・・・・
周辺をﾏｽｷﾝｸﾞして、補修塗装です。ﾄﾎﾎ・・・・
補修を終えて、ﾏｽｷﾝｸﾞﾃ-ﾌﾟを剥がしました。
ここで、ありがちな事故ですが、ﾗｲﾝﾃﾞｶ-ﾙもﾏｽｷﾝｸﾞと一緒に剥がれてしまいました・・・・・・ﾊｲ・・・
とりあえず、完全に剥がして、
ｽﾍﾟｱのﾃﾞｶ-ﾙを貼り直しました。
反対側はRENAULT ”R” をﾏｽｷﾝｸﾞﾃ-ﾌﾟに持っていかれました・・・・
こちらは、ﾀｯﾁｱｯﾌﾟで対応。
私の赤牛RB7は、牛歩の歩みです。”一歩進んで、二歩下がる”っていう感じです。
ふう・・・なかなか進みませんね・・・・
