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F1模型製作 mokeibuu

F1と、アストンマーチン模型の製作ブログです。
仕事終わりの夜間に模型製作していますので、製作があまり進みません。
”丁寧に納得いくまで”をモット-に模型製作をしています。

引き続き仕上作業です。


F1模型製作 mokeibuu F1模型製作 mokeibuu


まずリアのロアウイングの接着箇所の白華の補修から。


見事に白華しています。瞬着が流れ過ぎたのと、隙間があったのが原因と思われます。

補修は、半艶クリアを薄めに溶いて、吹付けました。瞬着がはみ出た場合は使えるテクですが、

艶有りの場合はどうしようもありません・・・・

今回は、半艶ですので、何とか目立たなくなりました。


続いてアンテナ製作です。

大昔のインセクトピン(最近めっきり売っていませんが・・)の#00の頭をル-タ-で咥えてヤスリで削って整形しました。


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取付けるとこんな感じになりました。前方の黒いアンテナは、キット付属の物です。

完全にオ-バ-スケ-ルですが、今回はこれで良しとします。



サイドポンツ-ン上のアンテナ、これもキットのエッチングそのままです。


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埋めこんで、同面とするためにあらかじめボディ側を削り込んでおきました。



ステアリングです。

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シ-トのレスキュ-ベルトも取り付けました。(6箇所中4箇所のみ)


バ-ジボ-ドの取付ステ-です。

これもキット付属のエッチングを使用しました。

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このキットは、この様な細かいエッチングも付属していて助かります。


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バ゙-ジボ-ド本体を取付けました。

見難いですが、シャシ-を吊り上るステ-と、調整ウエイト固定用?のビスをエッチングで再現しました。


実車写真と比べると、いろいろ違いますねぇ。もう今回はスル-させて頂きます。

バ-ジボ-ドは結構ペラペラに加工したのですが、こう見ると、まだ厚みが気になりますね・・・

小物を作ります。


バックミラ-のミラ-面です。


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0.15mmの洋白板を、はさみで切り出して、サイズを合わせて調整後、表面を磨きます。

今回はル-タ-の先に両面テ-プで洋白板を固定して、#2000のヤスリをあてて磨きました。

ほんの10秒も回転させれば完成。(左は磨き後、右は磨き前です。)

メタルックや、ミラ-フィニッシュを使用するより簡単で、お勧めです。

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磨いた鏡面を取付けます。

今回は両面テ-プを使って固定しました。


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ボディ-に取付て、完了。

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ステアリングも取付けました。今回はキットのまま、スイッチなどは、加工しないで塗装、としました。

接続部分のみアルミパイプに置き換えています。


インダクションポット脇のカメラを付けました。(傾いています・・・・)


午前中に残り出来るところを仕上げて午後からお披露目です。


今回のRB7は、最近製作の模型の中では、マレに見るトホホな出来となってしまいました。

モチベ-ションダウンが原因でしょうか?

反省点や、完成写真は後日UPします。

急いで組立てています。


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まずタイヤを取付けました。


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続いてリアウイング

かなり瞬着がはみ出て見苦しくなってしまいました。
リカバリ-が必要です。


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これから、フロントウイング、バ-ジボ-ド、カメラ類の小物を取付けに掛かります。

ラストスパ-トです。

残りは、ホイ-ルのロックナット、アンテナ、スクリ-ン、細かいステ-などなど結構あります。


今日中に終わらせる約束ですが・・・・・

組立作業中です。


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まずリアウイング


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フロントウイング

形状を変更したため、組立でチリを合わせるのが大変でした。

これに、フラップ固定用の金物を取付けます。


キットには、エッチングが付属したいましたが、今回は、ウイング形状を変更した為、使用できませんので、

洋白線をペンチで潰して再現しようと考えています。


シ-トを作成します。


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実物は、カ-ボン素材の様ですが、今回は時間が無いので、、塗装としました。


シ-トベルトのマテリアルは、最近は殆どサテンリボンしか使わなかったのですが、今回は、在庫が溜まってきた最近のタミヤの物を使用してみました。


このシ-トベルト”縫い目”がプリントされているのがポイントです。はさみで切りだして組立ます。とても製作しやすいのですが、厚みが薄いのと、質感が、ゴムっぽい感じですが、それほど悪い感じでもありません。

あっさりいきたい場合はイイかもしれませんね。


RB7製作も、ようやく仕上作業に入ってきました。


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タイヤにフラットクリアを吹付けました。

左が吹付け前。右が吹付後です。

いい感じになりました。



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リアウイングの組立です。

バルケッタさんのタイヤ固定用の治具を使用して。組立てます。

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はさんで、流し込み用瞬着で一発勝負で固定します。

この治具はタイヤの角度調整用の物ですが、建て入れを見るのにも使えます。

1/19(土)午後、仕事を抜け出して、第3回タムタムP1GPの表彰式に行ってきました。


授賞式の開始前に、展示作品を一通り拝見しましたが、第一印象は、レベルがとても高い!という事です。

自分の作品がよく賞を獲れたな・・・と思ってしまいました。


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表彰式には、多くのプロモデラ-、メーカー関係者、受賞者が参加されました。

(表彰式は一番前の席で司会者の女性の目の前で、雰囲気的に写真が撮ませんでした。)


コンテストの告知、審査員、協賛メ-カ-さんなど多数参加されていて、とてもしっかりしたコンテストだなという印象を受けました。主催者tamtamの気合いも相当な物で、ぜひ今後も続けて頂きたいコンテストの一つです!


表彰式で、今年の冬の第4回の開催告知もありました。tamtamaの社長さんは、第5回大会は記念大会として、賞金UPも予定しているとの事でした。

前回に続いて、今回のグランプリ、準グランプリも、戦艦と戦闘機で、”軍事ものが強い”という印象を受けました。

カ-モデラ-としては、少し悔しいですが、実際に素晴らしい作品なので、仕方ありません。


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私の作品です。

車、バイク部門の審査員特別賞を頂きました。

作品は、これより1年間、タムタムに展示されるそうです。(長いナ・・・)

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会場には、評価のコメントも掲示されていました。プロの方に自分の作品にコメントを頂けるのは、正直嬉しいですね。


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”O建設の模型部”の唯一の部員、K君の作品も展示されていました。本人コメントで”横から見てください”との事でしたので、横から撮影してみました。


今日の会場で実物を初めて見ましたが、いろいろと問題の多いフジミさんのMP4/6をキッチリ隙間なく組立てていて、とても疾走感のある作品に仕上がっています。

受付締切当日に完成させて、閉店間際ギリギリにタムタム相模原店に持ち込んだそうです。

 

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頂いた賞状です。他のコンテストでは、トロフィ-か楯がもらえるのですが、このコンテストでは頂けませんでした。その代りに?持ちきれない程たくさんの賞品が!!


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まずはキットから。


・痛車のトラック。

・ヘリコプタ-。

・たまご飛行機。

・そしてST27のMP4/22!の4個!!


このうち、飛行機と、ヘリコプタ-は、模型の製作に興味が出て来た小学生の息子にプレゼントしました。

残るトラックは、誰か欲しい人がいれば差しあげます・・・・


MP4/22ですが、以前製作しましたので、これも誰かに・・・・

なぜ星の数ほどあるST27のF-1キットの中でよりによってMP4/22なのか!

まあ頂きものなので文句は言えません。有難く頂戴致します。


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工具類に関しましては、


・月世のダストベ-ス。

・タクミのス-パ-ミラ-筆塗り用。

・フィニッシャ-ズ塗料類6本。

・ガイアの汚れ落しハンドソ-プ。

・上野文盛堂の筆3本。

・ST27のDFV用のエアファンネル。

・WAVEのプラバン。


とてもとても豪華な内容です。何よりすごいのは、工具類は実際に使える物ばかり!

使用頻度の多い物ばかりです。いわゆる売れ残りや、棚落ち等の物では無いという所です。

賞品の合計は、定価値段にして合計軽く3万円は超えているのではないでしょうか?


2013年の冬に第4回大会も開催されるそうなので、1年間じっくり準備して再挑戦したいコンテストですね!

次回は、F1模型でグランプリを目指します!(ムリだと思いますが・・・)


タイヤデカ-ルを貼ります。


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モナコのスタ-ト時のベッテル車です。

装着タイヤは赤文字のス-パ-ソフトですね。

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キットにも赤文字のデカ-ルが、なぜか2セット。スペアでしょうか?・・・


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グッドイヤ-とブリジストンに慣れている私は、ピレリは、初体験です。


リサ-チ不足ですが、グッドイヤ-の様に、サイドウォ-ルの表裏で、GOODYEARの裏側はEAGLEの様に、

PIRELLIの裏はPZEROなんでしょうか?どなたかご存知の方いらっしゃいますか?

もう貼ってしましたが・・・・


キットのデカ-ル同様貼り易い物でした。しかし、シルバリングが気になるので、乾燥後にシャブシャブクリアでデカ-ルを溶かしに掛かります。

その後、艶の調整を行う予定です。

1/20スケ-ルのタミヤのBENETTON FORD B192です。

はせしゅうくんさんがコレクション整理で2台のストックの内ご厚意で、1台分けて頂きました。

有難うございます。


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B192ですが、今まで1度も製作したことがありません。

プロポ-ションは、現代F1に比べるとファットな感じは否めないですが、

ロリ-バ-ン+ロスブラウンのゴ-ルデンコンビによる空力マシンです。


ティレル019が火をつけたアンヘドラルウイングを進化させたハイノ-ズとなっていて、バナナノ-ズなんて呼ばれていたフロントウイングが特徴のマシンです。B192が走った1992年シ-ズンは、ウイリアムズFW14Bが圧倒的な速さを見せてマンセルがドライバ-&コンストラクタ-ズのダブルタイトルを獲ったシ-ズンですが、そんな中で、シュ-マッハが、ベルギ-GPで初優勝を達成したマシンです。

せっかくですので、ベルギ-GP仕様で製作してみようと考えています。


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さて、キットですが、こんな感じの構成となっています。

タミヤの標準的なキット内容ですね。

エンジンなどの臓物も付属しています。


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デカ-ルですが、多少黄ばみがありますが、保存状態はよさそうで、十分使用可能な状態です。

但しキャメルの追加デカ-ルは必須です。

緑部分は、さすがにデカ-ルとは、行きませんね、塗装ですね。

ボディ色のリサ-チも必要です。

じっくりディティ-ルを見ながらプロポ-ションキットで、製作したいと思います。


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実車の写真です。(私のい手持ちは資料は、これしかありません・・・)

しかしシュ-マッハが若い!(確か23才)


いつになるか分かりませんが、はせしゅうくんさんに頂いたキットですので、必ず製作したいと思います。

ボディ以外の部品の研ぎ出しです。


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大体研ぎ出しが、完了しました。


毎度の事ですが、この作業、やればやるほど、飽きてきます。きりがない感じですし・・・・

自分の中の研ぎ出しに使用するペ-パ-やコンパウンドの組み合わせは、いつまでたっても確立ができません。


ウレタンクリアを使用する前は、ラッカ-クリアを使用していまして、タミヤの3種類のコンパウンド+ハセガワのセラミックコンパウンドで研ぎ出しを行ってい、それなりに満足していました。

ウレタンクリアを使用するようになり、タミヤのコンパウンドでは、切削能率が悪い様な気がして、色々なコンパウンドに手を出して、結果毎回製作するごとに、試行錯誤しながら研ぎ出しを行っている状態です。

自分の中で一つ分かった事は、研ぎ出しで、最初の面出しに#1000以上の粗いのペ-パ-を使うと、線キズが消えきらないと言う事です。(水研ぎすれば大丈夫な場合もありますが、研磨面が見にくいので、いつも空研ぎしています。)今は#1200以上で研ぎ出しを始めてます。

又、ウレタンといえども、研ぎ出し中に手で持つと、指紋跡が付きます。完全硬化には2.3週間かかっていると思われます(冬の常温)ので、持ち手等も考えないといけません。


今回はクリアを2回吹いた事もあり、下地が出るトラブルは有りませんでした。

本当は厚ぼったくならない様に1回吹きとしたい所です。しかし研ぎ出しでクリア層を突き抜ける危険性も増えます。この辺りはこれまでの経験を頼りにで、エッジ部分や、ペ-パ-の当たり易い突起部分に厚めにクリアを乗せたりしています。

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これは、翼端版ですが、全体的に大体こんな感じで良し。と言う事にしました。

翼端板の裏側や、整流フィンはこれから艶調整を行います。


最近は、帰宅が遅いので、週末以外に製作時間が取れ無い為にブログネタがありません・・・・

今後、毎日更新が出来そうにありません・・・