以前に、少し触りかけているﾌﾛﾝﾄのｸﾞﾘﾙです。
2008年の車ではない様ですが、ﾎﾞﾝﾈｯﾄを外した写真を見つけました。
左右のﾀﾞｸﾄは、ｴﾝｼﾞﾝの給気用、中央はﾎﾞﾝﾈｯﾄ内の冷却で、その中央には小さめのｵｲﾙｸ-ﾗ-らしきものが確認できます。
このﾊﾟ-ﾂ、そもそもﾊﾞﾝﾊﾟ-とこの部分の板は一体の物の様です。
ｷｯﾄの物は、斜めに立上っている部分にｴｯﾁﾝｸﾞを貼付指示があります。
以前、整流板の長さが足りないので、写真の様に真鍮板を取付けた所まで進めましたが、どうやら改修が必要です。
まず、中央部分の斜めの立上り壁を、切り飛ばします。
斜めの壁を取り去り、平らに整形してﾊﾞﾝﾊﾟ-ﾊﾟ-ﾂに接着しました。
接着の際、後で外れないように、接合部には、0.5Φの真鍮線を3箇所仕込みました。
更にﾊﾞﾝﾊﾟ-との隙間を黒い瞬着で固めました。
仮組してみました。
もう少し調整して、ｸﾞﾘﾙ内の左右の垂直な整流ﾌｨﾝの製作に取り掛かります。
ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞ-にある
NACAﾀﾞｸﾄに穴開口を施します。
まずは、ｷｯﾄの状態です。
NACAﾀﾞｸﾄの後ろ端に開口がある！はずです。
これを再現していきます。
まず後ろ端の位置を保存？する為に、ﾆ-ﾄﾞﾙでけがいて、印をつけておきます。
けがいた線の後ろを彫り込みます。
今回は、彫刻刀を使って、ﾌｪﾝﾀﾞ-まで貫通させました。
彫り込みは、2段の段違いで、貫通部と、板を貼る為用になっています。
彫り込んだ部分にけがいておいた、線の前面を合わせて、ｔ-0.3mmの真鍮板を接着します。
接着した真鍮板の上に黒い瞬着をﾊﾟﾃ替わりに乗せ、
硬化ｽﾌﾟﾚ-で、30秒位で、強制硬化させ、
余分な部分を削ります。
ｻﾌを吹いて仕上りをﾁｪｯｸしました。
大体OKな様です。
反対側のNACAﾀﾞｸﾄは、ｶﾊﾞ-で塞ぐ仕様なので、今回はこの1箇所のみです。
助かります。
この辺の細工はﾎﾞﾃﾞｨがﾚｼﾞﾝなのでﾌﾟﾗ素材より遥かにやり易いですね。
ﾛ-ﾙｹ-ｼﾞを組んで、ﾎﾞﾃﾞｨ-を被せてみました。
横から
こうなると早くﾎﾞﾃﾞｨ塗装をしたくなりますね。
後ろから。
ﾃﾞｨﾌｨｭ-ｻﾞ-をどうするか・・・悩みます。
こう見るとﾛ-ﾙｹ-ｼﾞがかなり低い様に感じます。
窓が付くと違和感を感じないのか？
ﾌﾛﾝﾄは、ﾊﾁﾏｷﾃﾞｶ-ﾙとｽﾓ-ｸ塗装をすれば隠れるのか？いずれにしても、
ｶﾞﾗｽの仮組が必要そうです。
今まで、ﾊﾞｷｭ-ﾑのｶﾞﾗｽは扱ったことが無いので、慎重に進めたいと思います。
ﾀﾐﾔの無限CR-Xです。
1.2年前に再販されていたものを購入して保管してしていました。
この無限CR-Xは、通常のCR-Xと違い、ﾌｪﾝﾀﾞ-がﾌﾞﾘｽﾀ-ﾌｪﾝﾀﾞ-になっているのが特徴です。
なぜ今更CR-Xかというと、、最近1/43ｽｹ-ﾙで、”ﾒｶﾄﾞｯｸのCR-Xﾐｯﾄﾞ”が発売されたからです。”よろしくﾒｶﾄﾞｯｸ”と言えば、少年ｼﾞｬﾝﾌﾟに連載され、小学校の高学年の時期に夢中になったﾏﾝｶﾞです。
その中のｾﾞﾛﾖﾝ大会で、ﾒｶﾄﾞｯｸは、CR-Xのｴﾝｼﾞﾝをﾂｲﾝﾀ-ﾎﾞ化し、ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟに載せ替えた、その名も”CR-Xﾐｯﾄﾞ”で、挑戦し、優勝したﾏｼﾝとなっています。
CR-Xは、小学生5.6年の頃に発売されて、とても憧れた車なので、ｼﾝﾌﾟﾙに製作する為に購入しておいた物ですが、どうせなら、CR-Xﾐｯﾄﾞに改造しようか？なんて考えています。もちろんｴﾝｼﾞﾝはﾐｯﾄﾞに積替えて・・・・・。
当時物(初版！）のﾏﾝｶﾞです。7巻の表紙に貴重？なｶﾗ-画像があります。
劇中では、こんな感じです。諸元も載っています。
ﾌﾞﾘﾌｪﾝと大型ﾘｱｳｲﾝｸﾞが特徴です。
更にﾌﾟﾗﾓの改造方法まで載っています！参考にします？！
再現する為には、ﾎﾞﾃﾞｨの改造、ｴﾝｼﾞﾝの積替え、内装の再現、ﾃﾞｶ-ﾙの自作等、ﾊ-ﾄﾞﾙが高いですが、
DBR-9と並行で、ぼちぼち進めようかと考えています。が、今の仕事状況じゃ、無理かな・・・
先日掘り下げた開口に取付くｴｯﾁﾝｸﾞの寸法の確認です。
開口に対してｴｯﾁﾝｸﾞが小さめですが、塗装の厚みを考えると意外と丁度いいのかもしれません。
ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟ-下のｽﾘｯﾄも確認しました。
こちらは、ｴｯﾁﾝｸﾞﾊﾟ-ﾂをﾏｽｷﾝｸﾞﾃ-ﾌﾟのR面に押し付けて指でしごいて、
ﾊﾞﾝﾊﾟ-のRに合わせて、湾曲させました。
ﾛ-ﾙｹ-ｼﾞを組立ます。
DBModeling さんに頂いた1/43のDBR9のｲﾝｽﾄ資料を元に穴を開口しました。
ﾈｯﾄにも無い様な写真を提供いただいています。助かります。
ﾛ-ﾙｹ-ｼﾞをﾊﾝﾀﾞで溶接して組立ます。
低温ﾊﾝﾀﾞの手持ちが無い為、普通の138℃が融点のﾊﾝﾀﾞとﾌﾗｯｸｽを使用して組立てましたが、
やはり苦戦しました。
全箇所溶接しましたが、
溶接部分が、一か所激しく溶けました・・・
何回やってもこの作業は苦手です。
しかし、強度的に有利なので、避けて通れない道です。
車高の確認を行います。
このｷｯﾄは、ｼｬｼ-側に穴を開け、真鍮線を通してﾀｲﾔを嵌める、非常にｼﾝﾌﾟﾙな構造です。
ｼｬﾌﾄの穴開け前に修正したｼｬｼ-の確認です。
ｾﾝﾀ-ﾄﾝﾈﾙに切込みを入れて、1mmのﾌﾟﾗﾊﾞﾝを挟みました。
1週間経ちましたが、反りかえりなどの問題は、ない様です。
早速ｷｯﾄのｶﾞｲﾄﾞ通りに1.5mmの穴を開けました。
ﾀｲﾔを嵌めて確認しました。OKな様です。
ﾎﾞﾃﾞｨを乗せました。
早くｳｲﾝｸﾞを取付けたい！
ﾌｪﾝﾀﾞ-ﾀﾞｸﾄを深く掘り込みました。
彫刻刀で、ｶﾞﾘｶﾞﾘと・・・・
反対側も同様に・・・・・
ﾎﾞﾃﾞｨの窪みにﾊﾟﾃを入れて、平滑になる様にﾊﾟ-ﾊﾟ-で削ります。
一見、綺麗に見えるﾎﾞﾃﾞｨでも、今回のﾎﾞﾃﾞｨにはかなりの線ｷｽﾞと窪みがあります。
普通のﾊﾟﾃですと、付着が弱く、ﾍﾟ-ﾊﾟ-で削っていて、いい所までﾊﾟﾃを削ったあげくに、
剥がれたりしますので、瞬着（黒い瞬着）を使うようにしています。
特にｻﾌの上にﾊﾟﾃを盛るとよく剥離します。瞬着ﾊﾟﾃの欠点は、硬い事でしょうか？
その他は、乾燥も早く（瞬着硬化ｽﾌﾟﾚ-を使えば、10秒！）、待ち時間が無いので、作業が進みます。
とにかく、盛って、削って、ｻﾌ吹いて、研いで・・・・・・の繰り返しです。
この作業を自分が納得いくまで、完成後に後悔しない様に、徹底的に繰り返します。
平滑な面を作成する事は、最終的に仕上りにも、大きく影響します。
夜間照明の入るｻｲﾄﾞの窪みも径を調整しました。
ﾘｱの右側のﾃ-ﾙﾗﾝﾌﾟの脇の整形が今一でしたので、修正しました。
最近仕事の帰りがとても遅く、製作時間がなかなか取れません。
ただでさえ手の遅い私なのに、おかげで、更に製作の進みが悪いです。
今晩は土曜日の夜なので頑張って進めたいと思っているのですが、とにかく眠くて・・・・・
今回は、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞ-です。
折り返し？というか、垂直な立下り面があります。
ｷｯﾄにはその”面”が無かったので、ﾌｪﾝﾀﾞ-の先端を削って、面を作りました。
ｷｯﾄのﾎｲ-ﾙです。いい感じに再現されています。
ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞ-も同様に処理しました。
ﾘｱのﾄﾗﾝｸ先端の跳ね上げ部分も面が取れている様なので、再現しました。
ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞ-の上端ﾗｲﾝが角ばっているのが気になります・・・
もう少し面を緩くするか、検討します。
ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞ-ﾀﾞｸﾄを彫刻刀で彫り込みました。
真中のﾌｨﾝは切り飛ばしてしまったので、ﾌﾟﾗ板で復元しました。
ﾌﾛﾝﾄ廻りﾁｪｯｸの為、ﾀﾐﾔの缶ｻﾌを吹きました。
ﾀﾞｸﾄ周辺に手直しが必要です。
先は長い・・・・
