いよいよ、悩んでいた、ﾌﾞﾙ-/ｵﾚﾝｼの境のﾋﾟﾝｽﾄﾗｲﾌﾟです。
塗装か、ﾃﾞｶ-ﾙと、さんざん考えましたが、塗装は、幅や、ﾏｽｷﾝｸﾞが難しそうなので、
ﾃﾞｶ-ﾙを細切りして貼り付ける事にしました。
手持ちのHIROのFW16の濃紺部分のｼﾞｬﾝｸﾃﾞｶ-ﾙを0.3mm幅位にカットして貼付ます。
向かって左側に貼り付けてみました。
続いて右側も・・・少し太い様な気がしますが、
私のｽｷﾙでは、この位がﾃﾞｶ-ﾙで真直ぐ貼りつけられる幅の限界です。
ﾏｽｷﾝｸﾞを剥がしました。
一部ﾏｽｷﾝｸﾞが浮いていた様で、ﾌﾞﾙ-にｵﾚﾝｼﾞが吹きかかりましたが、
綿棒に、ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞを付けて擦れば落ちる程度でした。
ｶﾞﾙﾌｶﾗ-は初めて塗装しましたが、この水色とｵﾚﾝｼﾞの組み合わせは、
なぜだか、ｳﾙﾄﾗﾏﾝ関係の車に見えてしまうのは、私だけでしょうか？
この後、ﾌﾞﾙ-/ｵﾚﾝｼﾞの縁取りのをどうするか・・・
窓枠上も同様です。
ﾌﾞﾙ-の色合いが、照明などの環境の違いで、大分ｲﾒ-ｼﾞに変化が有りますね。
ｵﾚﾝｼﾞ部分の塗装を行います。
重ね塗装に先立ち、ミスった際に修正が出来るように、
ｶﾞｲﾔのEXｸﾘｱ-を薄く吹付けてﾌﾞﾙ-の上にｸﾘｱの保護層を作っています。
ｵﾚﾝｼﾞとﾌﾞﾙ-の塗装方法を考えていましたが、結局ﾌﾞﾙ-をﾎﾞﾃﾞｨ全体に塗装して、
ｵﾚﾝｼﾞ部分をその上から塗装する方法にしました。
この方が、塗り分けﾗｲﾝの段差が少なくなるからと思ったからです。
付属ﾃﾞｶ-ﾙからﾏｽｷﾝｸﾞﾃ-ﾌﾟで型をとり、ｵﾚﾝｼﾞ部分の位置を確認しつつ、ﾎﾞﾃﾞｨに貼り付けます。
貼付けたﾏｽｷﾝｸﾞの外側をに、0.4mmのﾏｽｷﾝｸﾞﾃ-ﾌﾟで縁取ります。
中央のﾏｽｷﾝｸﾞﾃ-ﾌﾟを剥がして、縁取りの枠だけを残します。
先に塗装した水色部分をﾏｽｷﾝｸﾞして、いよいよｵﾚﾝｼﾞ部分の塗装開始です。
ｵﾚﾝｼﾞも透けやすい色なので、
既に塗装したﾌﾞﾙ-の上に、ﾌｨﾆｯｼｬ-ｽﾞのﾌｧﾝﾃﾞ-ｼｮﾝﾎﾜｲﾄを塗装。2回ほど吹付ました。
ﾌｧﾝﾃﾞ-ｼｮﾝﾊﾜｲﾄの乾燥後、ｵﾚﾝｼﾞを吹付けます。今回は、間隔を置きながら、最終的に3回吹付けました。
この後、半乾きの状態で、ﾏｽｷﾝｸﾞを剥がしていきます。
このﾏｽｷﾝｸﾞを剥がす作業は、見切りがうまくいっているのか？ﾗｲﾝは通っているか？染み出しが無いか？
ﾄﾞｷﾄﾞｷするのですが、同時にﾜｸﾜｸするという、不思議な感覚なんですよね～。
いよいよｶﾞﾙﾌﾌﾞﾙ-を吹きます。
今回ｶﾞﾙﾌﾌﾞﾙ-塗装で使用するのは、
ﾊﾞﾗｯｶさん の"ｶﾞﾙﾌﾌﾞﾙ- ﾎﾟﾙｼｪ"です。南口さん がどの様にｶﾞﾙﾌﾌﾞﾙ-を再現しているのか楽しみです。
塗装箇所は定石通り、塗料の届きにくい場所や、ｴｯｼﾞ部分から吹き始めます。
塗装中です。ﾄﾞｱと屋根部分が最後に残りました。
まんべんなく、全体的に3度吹きつけました。
いい感じ！ｲﾒ-ｼﾞ通りの青色です。
次は、ｵﾚﾝｼﾞ部分の塗装です。
今回のMFHのDBR9 2008LMのｷｯﾄは007号車と009号車の選択が可能です。
007か009か？
どちらを製作するか悩んでいましたが、007号車を製作する事にします。
理由は3つ。
①ｱｽﾄﾝﾏ-ﾁﾝ＝007のｲﾒ-ｼﾞ。
②００７号車ﾄﾞﾗｲﾊﾞ-を知っている事。（2名が1990年台の元F1ﾄﾞﾗｲﾊﾞ-）。
③この年のｸﾗｽ優勝ﾏｼﾝの009号車は、DBModelingさん に製作してもらうべき。と考えたからです。
明日はｵﾚﾝｼﾞ塗装です。
DBR9の水色/ｵﾚﾝｼﾞのGULFｶﾗ-の塗り分けをで悩んでいます。
水色とｵﾚﾝｼﾞの塗り分け表現は今回付属のﾃﾞｶ-ﾙは使用しません。
GULFﾌﾞﾙ-は、ﾊﾞﾗｯｶさんの物を使うので心配してないのですが、
ｵﾚﾝｼﾞをどうするか・・・
とりあえず、手持ちのｸﾚｵｽのｵﾚﾝｼﾞを引張りだしました。
付属ﾃﾞｶ-ﾙのGULFのｵﾚﾝｼﾞにあわせてみました。（付属ﾃﾞｶ-ﾙが実車と同じとは限りませんが・・・）
ﾃﾞｶ-ﾙとは、以外に近いです。
いかがでしょうか？
あまり深い事は考えずに、今回は、これで行きますかね。
一応ｶﾞｲｱのﾋﾟｭｱｵﾚﾝｼﾞも比べてみました。
ﾃﾞｶ-ﾙと比べて少し濃いのと、より赤みが強い感じです。
今回はｸﾚｵｽの物を使ってみます。
ﾎﾞﾃﾞｨの塗装の準備をしています。
表面のﾁｪｯｸ用に吹いたｻﾌが大分厚くなってきたたので、一度＃1500のﾍﾟ-ﾊﾟ-で水研ぎして、余分な箇所を、
そぎ落とします。
ここまで、手軽さ重視で、ﾀﾐﾔの缶のｻﾌを使ってきましたが、寒い時期にも重なり、
塗装面が、大分粗くなっていました。下地が厚ぼったくならない様に下地の塗膜は必要最小限にとどめます。
この後、よく水洗いして、乾燥させ、ｶﾞｲﾔのﾏﾙﾁﾌﾟﾗｲﾏ-吹付予定です。
今回は、ﾃ-ﾙﾚﾝｽﾞです。
真中部分の凹み部分にﾎﾞﾃﾞｨ同色塗装したｴｯﾁﾝｸﾞが嵌ります。
もちろんｷｯﾄ付属のｴｯﾁﾝｸﾞを湾曲させる必要があります。
湾曲させましたが、全長が合いませんでしたので、余分な部分をｶｯﾄしました。
ﾎﾞﾃﾞｨに合わせてみました。
ﾄﾗﾝｸ部分を凹ましたので、取合いが気になりましたが、問題無い様です。
ｸﾘｱﾗﾝｽの調整も何もしていませんが、塗膜を考慮しても、丁度いい感じです。
両方嵌めてみました。
もう少しでﾎﾞﾃﾞｨ塗装に入れます。
右ﾘｱのNACAﾀﾞｸﾄ改修です。
ﾒﾀﾙﾊﾟ-ﾂを嵌め込む仕様となっています。が、面の繋がりと、寸法的に後嵌めは難しいを判断して。
一度埋めて、筋掘る方法に変更します。
既設のNACAﾀﾞｸﾄを瞬着で埋めました。その後ｽｼﾞﾎﾞﾘです。
この手の筋彫りは、なるべく細く、深く掘る様にしているのですが、
瞬着部分と、ﾚｼﾞﾝ部分で硬さが異なる為、ｽｼﾞﾎﾞﾘがこの境目に掛かると、埋めた部分が欠けたり、
ﾗｲﾝがよれたり、太さが違ったり、と以外に大変です。
このNACAﾀﾞｸﾄ1箇所だけで、埋めては掘って、また埋めて、掘り直して・・・・を4回ほど繰り返しています。
皆さんどの様な方法でｽｼﾞﾎﾞﾘをされてるのか、ぜひ教えて頂きたいです。
ｻﾌを吹いてﾁｪｯｸしました。
今回は、ﾘｱｶﾞﾗｽと、このNACAﾀﾞｸﾄの角度は、実車と異なりますが、このまま行く事とします。
ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞ-のﾀﾞｸﾄです。
ｻｲｽﾞが大きすぎるのと、ﾌｪﾝﾀﾞ-上のﾗｲﾝも気になっていて我慢できず、ついに改修に着手しました。
意を決して、ｷｯﾄの物を切り取り。そして、周辺部を彫り込みました。
もう後戻りできません・・・・・
彫り込んだ所に、複製しておいたﾀﾞｸﾄを、上下方向を切り詰めて、瞬着で接着。
接合部を繋ぎ合わせて補修。
上が改修後、下が、改修前です。
まだ少し大きいかな・・・ というか、ﾊﾟﾈﾙﾗｲﾝと、ﾌｪﾝﾀﾞ-上までの距離も違う気がします。
しかし、ﾀﾞｸﾄ本体が水平になっただけでも、結構ｲﾒ-ｼﾞが変わります。
実車が後ろに傾いた様に見えるのは、撮影する角度によるもので、ﾀﾞｸﾄは水平！とﾊﾞﾗｯｶの南口さんもおっしゃっていたので、水平としました。
真ん中にある仕切り板はﾌﾟﾗ板か、真鍮板で製作して、塗装後に取付ける事にします。
ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞ-のﾗｲﾝもｴｯｼﾞが立っていて、かなり角ばった印象だったので、削り込んで、丸みを帯びさせました。
ﾎﾞﾃﾞｨ補修ももう少しです。