令和６年度が始まりましたが、帰宅したのは夜の９時過ぎ。我が儘ながら「もう寝たい」ということで、国鉄伝説のアーカイブスをお届けします。
前回、「やくも」の運用に就く３８１系をお届けしましたが、新型車両に置き換わったことで、国鉄形車両を使う特急列車は無くなりました。ＪＲ西日本の「物持ちの良さ」を再認識させられるとともに、１９５８年のモハ２０系（→１５１系→１８１系）以来、途絶える事が無かった、「クリームと赤の “特別な車両”」が見られなくなると思うと、それはそれでくるものがあります。
同時に北陸新幹線敦賀延長開業で、こちらも途絶える事が無かった「北陸特急」も事実上、潰えた形になります。
そこで今回は、「国鉄特急」＋「北陸特急」ということで、約１０年前にうＰしたＮｏ．２５６（４８１系「しらさぎ」）をお届けします。
国鉄で最もポピュラーな特急用車両である４８５系は、１９６４年に４８１系（６０Ｈｚ専用）として「しらさぎ」「雷鳥」でデビューし、以降、５０Ｈｚ用の４８３系、５０／６０Ｈｚ共用の４８５系、そして碓氷峠対応の４８９系・・という具合でバリエーションを拡げました。そして、北は旭川から南は西鹿児島まで、架線のある線路なら何処でもＯＫ牧場の重宝選手で全国何処でも見る事が出来ました。
Ｎｏ．２５６は、その４８５系（４８１系）の初期中の初期仕様をお届けしましたが、１５１系とはまた違う、国鉄特急の “真髄” を１枚の画像から垣間見て下されば幸いです。
では、ご覧下さい。
